{"id":4205,"date":"2023-12-01T22:55:09","date_gmt":"2023-12-01T21:55:09","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4205"},"modified":"2023-12-01T22:55:09","modified_gmt":"2023-12-01T21:55:09","slug":"strona-059","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-059\/","title":{"rendered":"Strona 059"},"content":{"rendered":"

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Und nie wieder soll jemand sagen, die beim Daimler h\u00e4tten keine Phantasie, denn das hier ist inclusive der Blume im Auspuff ein originales Werksfoto!<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Benziner dem gem\u00e4chlichen Tempo der Diesel anschlie\u00dfen mu\u00dften, kam der Diesel auf deutlich niedrigere Verbrauchswerte. Im Stadtverkehr waren das bis zu f\u00fcnf Liter auf 100 Kilometer, auf der Landstra\u00dfe knapp \u00fcber drei Liter und auf der Autobahn immerhin noch ein Liter auf l 00 Kilometer. Erst bei Vollast begann der Diesel zu schlucken. Bei Vollgas brauchte selbst ein gleich schnell fahrender 280 E nicht mehr Kraftstoff als ein gequ\u00e4lter Diesel. Die Wirtschaftlichkeit beruhte dann nur noch auf den staatlich ge- und besteuerten Spritpreisen. Bei den damaligen Spritpreisunterschieden an der Tankstelle von sieben bis zw\u00f6lf Pfen-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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nig ergab sich ein durchschnittlicher Kilometerpreis von sechs Pfennig f\u00fcr den Diesel und neun Pfennig beim Benziner. F\u00fcr Vielfahrer und Dauerl\u00e4ufer im Stra\u00dfenverkehr summierte und rechnete sich das nat\u00fcrlich \u00fcber die Zeit. Eines machte der Test schon damals besonders deutlich: Dieselfahren verlangte eine gewisse Ruhe vom Fahrer, wer der armen Kreatur st\u00e4ndig H\u00f6chstleistungen abverlangte, konnte mit dem Verbrauch nur unzufrieden sein. Der Dieselmotor war gerade f\u00fcr den Stadtverkehr wirtschaftlich besser geeignet als der Benziner, da der Dieselmotor auf Lastwechsel nicht in dem Ma\u00dfe mit erh\u00f6htem Verbrauch reagierte, wie der<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Und nie wieder soll jemand sagen, die beim Daimler h\u00e4tten keine Phantasie, denn das hier ist inclusive der Blume im Auspuff ein originales Werksfoto! Benziner dem gem\u00e4chlichen Tempo der Diesel anschlie\u00dfen mu\u00dften, kam der Diesel auf deutlich niedrigere Verbrauchswerte. Im Stadtverkehr waren das bis zu f\u00fcnf Liter auf 100 Kilometer, auf der Landstra\u00dfe knapp \u00fcber drei Liter und auf der Autobahn immerhin noch ein Liter auf l 00 Kilometer. Erst bei Vollast begann der Diesel zu schlucken. Bei Vollgas brauchte selbst ein gleich schnell fahrender 280 E nicht mehr Kraftstoff als ein gequ\u00e4lter Diesel. Die Wirtschaftlichkeit beruhte dann nur noch auf den staatlich ge- und besteuerten Spritpreisen. Bei den damaligen Spritpreisunterschieden an der Tankstelle von sieben bis zw\u00f6lf Pfen- nig ergab sich ein durchschnittlicher Kilometerpreis von sechs Pfennig f\u00fcr den Diesel und neun Pfennig beim Benziner. F\u00fcr Vielfahrer und Dauerl\u00e4ufer im Stra\u00dfenverkehr summierte und rechnete sich das nat\u00fcrlich \u00fcber die Zeit. Eines machte der Test schon damals besonders deutlich: Dieselfahren verlangte eine gewisse Ruhe vom Fahrer, wer der armen Kreatur st\u00e4ndig H\u00f6chstleistungen abverlangte, konnte mit dem Verbrauch nur unzufrieden sein. Der Dieselmotor war gerade f\u00fcr den Stadtverkehr wirtschaftlich besser geeignet als der Benziner, da der Dieselmotor auf Lastwechsel nicht in dem Ma\u00dfe mit erh\u00f6htem Verbrauch reagierte, wie der 59<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t