{"id":4161,"date":"2023-11-30T00:28:29","date_gmt":"2023-11-29T23:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4161"},"modified":"2025-08-04T23:21:21","modified_gmt":"2025-08-04T22:21:21","slug":"strona-041","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/30\/strona-041\/","title":{"rendered":"Strona 041"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
ausweichen k\u00f6nnte, bewahrheiteten sich gl\u00fccklicherweise nicht, im Gegenteil: Durch die gro\u00dfe Auswahl und die unersch\u00fctterliche Qualit\u00e4t der Mercedes-Mittelklasse konnte man sogar neue K\u00e4uferschichten erschlie\u00dfen. Der Nachfolger W 123 trat vom 22. bis 28. Januar 1976 in S\u00fcdfrankreich vor die \u00d6ffentlichkeit und damit in die Fu\u00dfstapfen des guten alten \/8. Er trat kein leichtes Erbe an.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
des W l 14\/1 15. Und das obwohl man noch l 965 davon ausgegangen war, da\u00df die Baureihenteilung je Reihe geringere St\u00fcckzahlen erbringen w\u00fcrde. Der \/8 hatte Mercedes-Benz im wahrsten Sinne des Wortes popul\u00e4r gemacht – nicht schlecht f\u00fcr ein Erstlingswerk, wie es die erste eigenst\u00e4ndige Mittelklasse eigentlich war. Alle Bef\u00fcrchtungen, da\u00df die Kundschaft wegen des Entzugs der S-Klassen-Ger\u00e4umig-keit die Marke wechseln und beispielsweise auf Opel<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\"book0000<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Prototyp der Serie 2.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
41<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  ausweichen k\u00f6nnte, bewahrheiteten sich gl\u00fccklicherweise nicht, im Gegenteil: Durch die gro\u00dfe Auswahl und die unersch\u00fctterliche Qualit\u00e4t der Mercedes-Mittelklasse konnte man sogar neue K\u00e4uferschichten erschlie\u00dfen. Der Nachfolger W 123 trat vom 22. bis 28. Januar 1976 in S\u00fcdfrankreich vor die \u00d6ffentlichkeit und damit in die Fu\u00dfstapfen des guten alten \/8. Er trat kein leichtes Erbe an. des W l 14\/1 15. Und das obwohl man noch l 965 davon ausgegangen war, da\u00df die Baureihenteilung je Reihe geringere St\u00fcckzahlen erbringen w\u00fcrde. Der \/8 hatte Mercedes-Benz im wahrsten Sinne des Wortes popul\u00e4r gemacht – nicht schlecht f\u00fcr ein Erstlingswerk, wie es die erste eigenst\u00e4ndige Mittelklasse eigentlich war. Alle Bef\u00fcrchtungen, da\u00df die Kundschaft wegen des Entzugs der S-Klassen-Ger\u00e4umig-keit die Marke wechseln und beispielsweise auf Opel Prototyp der Serie 2. 41<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4161","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t