{"id":4229,"date":"2023-12-01T23:08:53","date_gmt":"2023-12-01T22:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4229"},"modified":"2023-12-01T23:08:53","modified_gmt":"2023-12-01T22:08:53","slug":"strona-071","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-071\/","title":{"rendered":"Strona 071"},"content":{"rendered":"

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Kein Autobuch ist komplett ohne die ber\u00fchmte \u00bbHochzeit\u00ab, hier schlie\u00dfen Karosserie und Fahrwerk eines 250 den Bund f\u00fcrs Leben.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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dem f\u00fcr das Einspritzer-Coupe vorgesehenen fast 80 Liter fassenden Kraftststofftank auszur\u00fcsten. Es sollten Reklamationen wegen zu geringer Reichweite vermieden werden, denn selbst bei sehr gut einregulierten Motoren mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa l 6 Liter\/100 km auf der Autobahn lie\u00dfen sich nur Reichweiten von unter 400 Kilometern erzielen. Das war dem Vorstand nun doch f\u00fcr einen Reisewagen zu wenig und mit dem Seitenblick auf BMW, wo die Typen 2500 und 2800 serienm\u00e4\u00dfig mit einem 75 Liter-Tank ausgestattet wurden, beschlossen die Herren um Dr. Scherenberg die Volumen-Ver-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Serienanlauf, w\u00e4hrend die Limousinen noch bis August 1969 in der bisherigen Form ausger\u00fcstet wurden. Zu diesem Termin erhielt der 250 auch endlich seine seit Januar vorgesehene und im April 1969 beschlossene Edelholzeinlage f\u00fcr die Instru-mententafel und dem an der Mittelkonsole hochgezogenen Teppich. Im Januar 1970 tauchte auch der W l 14 E25 wieder als Diskussionthema innerhalb des Vorstandes auf. Nein, nicht um den Anlauftermin zu best\u00e4tigen, der war inzwischen auf unbestimmte Zeit verschoben worden, sondern um auch ihn baldm\u00f6glichst (sofern er denn k\u00e4me) mit<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Kein Autobuch ist komplett ohne die ber\u00fchmte \u00bbHochzeit\u00ab, hier schlie\u00dfen Karosserie und Fahrwerk eines 250 den Bund f\u00fcrs Leben. dem f\u00fcr das Einspritzer-Coupe vorgesehenen fast 80 Liter fassenden Kraftststofftank auszur\u00fcsten. Es sollten Reklamationen wegen zu geringer Reichweite vermieden werden, denn selbst bei sehr gut einregulierten Motoren mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa l 6 Liter\/100 km auf der Autobahn lie\u00dfen sich nur Reichweiten von unter 400 Kilometern erzielen. Das war dem Vorstand nun doch f\u00fcr einen Reisewagen zu wenig und mit dem Seitenblick auf BMW, wo die Typen 2500 und 2800 serienm\u00e4\u00dfig mit einem 75 Liter-Tank ausgestattet wurden, beschlossen die Herren um Dr. Scherenberg die Volumen-Ver- Serienanlauf, w\u00e4hrend die Limousinen noch bis August 1969 in der bisherigen Form ausger\u00fcstet wurden. Zu diesem Termin erhielt der 250 auch endlich seine seit Januar vorgesehene und im April 1969 beschlossene Edelholzeinlage f\u00fcr die Instru-mententafel und dem an der Mittelkonsole hochgezogenen Teppich. Im Januar 1970 tauchte auch der W l 14 E25 wieder als Diskussionthema innerhalb des Vorstandes auf. Nein, nicht um den Anlauftermin zu best\u00e4tigen, der war inzwischen auf unbestimmte Zeit verschoben worden, sondern um auch ihn baldm\u00f6glichst (sofern er denn k\u00e4me) mit 71  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4229","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t