{"id":3135,"date":"2023-11-19T22:44:43","date_gmt":"2023-11-19T21:44:43","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3135"},"modified":"2023-11-19T22:44:43","modified_gmt":"2023-11-19T21:44:43","slug":"strona-013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/strona-013\/","title":{"rendered":"Strona 013"},"content":{"rendered":"

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renz (BMW) zu vertuschen. Man wappnete sich mit der Information, da\u00df eine ganze Reihe von Herstellern, von den verwegensten Kleinwagen-Produzen-ten der 50er Jahre bis zur illustren Nobelmarke Rolls-Royce, \u00fcber derartige Konstruktionen verf\u00fcgte und dachte an hausgemachte Bezeichnungen wie etwa \u00bbKreuzpendelachse\u00ab. Durch den letztlich gew\u00e4hlten Ausdruck sah die alte, in der S-Klasse weiter verbaute Konstruktion nicht so alt aus wie sie war; ein Fakt, den auch auto motor und sport <\/em>schon im ersten Test entlarvte, aber sehr vorsichtig formulierte. Erst l 973, nachdem auch die neue S-Klasse die Schr\u00e4glenkeraufh\u00e4ngung erhalten hatte, wagte man die klassische Pendelachse mit Fritz-Nallinger-Ce-d\u00e4chtnis-Achse <\/em>zu titulieren. Im selben Beitrag r\u00e4umte aber auch Daimler-Benz Marketing-Direktor Helmut Schmidt ein, da\u00df die Zeit, in der ausgerechnet die teureren Modelle einen R\u00fcckstand in der technischen<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Entwicklung gegen\u00fcber den neuen \u00bbKleinen\u00ab hatten, einige Werbe-Kunstgriffe verlangte. Im Jahr l 965 war der Start der neuen S-Klasse schon f\u00fcr l 970 vorgesehen, doch sollten noch zwei Jahre vergehen, bevor das betagte bessere Flossenfacelift in Rente geschickt werden konnte. Die Prospekte der damaligen Zeit k\u00fcnden vom harten Konkurrenzkampf, insbesondere mit den Bayerischen Motoren Werken, obwohl, wie in auto motor und sport <\/em>scherzhaft bemerkt, Mercedes-Manager nie zugeben w\u00fcrden, da\u00df so etwas Nebens\u00e4chliches wie die Konkurrenz ihre Modellpolitik beeinflu\u00dfte. Mercedes setzte auf Qualit\u00e4t und Kultur, BMW auf Sportlichkeit und Dynamik. Im Prospekt wurde selbst die Sonderausstattung \u00bbSchmutzf\u00e4nger\u00ab mit den Worten angepriesen, da\u00df sie \u00bbden schnellen BMW-Fahrer als besonders r\u00fccksichtsvoll gegen\u00fcber \u00dcberholten auszeichnet\u00ab….<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  renz (BMW) zu vertuschen. Man wappnete sich mit der Information, da\u00df eine ganze Reihe von Herstellern, von den verwegensten Kleinwagen-Produzen-ten der 50er Jahre bis zur illustren Nobelmarke Rolls-Royce, \u00fcber derartige Konstruktionen verf\u00fcgte und dachte an hausgemachte Bezeichnungen wie etwa \u00bbKreuzpendelachse\u00ab. Durch den letztlich gew\u00e4hlten Ausdruck sah die alte, in der S-Klasse weiter verbaute Konstruktion nicht so alt aus wie sie war; ein Fakt, den auch auto motor und sport schon im ersten Test entlarvte, aber sehr vorsichtig formulierte. Erst l 973, nachdem auch die neue S-Klasse die Schr\u00e4glenkeraufh\u00e4ngung erhalten hatte, wagte man die klassische Pendelachse mit Fritz-Nallinger-Ce-d\u00e4chtnis-Achse zu titulieren. Im selben Beitrag r\u00e4umte aber auch Daimler-Benz Marketing-Direktor Helmut Schmidt ein, da\u00df die Zeit, in der ausgerechnet die teureren Modelle einen R\u00fcckstand in der technischen Entwicklung gegen\u00fcber den neuen \u00bbKleinen\u00ab hatten, einige Werbe-Kunstgriffe verlangte. Im Jahr l 965 war der Start der neuen S-Klasse schon f\u00fcr l 970 vorgesehen, doch sollten noch zwei Jahre vergehen, bevor das betagte bessere Flossenfacelift in Rente geschickt werden konnte. Die Prospekte der damaligen Zeit k\u00fcnden vom harten Konkurrenzkampf, insbesondere mit den Bayerischen Motoren Werken, obwohl, wie in auto motor und sport scherzhaft bemerkt, Mercedes-Manager nie zugeben w\u00fcrden, da\u00df so etwas Nebens\u00e4chliches wie die Konkurrenz ihre Modellpolitik beeinflu\u00dfte. Mercedes setzte auf Qualit\u00e4t und Kultur, BMW auf Sportlichkeit und Dynamik. Im Prospekt wurde selbst die Sonderausstattung \u00bbSchmutzf\u00e4nger\u00ab mit den Worten angepriesen, da\u00df sie \u00bbden schnellen BMW-Fahrer als besonders r\u00fccksichtsvoll gegen\u00fcber \u00dcberholten auszeichnet\u00ab…. 13<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3136,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3135\/revisions\/3136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}