{"id":4175,"date":"2023-12-01T22:41:34","date_gmt":"2023-12-01T21:41:34","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4175"},"modified":"2023-12-01T22:43:17","modified_gmt":"2023-12-01T21:43:17","slug":"strona-045","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/12\/01\/strona-045\/","title":{"rendered":"Strona 045"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\"book0000<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Mit M+S Reifen und Sands\u00e4cken wurde der \/8 winterfest. Lief er doch einmal aus dem Ruder, war er leicht wieder zu fangen.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Ausf\u00fchrung.\u00ab Der Seitenblick auf Schonung des Motors und dadurch Verl\u00e4ngerung der Motorstandzeit lag ihm nicht fern. Der Vorstand war von den Testergebnissen der letzten Monate mit der Hinterachs\u00fcbersetzung i = 3,69 \u00fcberzeugt und beschie\u00df die Freigabe f\u00fcr die Typen W l 14\/1 15. Doch schon in der n\u00e4chsten Sitzung im M\u00e4rz l 968 revidierte der Vorstand seine Entscheidung, da bei den fortgesetzten Testfahrten festgestellt worden war, da\u00df mit dem 5-Gang-Getriebe bessere Verbrauchsergebnisse erzielt werden konnten als mit der neuen Hinterachs\u00fcbersetzung. Auch \u00bbim Hinblick darauf, da\u00df bei Freigabe der direkteren Hinterachs-\u00dcbersetzung<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
i = 3,69 als SA auch die Freigabe von 30 unterschiedlichen Instrumenten bedingt wird, sollte die Freigabe dieser SA zur\u00fcckgestellt werden.\u00ab Doch auch die Ausr\u00fcstung der Typen 200 und 220 mit dem 5-Gang-Getriebe wurde am 2. Juli 1968 auf einen sp\u00e4teren Termin verschoben, letztendlich ganz aufgehoben. Daher erfolgte ab Mai 1969 wenigstens die Ausstattung mit der Hinterachs-\u00dcbersetzung i = 3,92 bei den Vierzylinder-Benzinern.<\/span><\/div>\n
Um auch den kleinsten Fehleram neuen Fahrzeug vor Anlauf der Serienfertigung aufzust\u00f6bern, entschied der Vorstand im Dezember 1967, da\u00df \u00bbder Chefinspektion zum Zwecke der Serienfertigungs-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
45<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Mit M+S Reifen und Sands\u00e4cken wurde der \/8 winterfest. Lief er doch einmal aus dem Ruder, war er leicht wieder zu fangen. Ausf\u00fchrung.\u00ab Der Seitenblick auf Schonung des Motors und dadurch Verl\u00e4ngerung der Motorstandzeit lag ihm nicht fern. Der Vorstand war von den Testergebnissen der letzten Monate mit der Hinterachs\u00fcbersetzung i = 3,69 \u00fcberzeugt und beschie\u00df die Freigabe f\u00fcr die Typen W l 14\/1 15. Doch schon in der n\u00e4chsten Sitzung im M\u00e4rz l 968 revidierte der Vorstand seine Entscheidung, da bei den fortgesetzten Testfahrten festgestellt worden war, da\u00df mit dem 5-Gang-Getriebe bessere Verbrauchsergebnisse erzielt werden konnten als mit der neuen Hinterachs\u00fcbersetzung. Auch \u00bbim Hinblick darauf, da\u00df bei Freigabe der direkteren Hinterachs-\u00dcbersetzung i = 3,69 als SA auch die Freigabe von 30 unterschiedlichen Instrumenten bedingt wird, sollte die Freigabe dieser SA zur\u00fcckgestellt werden.\u00ab Doch auch die Ausr\u00fcstung der Typen 200 und 220 mit dem 5-Gang-Getriebe wurde am 2. Juli 1968 auf einen sp\u00e4teren Termin verschoben, letztendlich ganz aufgehoben. Daher erfolgte ab Mai 1969 wenigstens die Ausstattung mit der Hinterachs-\u00dcbersetzung i = 3,92 bei den Vierzylinder-Benzinern. Um auch den kleinsten Fehleram neuen Fahrzeug vor Anlauf der Serienfertigung aufzust\u00f6bern, entschied der Vorstand im Dezember 1967, da\u00df \u00bbder Chefinspektion zum Zwecke der Serienfertigungs- 45  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t