{"id":3125,"date":"2023-11-19T22:38:26","date_gmt":"2023-11-19T21:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3125"},"modified":"2023-11-19T22:38:26","modified_gmt":"2023-11-19T21:38:26","slug":"strona-008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/strona-008\/","title":{"rendered":"Strona 008"},"content":{"rendered":"

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Mit sechs Richtigen <\/em>Ins
\nMlllionongesch\u00e4ft<\/em><\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Ahnengalerie<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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170er geh\u00f6rigen 220 bew\u00e4hrt hatte. Dieser von l 951 bis l 954 gefertigte Sechszylinderwagen hatte gegen\u00fcber der Basiskarosserie des l 70 S in die Vorderkotfl\u00fcgel integrierte statt freistehender Scheinwerfer. Bei der sogenannten \u00bbPonton\u00ab-Baureihe unterschieden sich die gro\u00dfen Modelle, die ab 1956 die Bezeichnung \u00bbS\u00ab trugen, nicht nur durch einen anderen Vorderwagen, sondern auch durch eine Verl\u00e4ngerung des Fondraumes um einige Zentimeter. Die vorderen T\u00fcren, der Heckdeckel, die Verglasung und vieles andere mehr aber war vom 180 D bis zum 220 SE baugleich. Die Tatsache, da\u00df sich die Modelle mit der Einheitskarosserie nur<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Am Anfang war die Einheitskarosserie<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Das Mercedes-Benz Personenwagen-Pro-
\ngramm hatte seit Einf\u00fchrung der selbsttra-
\ngenden Karosserie eine klare Struktur. Ganz
\noben rangierte ein prestigetr\u00e4chtiges Spitzenmo-
\ndell. Die Modelle der Mittel- und gehobenen Klasse
\nbasierten auf der selben Karosserie und unterschie-
\nden sich durch mehr oder weniger auff\u00e4llige Retu-
\nschen; ein Rezept, da\u00df sich schon vorher beim zum<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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Die \u00bbkleine Flosse\u00ab (hier ein 190 De) war die einfache Ausf\u00fchrung der Einheitskarosserie von 1961 bis 1968.<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n
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  Mit sechs Richtigen Ins Mlllionongesch\u00e4ft Ahnengalerie 170er geh\u00f6rigen 220 bew\u00e4hrt hatte. Dieser von l 951 bis l 954 gefertigte Sechszylinderwagen hatte gegen\u00fcber der Basiskarosserie des l 70 S in die Vorderkotfl\u00fcgel integrierte statt freistehender Scheinwerfer. Bei der sogenannten \u00bbPonton\u00ab-Baureihe unterschieden sich die gro\u00dfen Modelle, die ab 1956 die Bezeichnung \u00bbS\u00ab trugen, nicht nur durch einen anderen Vorderwagen, sondern auch durch eine Verl\u00e4ngerung des Fondraumes um einige Zentimeter. Die vorderen T\u00fcren, der Heckdeckel, die Verglasung und vieles andere mehr aber war vom 180 D bis zum 220 SE baugleich. Die Tatsache, da\u00df sich die Modelle mit der Einheitskarosserie nur Am Anfang war die Einheitskarosserie Das Mercedes-Benz Personenwagen-Pro- gramm hatte seit Einf\u00fchrung der selbsttra- genden Karosserie eine klare Struktur. Ganz oben rangierte ein prestigetr\u00e4chtiges Spitzenmo- dell. Die Modelle der Mittel- und gehobenen Klasse basierten auf der selben Karosserie und unterschie- den sich durch mehr oder weniger auff\u00e4llige Retu- schen; ein Rezept, da\u00df sich schon vorher beim zum Die \u00bbkleine Flosse\u00ab (hier ein 190 De) war die einfache Ausf\u00fchrung der Einheitskarosserie von 1961 bis 1968. 8  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3125","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t