{"id":4185,"date":"2023-12-01T22:47:00","date_gmt":"2023-12-01T21:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4185"},"modified":"2023-12-01T22:47:00","modified_gmt":"2023-12-01T21:47:00","slug":"strona-050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-050\/","title":{"rendered":"Strona 050"},"content":{"rendered":"

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Trotz seines f\u00fcr einen Vierzylinder gro\u00dfen Hubraums lief der Motor des 230.4 ruhig und kultiviert.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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gramm gerechnet werden k\u00f6nnte. Insbesondere der Vertrieb k\u00f6nnte werbem\u00e4\u00dfig den Motor M l l l mit seinem moderneren Zylinderkopf besonders herausstellen, was bei einem weiterentwickelten Motor M l l 5 nicht der Fall w\u00e4re. Dabei sei die Mehrleistung des Motors nicht einmal so entscheidend wie das \u201eAnderssein” bzw. \u201eNeusein” und das sportliche Image des Motors.\u00ab Die hohen Investitionen f\u00fcr die notwendigen Fertigungseinrichtungen des M l l l hingegen verunsicherten die Kommission. F\u00fcr den Vorstand war ebenfalls denkbar, das Baukasten-Prin-zip der Wankel-Motoren zu nutzen und den Einbau von Zweischeiben-Aggregaten einzuplanen. Die Erprobungsergebnisse deuteten aber daraufhin, ihn weder terminlich noch typenm\u00e4\u00dfig vor dem Serienanlauf des W l 23 einplanen zu k\u00f6nnen. Der Traum vom Wankel-Strich-Acht war somit in weite Ferne ger\u00fcckt. Als weitere Alternative f\u00fcr den W l l 5 bot sich der Sechszylinder M l 80 V23 an, der mit seiner Laufruhe und gr\u00f6\u00dferen Leistung die Erwartun-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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ser Motor mit Querstromkopf Abwechslung in die Motorenpolitik gebracht. Leider hatte die Erprobung gezeigt, da\u00df er noch nicht die erwartete Laufruhe besa\u00df. Der Vorstand mu\u00dfte nun Alternativen erarbeiten. In der Erprobung befand sich zu diesem Zeitpunkt ein aus dem M l l 5 abgewandelter Kurz-huber mit 2,17 Liter Hubraum, entstanden durch Zylinderaufbohrung auf 91 mm Durchmesser. Geringe Investitionskosten und Entwicklungsaufwand sowie die guten Ergebnisse im Versuch, wie gr\u00f6\u00dfere Laufruhe und eine effektive Leistung von l 05 PS, machten ihn als Notbehelf und \u00dcbergangsl\u00f6sung interessant, zumal er ab 2000\/min ein gr\u00f6\u00dferes Drehmoment aufwies als der M l l 5 V22. Wie Dr. Lorscheidt berichtete, hatten die Mitglieder der Pkw-Kommission \u00bbden Vorschlag der Entwicklung mit gro\u00dfer Begeisterung aufgenommen. Alle Kommis-sions-Mitglieder w\u00e4ren \u00fcber die Vorschl\u00e4ge mit Motoren M l l 0 und M l l l erfreut gewesen, da\u00df nun mit neuen sportlichen Motoren f\u00fcr das PKW-Pro-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Trotz seines f\u00fcr einen Vierzylinder gro\u00dfen Hubraums lief der Motor des 230.4 ruhig und kultiviert. gramm gerechnet werden k\u00f6nnte. Insbesondere der Vertrieb k\u00f6nnte werbem\u00e4\u00dfig den Motor M l l l mit seinem moderneren Zylinderkopf besonders herausstellen, was bei einem weiterentwickelten Motor M l l 5 nicht der Fall w\u00e4re. Dabei sei die Mehrleistung des Motors nicht einmal so entscheidend wie das \u201eAnderssein” bzw. \u201eNeusein” und das sportliche Image des Motors.\u00ab Die hohen Investitionen f\u00fcr die notwendigen Fertigungseinrichtungen des M l l l hingegen verunsicherten die Kommission. F\u00fcr den Vorstand war ebenfalls denkbar, das Baukasten-Prin-zip der Wankel-Motoren zu nutzen und den Einbau von Zweischeiben-Aggregaten einzuplanen. Die Erprobungsergebnisse deuteten aber daraufhin, ihn weder terminlich noch typenm\u00e4\u00dfig vor dem Serienanlauf des W l 23 einplanen zu k\u00f6nnen. Der Traum vom Wankel-Strich-Acht war somit in weite Ferne ger\u00fcckt. Als weitere Alternative f\u00fcr den W l l 5 bot sich der Sechszylinder M l 80 V23 an, der mit seiner Laufruhe und gr\u00f6\u00dferen Leistung die Erwartun- ser Motor mit Querstromkopf Abwechslung in die Motorenpolitik gebracht. Leider hatte die Erprobung gezeigt, da\u00df er noch nicht die erwartete Laufruhe besa\u00df. Der Vorstand mu\u00dfte nun Alternativen erarbeiten. In der Erprobung befand sich zu diesem Zeitpunkt ein aus dem M l l 5 abgewandelter Kurz-huber mit 2,17 Liter Hubraum, entstanden durch Zylinderaufbohrung auf 91 mm Durchmesser. Geringe Investitionskosten und Entwicklungsaufwand sowie die guten Ergebnisse im Versuch, wie gr\u00f6\u00dfere Laufruhe und eine effektive Leistung von l 05 PS, machten ihn als Notbehelf und \u00dcbergangsl\u00f6sung interessant, zumal er ab 2000\/min ein gr\u00f6\u00dferes Drehmoment aufwies als der M l l 5 V22. Wie Dr. Lorscheidt berichtete, hatten die Mitglieder der Pkw-Kommission \u00bbden Vorschlag der Entwicklung mit gro\u00dfer Begeisterung aufgenommen. Alle Kommis-sions-Mitglieder w\u00e4ren \u00fcber die Vorschl\u00e4ge mit Motoren M l l 0 und M l l l erfreut gewesen, da\u00df nun mit neuen sportlichen Motoren f\u00fcr das PKW-Pro- 50  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4186,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4185\/revisions\/4186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}