{"id":3127,"date":"2023-11-19T22:39:49","date_gmt":"2023-11-19T21:39:49","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3127"},"modified":"2023-11-19T22:39:49","modified_gmt":"2023-11-19T21:39:49","slug":"strona-009","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/strona-009\/","title":{"rendered":"Strona 009"},"content":{"rendered":"

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Die \u00bbS-Flosse\u00ab (hier das 300er Topmodell) war bis auf die Scheinwerfer und den Chromschmuck fast baugleich mit den kleinen Geschwistern.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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wenig unterschieden, versuchte man durch weit auseinanderliegende Erscheinungstermine der gro\u00dfen und kleinen Variante zu kaschieren. F\u00fcr die anspruchsvollere Oberklassen-Kundschaft erschien 1959 die heute als Mercedes-\u00bbHeckflosse\u00ab bekannte neue Baureihe deshalb zun\u00e4chst in der \u00bbgro\u00dfen\u00ab Ausf\u00fchrung. Die \u00bbkleinen Flossen\u00ab wurden erst 1961 nachgereicht. Sie unterschieden sich im wesentlichen nur durch einen k\u00fcrzeren Vorderwagen mit kleineren Scheinwerfern und eine sparsamere Chromausstattung; die Gr\u00f6\u00dfe des Innenraumes war identisch mit der \u00bbS-Flosse\u00ab. Eine Radstands- und Fondraumverl\u00e4ngerung erhielt nur der erst 1963 auf den Markt gebrachte 300 SEL, der sogar f\u00fcr ein Jahr die Rolle des Spitzenmodells \u00fcbernehmen<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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durfte, bis der legend\u00e4re 600 vorgestellt wurde, der sehr viel weiter oben plaziert war. 1961 erschien zur Abrundung der gehobenen Klasse, wie auch bisher \u00fcblich, ein exclusives Coupe bzw. Cabriolet. In diesem Fall stellte die Sch\u00f6pfung des Designers Paul Bracq einen wichtigen Trendsetter dar. Die modischen Elemente der \u00fcbrigen Flossenmodelle waren hier stark zur\u00fcckgenommen worden. 1965 wurde ein weiterer Wagen im neuen Stil des Hauses vorgestellt. Die Typen 250 S bis 300 SEL der heute als \u00bbalte S-Klasse\u00ab bezeichneten Baureihe fu\u00dften zwar in weiten Bereichen der Bodengruppe auf den \u00bbFlossen\u00ab, hatten aber ein v\u00f6llig eigenst\u00e4ndiges Blechkleid. Eine abgemagerte S-Flosse und die kleinen Heckflossen wurden etwas geliftet weiterge-<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Die \u00bbS-Flosse\u00ab (hier das 300er Topmodell) war bis auf die Scheinwerfer und den Chromschmuck fast baugleich mit den kleinen Geschwistern. wenig unterschieden, versuchte man durch weit auseinanderliegende Erscheinungstermine der gro\u00dfen und kleinen Variante zu kaschieren. F\u00fcr die anspruchsvollere Oberklassen-Kundschaft erschien 1959 die heute als Mercedes-\u00bbHeckflosse\u00ab bekannte neue Baureihe deshalb zun\u00e4chst in der \u00bbgro\u00dfen\u00ab Ausf\u00fchrung. Die \u00bbkleinen Flossen\u00ab wurden erst 1961 nachgereicht. Sie unterschieden sich im wesentlichen nur durch einen k\u00fcrzeren Vorderwagen mit kleineren Scheinwerfern und eine sparsamere Chromausstattung; die Gr\u00f6\u00dfe des Innenraumes war identisch mit der \u00bbS-Flosse\u00ab. Eine Radstands- und Fondraumverl\u00e4ngerung erhielt nur der erst 1963 auf den Markt gebrachte 300 SEL, der sogar f\u00fcr ein Jahr die Rolle des Spitzenmodells \u00fcbernehmen durfte, bis der legend\u00e4re 600 vorgestellt wurde, der sehr viel weiter oben plaziert war. 1961 erschien zur Abrundung der gehobenen Klasse, wie auch bisher \u00fcblich, ein exclusives Coupe bzw. Cabriolet. In diesem Fall stellte die Sch\u00f6pfung des Designers Paul Bracq einen wichtigen Trendsetter dar. Die modischen Elemente der \u00fcbrigen Flossenmodelle waren hier stark zur\u00fcckgenommen worden. 1965 wurde ein weiterer Wagen im neuen Stil des Hauses vorgestellt. Die Typen 250 S bis 300 SEL der heute als \u00bbalte S-Klasse\u00ab bezeichneten Baureihe fu\u00dften zwar in weiten Bereichen der Bodengruppe auf den \u00bbFlossen\u00ab, hatten aber ein v\u00f6llig eigenst\u00e4ndiges Blechkleid. Eine abgemagerte S-Flosse und die kleinen Heckflossen wurden etwas geliftet weiterge- 9<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3127","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3127"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3128,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3127\/revisions\/3128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}