{"id":4207,"date":"2023-12-01T22:56:55","date_gmt":"2023-12-01T21:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4207"},"modified":"2023-12-01T22:56:55","modified_gmt":"2023-12-01T21:56:55","slug":"strona-060","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-060\/","title":{"rendered":"Strona 060"},"content":{"rendered":"

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Benzinmotor. Schlie\u00dflich konnten die vielen Taxiunternehmer in Deutschland und der ganzen Welt in der Auswahl ihrer Fahrzeuge doch nicht irren, oder?! So lag der Marktanteil von Mercedes-Benz-Taxis am gesamten Taxibestand in der Bundesrepublik bei 67 Prozent, in \u00d6sterreich bei 60 Prozent – und das brachte einen nicht unerheblichen Werbeeffekt. Von den im Jahr 1970 gebauten 280.419 Mercedes-Benz-Perso-nenwagen waren exakt 96.155 mit einem \u00bbD\u00ab im Typenschijd ausgestattet, immerhin entsprach dies einem Anteil von 34,3 Prozent der Jahresproduktion. Im Exportgesch\u00e4ft besa\u00dfen die Diesel-Modelle einen noch h\u00f6heren Anteil von rund 40 Prozent mit den gr\u00f6\u00dften Absatzm\u00e4rkten in den USA und Schweden.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Familienzuwachs: Der 240 D<\/strong><\/span><\/div>\n
Die Motorenentwicklung f\u00fcr den geplanten Nachfolger des OM 615 gestaltete sich \u00e4hnlich aufwendig wie bei der Motorenentwicklung f\u00fcr den Typ 230.4 und reichte bis ins Jahr 1968 zur\u00fcck, als beim Vorstand in der Dezember-Sitzung die vorsorgliche Entwicklung eines 2,4 Liter-Vierzylinder-Dieselmotors auf der Tagesordnung stand. Bei gleichzeitigem Wegfall des 2,2 Liter-Motors sollte dieser Vorkammermotor im W l 15 zum Einsatz kommen. \u00dcber Jahre wurden in der Weiterentwicklung Vierzylinder- und F\u00fcnfzylinderausf\u00fchrungen untersucht und auch ein Sechszylinder mit in die \u00dcberlegungen einbezogen. Im Januar 1971 diskutierte der Vorstand \u00fcber die dringliche Entwicklung eines von Grund auf neu konstruierten Dieselmotors f\u00fcr die Baureihe W l 23, der die Bezeichnung R4 D25 trug und f\u00fcr den l 15 D nicht mehr vorgesehen war. Noch hoffte der Vorstand n\u00e4mlich, den l 23 im Sommer 1974 auf den Markt bringen zu k\u00f6nnen, und bis dahin war der R4 D25 nicht serienreif, so da\u00df sogar der l 23-Serienanlauf mit dem OM 615 eingeplant war. Dr. Scherenberg wollte bis dahin den OM 615 als 2,2 Liter zur h\u00f6chsten Bl\u00fcte bringen lassen. Momentan, so Scherenbergs Statement, w\u00fcrde an der Standfestigkeitsverbesserung durch \u00c4nderung der Thermostatlage und Ringbest\u00fcckung gearbeitet. In der Sitzung vom 27. August 1971 wurden die Pl\u00e4ne endlich<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Mit dem 240 D erhielt der \/8 eine Sch\u00f6nheitsoperation.<\/strong><\/span><\/div>\n
konkreter, als Dr. Scherenberg ausf\u00fchrte, \u00bbda\u00df im kommenden Jahr der Beschlu\u00df hinsichtlich des Nachfolgetyps der Diesel-Motoren OM 615 D20\/D22 gefa\u00dft werden m\u00fc\u00dfte. Es sei gr\u00fcndlich zu \u00fcberlegen, ob nicht doch noch der Motor OM 615 mit gr\u00f6\u00dferem Hubraum (2,45 Liter = OM 616 D24) als \u00dcbergangstyp im PKW-Programm vorgesehen werden soll.\u00ab<\/span><\/div>\n
Das Sparmodell lernt Laufen<\/strong><\/span><\/div>\n
