{"id":3133,"date":"2023-11-19T22:43:44","date_gmt":"2023-11-19T21:43:44","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3133"},"modified":"2023-11-19T22:43:44","modified_gmt":"2023-11-19T21:43:44","slug":"strona-012","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/strona-012\/","title":{"rendered":"Strona 012"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Alles neu – Blech und Technik<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Schritt f\u00fcr die Menschheit aber ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr Mercedes-Benz. Am Vorg\u00e4nger-Modell mu\u00dften alle 5.000 Kilometer bis zu 19 Schmierstellen versorgt werden.<\/div>\n
Nach Versuchen mit etlichen verschiedenen Varianten entschied man sich schon 1964 f\u00fcr eine v\u00f6llig neue Hinterachse. Die seit grauer Vorzeit charakteristische Eingelenk-Pendelachse wurde von einer moderenen Schr\u00e4glenkerkonstruktion abgel\u00f6st. Damit wurden die starken Sturz- und Spur\u00e4nderungen der alten Achse, die das Bremsen in Kurven zu einem Drahtseilakt gemacht hatten, wesentlich reduziert. Die propagierte Bezeichnung \u00bbDiagonal -Pendelachse\u00ab war etwas eigenartig (man k\u00f6nnte die heutige Raumlenkerachse ebensogut \u00bb5-Lenker-Pen-delachse\u00ab nennen). Den Terminus \u00bbSchr\u00e4glenkerachse\u00ab wollte man vermeiden, um rein zuf\u00e4llige \u00c4hnlichkeiten mit eventueller oder tats\u00e4chlicher Konkur-<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Fahr-Werk<\/strong><\/div>\n
Die seit \u00bbPonton\u00ab-Zeiten immer wieder verbesserte Doppel-Querlenker-Vorderachse mit in den Fahrschemel integrierten Federn wurde entscheidend umgestaltet. Die bisherigen geschraubten Achsschenkelbolzen hatten parallel zueinander arbeitende Lenker erfordert. F\u00fcr die neue Generation verwendete man Kugel-Traggelenke, so da\u00df die Querlenker kinematisch freier gestaltet werden konnten. Auf diese Weise konnte durch Verschr\u00e4nken der Lenker ein Anti-Dive-Effekt verwirklicht werden. Die neuen Gelenke waren zudem wartungsfrei – wie das gesamte Fahrwerk. Die neuen Wagen hatten nur noch an den T\u00fcrscharnieren Schmiernippel; ein kleiner<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\"book0000<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
12<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Alles neu – Blech und Technik Schritt f\u00fcr die Menschheit aber ein gro\u00dfer Schritt f\u00fcr Mercedes-Benz. Am Vorg\u00e4nger-Modell mu\u00dften alle 5.000 Kilometer bis zu 19 Schmierstellen versorgt werden. Nach Versuchen mit etlichen verschiedenen Varianten entschied man sich schon 1964 f\u00fcr eine v\u00f6llig neue Hinterachse. Die seit grauer Vorzeit charakteristische Eingelenk-Pendelachse wurde von einer moderenen Schr\u00e4glenkerkonstruktion abgel\u00f6st. Damit wurden die starken Sturz- und Spur\u00e4nderungen der alten Achse, die das Bremsen in Kurven zu einem Drahtseilakt gemacht hatten, wesentlich reduziert. Die propagierte Bezeichnung \u00bbDiagonal -Pendelachse\u00ab war etwas eigenartig (man k\u00f6nnte die heutige Raumlenkerachse ebensogut \u00bb5-Lenker-Pen-delachse\u00ab nennen). Den Terminus \u00bbSchr\u00e4glenkerachse\u00ab wollte man vermeiden, um rein zuf\u00e4llige \u00c4hnlichkeiten mit eventueller oder tats\u00e4chlicher Konkur- Fahr-Werk Die seit \u00bbPonton\u00ab-Zeiten immer wieder verbesserte Doppel-Querlenker-Vorderachse mit in den Fahrschemel integrierten Federn wurde entscheidend umgestaltet. Die bisherigen geschraubten Achsschenkelbolzen hatten parallel zueinander arbeitende Lenker erfordert. F\u00fcr die neue Generation verwendete man Kugel-Traggelenke, so da\u00df die Querlenker kinematisch freier gestaltet werden konnten. Auf diese Weise konnte durch Verschr\u00e4nken der Lenker ein Anti-Dive-Effekt verwirklicht werden. Die neuen Gelenke waren zudem wartungsfrei – wie das gesamte Fahrwerk. Die neuen Wagen hatten nur noch an den T\u00fcrscharnieren Schmiernippel; ein kleiner 12<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3133","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3133"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3134,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3133\/revisions\/3134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}