{"id":4153,"date":"2023-11-30T00:24:01","date_gmt":"2023-11-29T23:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=4153"},"modified":"2023-11-30T00:24:01","modified_gmt":"2023-11-29T23:24:01","slug":"strona-037","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/30\/strona-037\/","title":{"rendered":"Strona 037"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\"book0000<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Chrashtest 1967: Die Knautschzone nimmt musterg\u00fcltig Energie auf, die Sicherheitszelle bleibt in Form.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
mit den Flossenmodellen und schlug \u00fcber die Festlegung des neuen Konzepts in den Jahren 1963\/64 den Bogen hin zur Entwicklung und Erprobung der Baureihe. Vor der Halle standen die zw\u00f6lf verschiedenen (darunter sechs ganz neue) Fahrzeugtypen zum Probefahren bereit. Und das tat die versammelte Journaille auch ausf\u00fchrlich: \u00dcber f\u00fcnf Stunden lang scheuchten die Profi-Tester die Neuentwicklungen \u00fcber eine hervorragend pr\u00e4parierte Rundstrecke. Die Begeisterung war einhellig, die kompakten neuen Karosserien kamen gut an. Die Fahreigenschaften seien mit denen eines guten Sportwagens vergleichbar, das Fahrverhalten in Kurven sei selbst bei scharfer Fahrweise neutral, die Richtungsstabilit\u00e4t \u00fcber jeden Zweifel erhaben und die Fahrzeuge auch ohne Servolenkung handlich. Damit wurden die Eindr\u00fccke einiger handverlesener Motorjournalisten best\u00e4tigt, die schon wenige Wo-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Fachpresse, auf deren Wohlwollen jeder Automobilhersteller angewiesen ist, hatte ausgehandelt, da\u00df sie vor der Kundenauslieferung ausf\u00fchrlich Gelegenheit zur Erprobung erhalten sollte. Der feierliche Augenblick f\u00fcr die Presse kam am 9. Januar 1968 in Sindelfingen. Dr. Joachim Zahn, Sprecher des Vorstands der Daimler-Benz AG, leitete die offizielle Pressevorstellung der neuen Generation mit folgenden Worten ein: \u00bbMit diesem 15 Modelle umfassenden Programm beginnt ein wichtiger neuer Abschnitt in der Entwicklung unseres Hauses, dessen Bedeutung \u00fcber die in den Jahren 1959 und 1961 erfolgte Einf\u00fchrung der bekannten Mercedes-Benz Linie noch hinausgeht!\u00ab Anschlie\u00dfend erl\u00e4uterte Vorstandsmitglied Dr. Hans Scherenberg die technische Konzeption der neuen Fahrzeuge des Programms vom Typ 200 bis zu den Typen 300 SEL und 600. Dabei blendete er weit zur\u00fcck, begann<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
37<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Chrashtest 1967: Die Knautschzone nimmt musterg\u00fcltig Energie auf, die Sicherheitszelle bleibt in Form. mit den Flossenmodellen und schlug \u00fcber die Festlegung des neuen Konzepts in den Jahren 1963\/64 den Bogen hin zur Entwicklung und Erprobung der Baureihe. Vor der Halle standen die zw\u00f6lf verschiedenen (darunter sechs ganz neue) Fahrzeugtypen zum Probefahren bereit. Und das tat die versammelte Journaille auch ausf\u00fchrlich: \u00dcber f\u00fcnf Stunden lang scheuchten die Profi-Tester die Neuentwicklungen \u00fcber eine hervorragend pr\u00e4parierte Rundstrecke. Die Begeisterung war einhellig, die kompakten neuen Karosserien kamen gut an. Die Fahreigenschaften seien mit denen eines guten Sportwagens vergleichbar, das Fahrverhalten in Kurven sei selbst bei scharfer Fahrweise neutral, die Richtungsstabilit\u00e4t \u00fcber jeden Zweifel erhaben und die Fahrzeuge auch ohne Servolenkung handlich. Damit wurden die Eindr\u00fccke einiger handverlesener Motorjournalisten best\u00e4tigt, die schon wenige Wo- Fachpresse, auf deren Wohlwollen jeder Automobilhersteller angewiesen ist, hatte ausgehandelt, da\u00df sie vor der Kundenauslieferung ausf\u00fchrlich Gelegenheit zur Erprobung erhalten sollte. Der feierliche Augenblick f\u00fcr die Presse kam am 9. Januar 1968 in Sindelfingen. Dr. Joachim Zahn, Sprecher des Vorstands der Daimler-Benz AG, leitete die offizielle Pressevorstellung der neuen Generation mit folgenden Worten ein: \u00bbMit diesem 15 Modelle umfassenden Programm beginnt ein wichtiger neuer Abschnitt in der Entwicklung unseres Hauses, dessen Bedeutung \u00fcber die in den Jahren 1959 und 1961 erfolgte Einf\u00fchrung der bekannten Mercedes-Benz Linie noch hinausgeht!\u00ab Anschlie\u00dfend erl\u00e4uterte Vorstandsmitglied Dr. Hans Scherenberg die technische Konzeption der neuen Fahrzeuge des Programms vom Typ 200 bis zu den Typen 300 SEL und 600. Dabei blendete er weit zur\u00fcck, begann 37<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-4153","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4153"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4154,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4153\/revisions\/4154"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}