Bis Dezember 1971 war der OM 616 schon in kleiner St\u00fcckzahl in der Erprobung, auf der Stra\u00dfe sogar im Taxibetrieb. Rudolf Uhlenhaut berichtete eingehend \u00fcber den bisherigen Entwicklungsstand und die angestrebten Entwicklungsziele beim OM 616 D24: \u00bbIn der ersten Stufe w\u00fcrde durch Aufbohrung<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Benzinmotor. Schlie\u00dflich konnten die vielen Taxiunternehmer in Deutschland und der ganzen Welt in der Auswahl ihrer Fahrzeuge doch nicht irren, oder?! So lag der Marktanteil von Mercedes-Benz-Taxis am gesamten Taxibestand in der Bundesrepublik bei 67 Prozent, in \u00d6sterreich bei 60 Prozent – und das brachte einen nicht unerheblichen Werbeeffekt. Von den im Jahr 1970 gebauten 280.419 Mercedes-Benz-Perso-nenwagen waren exakt 96.155 mit einem \u00bbD\u00ab im Typenschijd ausgestattet, immerhin entsprach dies einem Anteil von 34,3 Prozent der Jahresproduktion. Im Exportgesch\u00e4ft besa\u00dfen die Diesel-Modelle einen noch h\u00f6heren Anteil von rund 40 Prozent mit den gr\u00f6\u00dften Absatzm\u00e4rkten in den USA und Schweden. Familienzuwachs: Der 240 D Die Motorenentwicklung f\u00fcr den geplanten Nachfolger des OM 615 gestaltete sich \u00e4hnlich aufwendig wie bei der Motorenentwicklung f\u00fcr den Typ 230.4 und reichte bis ins Jahr 1968 zur\u00fcck, als beim Vorstand in der Dezember-Sitzung die vorsorgliche Entwicklung eines 2,4 Liter-Vierzylinder-Dieselmotors auf der Tagesordnung stand. Bei gleichzeitigem Wegfall des 2,2 Liter-Motors sollte dieser Vorkammermotor im W l 15 zum Einsatz kommen. \u00dcber Jahre wurden in der Weiterentwicklung Vierzylinder- und F\u00fcnfzylinderausf\u00fchrungen untersucht und auch ein Sechszylinder mit in die \u00dcberlegungen einbezogen. Im Januar 1971 diskutierte der Vorstand \u00fcber die dringliche Entwicklung eines von Grund auf neu konstruierten Dieselmotors f\u00fcr die Baureihe W l 23, der die Bezeichnung R4 D25 trug und f\u00fcr den l 15 D nicht mehr vorgesehen war. Noch hoffte der Vorstand n\u00e4mlich, den l 23 im Sommer 1974 auf den Markt bringen zu k\u00f6nnen, und bis dahin war der R4 D25 nicht serienreif, so da\u00df sogar der l 23-Serienanlauf mit dem OM 615 eingeplant war. Dr. Scherenberg wollte bis dahin den OM 615 als 2,2 Liter zur h\u00f6chsten Bl\u00fcte bringen lassen. Momentan, so Scherenbergs Statement, w\u00fcrde an der Standfestigkeitsverbesserung durch \u00c4nderung der Thermostatlage und Ringbest\u00fcckung gearbeitet. In der Sitzung vom 27. August 1971 wurden die Pl\u00e4ne endlich Mit dem 240 D erhielt der \/8 eine Sch\u00f6nheitsoperation. konkreter, als Dr. Scherenberg ausf\u00fchrte, \u00bbda\u00df im kommenden Jahr der Beschlu\u00df hinsichtlich des Nachfolgetyps der Diesel-Motoren OM 615 D20\/D22 gefa\u00dft werden m\u00fc\u00dfte. Es sei gr\u00fcndlich zu \u00fcberlegen, ob nicht doch noch der Motor OM 615 mit gr\u00f6\u00dferem Hubraum (2,45 Liter = OM 616 D24) als \u00dcbergangstyp im PKW-Programm vorgesehen werden soll.\u00ab Das Sparmodell lernt Laufen Bis Dezember 1971 war der OM 616 schon in kleiner St\u00fcckzahl in der Erprobung, auf der Stra\u00dfe sogar im Taxibetrieb. Rudolf Uhlenhaut berichtete eingehend \u00fcber den bisherigen Entwicklungsstand und die angestrebten Entwicklungsziele beim OM 616 D24: \u00bbIn der ersten Stufe w\u00fcrde durch Aufbohrung 60  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4207","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4208,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4207\/revisions\/4208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}