{"id":4213,"date":"2023-12-01T23:01:26","date_gmt":"2023-12-01T22:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4213"},"modified":"2023-12-01T23:01:26","modified_gmt":"2023-12-01T22:01:26","slug":"strona-063","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-063\/","title":{"rendered":"Strona 063"},"content":{"rendered":"

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Das urspr\u00fcngliche Diesel-Doppel 200 D und 220 D wurde am Ende der Bauzeit mit dem 240 D und dem 240 D 3.0 zum Grand mit Vieren.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Getriebeeinheit erhielt im Bereich des Kupplungsgeh\u00e4uses eine sehr sorgf\u00e4ltige Versteifung, weiteres Isoliermaterial trug zur Ger\u00e4uschd\u00e4mpfung bei. Serienm\u00e4\u00dfig wurde der 240 D mit dem bekannten vollsynchronisierten Vierganggetriebe ausger\u00fcstet, dessen Schaltbarkeit wegen der harten Arretierung in den einzelnen Schalthebel-Positionen allerdings nicht so recht zum \u00fcblichen Mercedes-Bedienungskomfort pa\u00dfte. Sehr komfortabel war dagegen die als Sonderausstattung lieferbare Getriebeautomatik vom Typ W 4 B 025, die auf Drehmomentwandler umgestellt und somit wesentlich geschmeidiger geworden war. Das dadurch etwas l\u00e4ngere Getriebe bedingte einige \u00c4nderungen an der Ansteuerung und eine 20 mm k\u00fcrzere Kardanwelle. Bei der Vielzahl der Ver\u00e4nderungen gegen\u00fcber den kleineren Typen vermi\u00dfte der Kunde eine Vereinfachung beim Vorgl\u00fch- und Startvorgang, wie es die Konkurrenz im Hinblick auf Bedienungsfreund-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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hebelachsen und Spannfedern l\u00e4nger. So wurde aus der sparsam geplanten Baukasten-Entwicklung durch die typische \u00bbDaimler-Perfektion\u00ab letztendlich doch eine \u00bbGro\u00dfbaustelle\u00ab.<\/span><\/div>\n
Die Steuerzeiten der Nockenwelle blieben gleich. Die Lichtmaschinenbefestigung wurde von ihrer bisherigen Dreipunkt- in eine starre Vierpunktlagerung ge\u00e4ndert. Gleichzeitig wurde dabei auch die Nachstellung des Keilriemens mit Hilfe eines Zahnsegments und einer Zahnscheibe praktischer gestaltet. Besonderes Augenmerk hatten die Daimler-Benz-Techniker auf die Verbesserung der Laufruhe gelegt. Neben der direkteren Hinterachs\u00fcbersetzung zur Drehzahlreduzierung in h\u00f6heren Geschwindigkeitsbereichen, erfolgten \u00c4nderungen an der Motoraufh\u00e4ngung. Statt der bisher verwendeten Motoranschlagbegrenzung wurde nun ein zus\u00e4tzlicher hydraulischer Sto\u00dfd\u00e4mpfer am vorderen Motorlagerungspunkt angebracht. Die Motor-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Das urspr\u00fcngliche Diesel-Doppel 200 D und 220 D wurde am Ende der Bauzeit mit dem 240 D und dem 240 D 3.0 zum Grand mit Vieren. Getriebeeinheit erhielt im Bereich des Kupplungsgeh\u00e4uses eine sehr sorgf\u00e4ltige Versteifung, weiteres Isoliermaterial trug zur Ger\u00e4uschd\u00e4mpfung bei. Serienm\u00e4\u00dfig wurde der 240 D mit dem bekannten vollsynchronisierten Vierganggetriebe ausger\u00fcstet, dessen Schaltbarkeit wegen der harten Arretierung in den einzelnen Schalthebel-Positionen allerdings nicht so recht zum \u00fcblichen Mercedes-Bedienungskomfort pa\u00dfte. Sehr komfortabel war dagegen die als Sonderausstattung lieferbare Getriebeautomatik vom Typ W 4 B 025, die auf Drehmomentwandler umgestellt und somit wesentlich geschmeidiger geworden war. Das dadurch etwas l\u00e4ngere Getriebe bedingte einige \u00c4nderungen an der Ansteuerung und eine 20 mm k\u00fcrzere Kardanwelle. Bei der Vielzahl der Ver\u00e4nderungen gegen\u00fcber den kleineren Typen vermi\u00dfte der Kunde eine Vereinfachung beim Vorgl\u00fch- und Startvorgang, wie es die Konkurrenz im Hinblick auf Bedienungsfreund- hebelachsen und Spannfedern l\u00e4nger. So wurde aus der sparsam geplanten Baukasten-Entwicklung durch die typische \u00bbDaimler-Perfektion\u00ab letztendlich doch eine \u00bbGro\u00dfbaustelle\u00ab. Die Steuerzeiten der Nockenwelle blieben gleich. Die Lichtmaschinenbefestigung wurde von ihrer bisherigen Dreipunkt- in eine starre Vierpunktlagerung ge\u00e4ndert. Gleichzeitig wurde dabei auch die Nachstellung des Keilriemens mit Hilfe eines Zahnsegments und einer Zahnscheibe praktischer gestaltet. Besonderes Augenmerk hatten die Daimler-Benz-Techniker auf die Verbesserung der Laufruhe gelegt. Neben der direkteren Hinterachs\u00fcbersetzung zur Drehzahlreduzierung in h\u00f6heren Geschwindigkeitsbereichen, erfolgten \u00c4nderungen an der Motoraufh\u00e4ngung. Statt der bisher verwendeten Motoranschlagbegrenzung wurde nun ein zus\u00e4tzlicher hydraulischer Sto\u00dfd\u00e4mpfer am vorderen Motorlagerungspunkt angebracht. Die Motor- 63  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4213","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4213"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4214,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4213\/revisions\/4214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}