Die Mercedes-Modelle, ob klein, gro\u00df oder ganz gro\u00df, waren so fein abgestuft, da\u00df sie sich untereinander keine Kunden wegnahmen.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
baut. Da dieses Verfahren schon beim \u00dcbergang von der Ponton- auf die Flossenkarosse praktiziert worden war, konnte man mit einer kleinen Ausf\u00fchrung der neuen S-Modelle f\u00fcr 1967\/68 rechnen. Auf dem Br\u00fcsseler Automobil Salon bot sich am l 7. Januar 1968 aber ein absolut neues Bild. Ab dem 1 1. Januar durfte die Presse – nach der speziellen Vorstellung in Sindelfingen am 9. und 10. Januar -offiziell \u00fcber \u00bbdie neue Generation\u00ab berichten, die, da sie ebenfalls von Paul Bracq kreiert worden war, den stilistischen Trend zur Schlichtheit fortsetzte,<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
\n
<\/td>\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
aber v\u00f6llig unerwartet keine Gemeinsamkeiten mit der 65er S-Klasse aufwies. Mit dem 200, 200 D, 220, 220 D, 230 und dem 250 standen sechs goldrichtige und grundlegend neue Fahrzeuge am Anfang einer gro\u00dfen Karriere. Die hauseigene Sicher-heits-Philosophie wurde nat\u00fcrlich nicht aufgegeben, doch sonst beschr\u00e4nkten sich die Gemeinsamkeiten mit den gro\u00dfen Geschwistern auf Baukastenteile wie Lenkrad, Fensterkurbeln und Zeituhr; die Einheitskarosserie war passe. Am deutlichsten wurde dieser Umstand am neuartigen Fahrwerk.<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
Die Mercedes-Modelle, ob klein, gro\u00df oder ganz gro\u00df, waren so fein abgestuft, da\u00df sie sich untereinander keine Kunden wegnahmen. baut. Da dieses Verfahren schon beim \u00dcbergang von der Ponton- auf die Flossenkarosse praktiziert worden war, konnte man mit einer kleinen Ausf\u00fchrung der neuen S-Modelle f\u00fcr 1967\/68 rechnen. Auf dem Br\u00fcsseler Automobil Salon bot sich am l 7. Januar 1968 aber ein absolut neues Bild. Ab dem 1 1. Januar durfte die Presse – nach der speziellen Vorstellung in Sindelfingen am 9. und 10. Januar -offiziell \u00fcber \u00bbdie neue Generation\u00ab berichten, die, da sie ebenfalls von Paul Bracq kreiert worden war, den stilistischen Trend zur Schlichtheit fortsetzte, aber v\u00f6llig unerwartet keine Gemeinsamkeiten mit der 65er S-Klasse aufwies. Mit dem 200, 200 D, 220, 220 D, 230 und dem 250 standen sechs goldrichtige und grundlegend neue Fahrzeuge am Anfang einer gro\u00dfen Karriere. Die hauseigene Sicher-heits-Philosophie wurde nat\u00fcrlich nicht aufgegeben, doch sonst beschr\u00e4nkten sich die Gemeinsamkeiten mit den gro\u00dfen Geschwistern auf Baukastenteile wie Lenkrad, Fensterkurbeln und Zeituhr; die Einheitskarosserie war passe. Am deutlichsten wurde dieser Umstand am neuartigen Fahrwerk. 11<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3131","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t