{"id":3436,"date":"2023-11-22T22:26:53","date_gmt":"2023-11-22T21:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3436"},"modified":"2023-11-22T22:26:53","modified_gmt":"2023-11-22T21:26:53","slug":"strona-021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/22\/strona-021\/","title":{"rendered":"Strona 021"},"content":{"rendered":"

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in den Fahrzeugpapieren hinter der Typbezeichnung auf; \u00bb\/8\u00ab galt dabei nicht nur den neuen Kleinen allein, sondern betraf die gesamte Mercedes-Palet-te des Jahres l 968 wie etwa den 300 SEL \/8 oder den 280 SL \/8. Durchgesetzt aber hat sich die magische \u00bbStrich-Acht\u00ab, aber nur f\u00fcr die Baureihen W l 14\/1 15. Auch das ein Jahr sp\u00e4ter erschienene Coupe trug die 8, ebenso wie die 72er Doppelnockenwellentypen oder die 73er Modellpflege, obwohl beispielsweise die nur kurze Zeit nach dem \/8-Coupe herausgebrachten 3.5 Liter Achtzylinder der S-Klasse mit dem Zusatz \u00bb\/9\u00ab ins Leben traten.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Grundbegriffe des \u00bb\/8-Systems\u00ab<\/strong><\/span><\/div>\n
Ein \u00bb114 \/8\u00ab ist doppelt gemoppelt, ein \u00bbl l 5er Coupe\u00ab gibt es nicht. Den 250 E\/8 gibt es gleich dreimal, aber verkauft wurde er unter diesem Namen nie. Dieses Kapitel soll mit den Bezeichnungen aufr\u00e4umen, die oftmals verwirren.<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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\/8 – Der 68er<\/strong><\/span><\/div>\n
Am Anfang war das \u00bb\/8\u00ab. Die Herkunft der 8 liegt klar auf der Hand, sie steht f\u00fcr das Jahr l 968. Das erleichterte die Unterscheidung von den Vorg\u00e4ngermodellen mit gleicher Typbezeichnung, denn auch von den \/8-Vorg\u00e4ngermodellen gab es beispielsweise Zweihunderter. Die \u00bb\/8\u00ab tauchte nur<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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W 114\/115 – Die Fahrgestellnummern<\/strong><\/span><\/div>\n
Relativ \u00fcbersichtlich geplant, aber im Lauf der Zeit<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Ein ganz normaler 220 D altes Modell; oder auch ein 220 D, Wl 15.110, Typ 220 D\/8, (Serie 0,5).<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  in den Fahrzeugpapieren hinter der Typbezeichnung auf; \u00bb\/8\u00ab galt dabei nicht nur den neuen Kleinen allein, sondern betraf die gesamte Mercedes-Palet-te des Jahres l 968 wie etwa den 300 SEL \/8 oder den 280 SL \/8. Durchgesetzt aber hat sich die magische \u00bbStrich-Acht\u00ab, aber nur f\u00fcr die Baureihen W l 14\/1 15. Auch das ein Jahr sp\u00e4ter erschienene Coupe trug die 8, ebenso wie die 72er Doppelnockenwellentypen oder die 73er Modellpflege, obwohl beispielsweise die nur kurze Zeit nach dem \/8-Coupe herausgebrachten 3.5 Liter Achtzylinder der S-Klasse mit dem Zusatz \u00bb\/9\u00ab ins Leben traten. Grundbegriffe des \u00bb\/8-Systems\u00ab Ein \u00bb114 \/8\u00ab ist doppelt gemoppelt, ein \u00bbl l 5er Coupe\u00ab gibt es nicht. Den 250 E\/8 gibt es gleich dreimal, aber verkauft wurde er unter diesem Namen nie. Dieses Kapitel soll mit den Bezeichnungen aufr\u00e4umen, die oftmals verwirren. \/8 – Der 68er Am Anfang war das \u00bb\/8\u00ab. Die Herkunft der 8 liegt klar auf der Hand, sie steht f\u00fcr das Jahr l 968. Das erleichterte die Unterscheidung von den Vorg\u00e4ngermodellen mit gleicher Typbezeichnung, denn auch von den \/8-Vorg\u00e4ngermodellen gab es beispielsweise Zweihunderter. Die \u00bb\/8\u00ab tauchte nur W 114\/115 – Die Fahrgestellnummern Relativ \u00fcbersichtlich geplant, aber im Lauf der Zeit Ein ganz normaler 220 D altes Modell; oder auch ein 220 D, Wl 15.110, Typ 220 D\/8, (Serie 0,5). 21<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3436","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3437,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3436\/revisions\/3437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}