{"id":3440,"date":"2023-11-22T22:29:45","date_gmt":"2023-11-22T21:29:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3440"},"modified":"2023-11-22T22:29:45","modified_gmt":"2023-11-22T21:29:45","slug":"strona-023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/22\/strona-023\/","title":{"rendered":"Strona 023"},"content":{"rendered":"

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\/8 Limousine nach dem Facelift, es k\u00f6nnte ein 240 D 3.0, Wl 15.114, Typ 115 D, (Serie 2) sein.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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teilung vorgesehen wurde, waren die sp\u00e4ter nur dem 250 vorbehaltenen Luxusdetails auch f\u00fcr den 230 geplant. In einer sehr fr\u00fchen Phase sollten l l 4 und l 15 sogar verschiedene Vorderwagen mit eckigen beziehungsweise runden Scheinwerfern erhalten! Mit der Erweiterung der l 14er Reihe 1972 durch die Doppelnocker pa\u00dfte dann der 230(.6) endg\u00fcltig nicht mehr zur \u00dcbermacht der serienm\u00e4\u00dfig luxuri\u00f6seren 250 und 280 Limousinen. Mercedes verbuchte diese Fahrzeuge unter der Typbezeichnung 250\/8.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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gen wurden aber mit .073 und .060 nicht nach der gleichen Systematik klassifiziert. Wieder ganz einfach zu durchschauen sind die siebte und achte Stelle der Fahrgestellnummer. Sie geben Auskunft \u00fcber Links- oder Rechtslenkung und eine eventuelle Auslandsmontage sowie \u00fcber die Ausf\u00fchrung mit Schaltgetriebe oder Automatic (s.Tabelle). Danach erscheint die durchnummerierte St\u00fcckzahl des jeweiligen Modells, wobei die Z\u00e4hlung mit der Modellpflege 1973 neu begann (Kapitel III \u00bbSerient\u00e4ter\u00ab). Ein Kritikpunkt bei dieser Einteilung ist sicher, da\u00df das Coupe keine eigene Baureihennummer erhielt, obwohl es sich doch von den \u00fcbrigen l 14ern mehr unterscheidet als ein 230.6 (114) von einem 230.4 (l 15). Verst\u00e4rkt gilt das nat\u00fcrlich f\u00fcr die Langversion, die im Zahlensalat v\u00f6llig untergeht. Als die Unterteilung in l 14 und l l 5 in der Entwicklungsab-<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Typbezeichnung – Verkaufsbezeichnung<\/strong><\/span><\/div>\n
In den Fahrzeugpapieren wurde nicht die dem
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  \/8 Limousine nach dem Facelift, es k\u00f6nnte ein 240 D 3.0, Wl 15.114, Typ 115 D, (Serie 2) sein. teilung vorgesehen wurde, waren die sp\u00e4ter nur dem 250 vorbehaltenen Luxusdetails auch f\u00fcr den 230 geplant. In einer sehr fr\u00fchen Phase sollten l l 4 und l 15 sogar verschiedene Vorderwagen mit eckigen beziehungsweise runden Scheinwerfern erhalten! Mit der Erweiterung der l 14er Reihe 1972 durch die Doppelnocker pa\u00dfte dann der 230(.6) endg\u00fcltig nicht mehr zur \u00dcbermacht der serienm\u00e4\u00dfig luxuri\u00f6seren 250 und 280 Limousinen. Mercedes verbuchte diese Fahrzeuge unter der Typbezeichnung 250\/8. gen wurden aber mit .073 und .060 nicht nach der gleichen Systematik klassifiziert. Wieder ganz einfach zu durchschauen sind die siebte und achte Stelle der Fahrgestellnummer. Sie geben Auskunft \u00fcber Links- oder Rechtslenkung und eine eventuelle Auslandsmontage sowie \u00fcber die Ausf\u00fchrung mit Schaltgetriebe oder Automatic (s.Tabelle). Danach erscheint die durchnummerierte St\u00fcckzahl des jeweiligen Modells, wobei die Z\u00e4hlung mit der Modellpflege 1973 neu begann (Kapitel III \u00bbSerient\u00e4ter\u00ab). Ein Kritikpunkt bei dieser Einteilung ist sicher, da\u00df das Coupe keine eigene Baureihennummer erhielt, obwohl es sich doch von den \u00fcbrigen l 14ern mehr unterscheidet als ein 230.6 (114) von einem 230.4 (l 15). Verst\u00e4rkt gilt das nat\u00fcrlich f\u00fcr die Langversion, die im Zahlensalat v\u00f6llig untergeht. Als die Unterteilung in l 14 und l l 5 in der Entwicklungsab- Typbezeichnung – Verkaufsbezeichnung In den Fahrzeugpapieren wurde nicht die dem verchromten Zeichen am Heckdeckel entsprechen- 23<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3440","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3440"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3441,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3440\/revisions\/3441"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}