{"id":4157,"date":"2023-11-30T00:25:37","date_gmt":"2023-11-29T23:25:37","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4157"},"modified":"2023-11-30T00:25:37","modified_gmt":"2023-11-29T23:25:37","slug":"strona-039","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/30\/strona-039\/","title":{"rendered":"Strona 039"},"content":{"rendered":"

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Bis zur Premiere des 114\/115 waren ungef\u00e4hr zwei Millionen Mercedes-Benz-Personenwagen vom Stapel gelaufen – das schaffte der \/8 im
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dem immer noch vorgesehenen 250 E zugute kommen. Was f\u00fcr Zeiten, in denen man zu hohen Spritverbrauch einfach durch eine Tankvergr\u00f6\u00dferung in den Griff bekam!<\/span><\/div>\n
Im Dezember l 970 wurde nicht nur der Nachfolger des \/8, der W l 23, zum Thema, sondern auch eine selbstbewu\u00dfte Motorenkonzeption. Ein v\u00f6llig neuer, zum M l l 0 passender Vierzylinder und auch ein F\u00fcnfzylinder Ottomotor waren zwar im Gespr\u00e4ch, aber eigentlich tendierte man zu Gr\u00f6\u00dferem: Zum Beispiel zu einem V6 Benziner. Auch ein Verzicht auf die Vierzylinder wurde in Erw\u00e4gung gezogen. Anfang 1971 hatte der Vorstand den Anlauf des W l 23 f\u00fcr den Sommer l 974 vorgesehen. Dieser Termin konnte sp\u00e4ter nat\u00fcrlich nicht gehalten<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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4,5 Liter Achtzylinder! Das \u00bbSorgenkind Nr. l \u00ab war
\nallerdings die neue S-Klasse W l 16.<\/span><\/div>\n
Die \/8-Baureihe befand sich in einer ganz anderen hei\u00dfen Phase. K\u00fchler und K\u00fchlerzarge mu\u00dften vergr\u00f6\u00dfert werden, um das im Hochsommer \u00bb\u00fcbersch\u00e4umende Temperament\u00ab der Sechszylinder zu b\u00e4ndigen. Diese \u00c4nderung besch\u00e4ftigte, wegen der hohen Kosten und der Frage, wer hier vor Serienanlauf welche Fehler gemacht hatte, ausnahmsweise einmal den Vorstand. Im Januar 1970 wurde die Einf\u00fchrung des hochinteressanten neuen Doppel-Nockenwellen-Motors M l l 0 f\u00fcr den Herbst l 971 beschlossen. Der vorsorglich eingeplante gr\u00f6\u00dfere Tank sollte (urspr\u00fcnglich) schnellstm\u00f6glich dem etwas versoffenen 250 CE und – der Laie staunt –<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Bis zur Premiere des 114\/115 waren ungef\u00e4hr zwei Millionen Mercedes-Benz-Personenwagen vom Stapel gelaufen – das schaffte der \/8 im Alleingang! dem immer noch vorgesehenen 250 E zugute kommen. Was f\u00fcr Zeiten, in denen man zu hohen Spritverbrauch einfach durch eine Tankvergr\u00f6\u00dferung in den Griff bekam! Im Dezember l 970 wurde nicht nur der Nachfolger des \/8, der W l 23, zum Thema, sondern auch eine selbstbewu\u00dfte Motorenkonzeption. Ein v\u00f6llig neuer, zum M l l 0 passender Vierzylinder und auch ein F\u00fcnfzylinder Ottomotor waren zwar im Gespr\u00e4ch, aber eigentlich tendierte man zu Gr\u00f6\u00dferem: Zum Beispiel zu einem V6 Benziner. Auch ein Verzicht auf die Vierzylinder wurde in Erw\u00e4gung gezogen. Anfang 1971 hatte der Vorstand den Anlauf des W l 23 f\u00fcr den Sommer l 974 vorgesehen. Dieser Termin konnte sp\u00e4ter nat\u00fcrlich nicht gehalten 4,5 Liter Achtzylinder! Das \u00bbSorgenkind Nr. l \u00ab war allerdings die neue S-Klasse W l 16. Die \/8-Baureihe befand sich in einer ganz anderen hei\u00dfen Phase. K\u00fchler und K\u00fchlerzarge mu\u00dften vergr\u00f6\u00dfert werden, um das im Hochsommer \u00bb\u00fcbersch\u00e4umende Temperament\u00ab der Sechszylinder zu b\u00e4ndigen. Diese \u00c4nderung besch\u00e4ftigte, wegen der hohen Kosten und der Frage, wer hier vor Serienanlauf welche Fehler gemacht hatte, ausnahmsweise einmal den Vorstand. Im Januar 1970 wurde die Einf\u00fchrung des hochinteressanten neuen Doppel-Nockenwellen-Motors M l l 0 f\u00fcr den Herbst l 971 beschlossen. Der vorsorglich eingeplante gr\u00f6\u00dfere Tank sollte (urspr\u00fcnglich) schnellstm\u00f6glich dem etwas versoffenen 250 CE und – der Laie staunt – 39<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4157","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4157","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4157"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4157\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4158,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4157\/revisions\/4158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4157"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4157"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4157"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}