Das Projekt wurde nach diesem v\u00f6llig unbefriedigenden Zwischenergebnis f\u00fcr ein Jahr auf Eis gelegt.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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eine neue Baureihe genehmigt worden war. Wilfert und seine Mannen waren mit ihrer eigenen Arbeit an der umgestrickten S-Flosse selbst derartig unzufrieden, da\u00df sie unter Beibehaltung der Bodengruppe den 108 kreierten, der bei der entscheidenden Vorstandsbesichtigung wie zuf\u00e4llig aus der Styling-Werkstatt herbeigerollt wurde. Weil das, was im April 1963 vom l 14\/1 l 5 zu sehen war, nicht \u00fcberzeugen konnte, wurde das Projekt erst einmal f\u00fcr ein Jahr auf Eis gelegt – kein Problem, denn die Auftragsb\u00fccher waren voll. Insbesondere die \u00bbkleinen\u00ab Flossenmodelle erfreuten sich gro\u00dfer Beliebtheit.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Nach dieser sch\u00f6pferischen Pause liefen die Arbeiten am 6. April 1964 wieder mit voller Kraft. Der Vorstand betonte noch einmal die Einordnung in das Typenprogramm als Ersatz der Mittelklasse, und nicht als deren Erg\u00e4nzung. Ein Typ unterhalb dieser Fahrzeuge solle, wenn \u00fcberhaupt, dann nicht mit dem Mercedesstern, sondern unter anderem Namen (Audi!) gebaut und angeboten werden.<\/span><\/div>\n
Das Styling der l 14\/1 15 Prototypen n\u00e4herte sich inzwischen mehr und mehr der schlichten und ebenm\u00e4\u00dfigen S-Klasse an, die kurz vor ihrem Deb\u00fct stand. Im Juni 1964 hatte das Modell erstmals stehende Rechteck-Scheinwerfer, die allerdings noch<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Das Projekt wurde nach diesem v\u00f6llig unbefriedigenden Zwischenergebnis f\u00fcr ein Jahr auf Eis gelegt. eine neue Baureihe genehmigt worden war. Wilfert und seine Mannen waren mit ihrer eigenen Arbeit an der umgestrickten S-Flosse selbst derartig unzufrieden, da\u00df sie unter Beibehaltung der Bodengruppe den 108 kreierten, der bei der entscheidenden Vorstandsbesichtigung wie zuf\u00e4llig aus der Styling-Werkstatt herbeigerollt wurde. Weil das, was im April 1963 vom l 14\/1 l 5 zu sehen war, nicht \u00fcberzeugen konnte, wurde das Projekt erst einmal f\u00fcr ein Jahr auf Eis gelegt – kein Problem, denn die Auftragsb\u00fccher waren voll. Insbesondere die \u00bbkleinen\u00ab Flossenmodelle erfreuten sich gro\u00dfer Beliebtheit. Nach dieser sch\u00f6pferischen Pause liefen die Arbeiten am 6. April 1964 wieder mit voller Kraft. Der Vorstand betonte noch einmal die Einordnung in das Typenprogramm als Ersatz der Mittelklasse, und nicht als deren Erg\u00e4nzung. Ein Typ unterhalb dieser Fahrzeuge solle, wenn \u00fcberhaupt, dann nicht mit dem Mercedesstern, sondern unter anderem Namen (Audi!) gebaut und angeboten werden. Das Styling der l 14\/1 15 Prototypen n\u00e4herte sich inzwischen mehr und mehr der schlichten und ebenm\u00e4\u00dfigen S-Klasse an, die kurz vor ihrem Deb\u00fct stand. Im Juni 1964 hatte das Modell erstmals stehende Rechteck-Scheinwerfer, die allerdings noch 29<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3452","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t