\nYoungtimern<\/strong><\/span><\/div>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vorwort chen Genehmigung des Mercedes-Benz Vorstandes, auch die einstmals vertraulichen Details aus den Protokollen der technischen Vorstandssitzungen aus der Entwicklungs- und Produktionszeit des \/8. Neben aller Sachlichkeit wurde der eigentliche Sinn des Oldtimerhobbys nicht aus den Augen verloren, der Spa\u00df und die Liebhaberei. Nie w\u00e4ren wir auf die Idee gekommen, trocken in den Raum zu stellen, da\u00df die SA-ABS 72 vom AAS eine ABE erhielt. Eher haben wir versucht zu ergr\u00fcnden, was die spezifischen Reize der Modelle ausmachte. Obwohl sich nat\u00fcrlich nicht das gesamte \/8-Wissen auf 200 Seiten komprimieren l\u00e4\u00dft, stand hinter allem ein mercedesgem\u00e4\u00dfes Perfektionsstreben. Auch die kleinste Bildunterschrift wurde bis zur Serienreife sorgf\u00e4ltig \u00fcberwacht und erprobt. Zum Detailschliff geh\u00f6rt selbst, da\u00df Automatic mit \u00bbc\u00ab geschreiben wurde, weil es Chrom auf Lack so den Kofferraumdek-kel schm\u00fcckt; da kann Herr Duden noch so viel erz\u00e4hlen. Viel erz\u00e4hlen lie\u00dfen wir uns allerdings von den zahlreichen Helfern, die uns bei der Zusammenstellung des Materials und der Organisation unter die Arme gegriffen haben. Vom Privatmann bis zum Vereinsvorsitzenden oder vom altgedienten Mercedes-Benz-Mitarbeiter \u00fcber den professionellen Stab der historischen Abteilung bis hinauf in die Vorstandsetage reicht unsere Danksagung. In persona m\u00f6chten wir hier, in der Hoffnung niemanden vergessen zu haben, nennen: Monika Bothen, Dieter Hablitzl, Gerhard Heidbrink, J\u00fcrgen Hubbert, Garsten John, Hansjoo\u00df, Martin K\u00e4mmerling, Ursula Kettenmann-Pfaff, Wolfgang Knauth, Inge Koch, Fred Langer, G\u00fcnter Lehmann, Dr. Harry Niemann, Ralf Nuding, Max-Gerritvon Pein, Stanislav Peschel, Franz Pickel, Dieter Ritter, Martin P. Roland, Bruno Sacco, Prof. Dr. Hans Scherenberg, Horst St\u00fcmpfig. Ein Dank gilt nat\u00fcrlich auch den Erbauern des \/8, von Bela Barenyi in der Vorentwicklung bis zum Strichacht, der Mercedes unter den Youngtimern Quadratisch – Praktisch – Gut er h\u00e4tte das gedacht, der Mercedes-Benz ist mit einem Durchschnittsalter von deut lich \u00fcber 20 Jahren zum Oldtimer gereift, oder wie man auf Neudeutsch sagt, zum Young-timer. Seine Besitzer fahren ihn nicht mehr obwohl er alt ist, sondern weil er alt ist. Der \/8 ist ein typisches Einsteigerauto, an das Viele mit noch ungebremstem Enthusiasmus und gro\u00dfer Neugier herangehen. Sie befinden sich dabei in guter Gesellschaft, denn trotz eines Neuwagenanteils von nur 15 Prozent, sind mehr als die H\u00e4lfte aller 20 und mehrj\u00e4hrigen Personenwagen \u00fcber l 700 cm3 von Mercedes-Benz; die Mehrzahl von diesen wiederum sind \/8er. Das kann kein Zufall sein. Ein Mercedes-Benz \/8 ist deshalb der ideale Oldtimer, weil er sicherheitstechnisch und qualitativ seinen Zeitgenossenen um Jahre voraus war und deshalb, obwohl er \u00e4lter aussieht als er eigentlich ist, auch heute noch eine \u00fcberragende Zuverl\u00e4ssigkeit und einen beruhigenden Unfallschutz bietet. Trotz aller Liebhaberei haben die heutigen Besitzer also eine vern\u00fcnftige Entscheidung gef\u00e4llt. Die Fans m\u00fcssen sich kaum um irdische Dinge wie st\u00e4ndige Defektreparaturen k\u00fcmmern und haben deshalb Zeit sich den interessanten Aspekten des Olddaimler-Fah-rens, beispielsweise dem Wissen um das Was und Wie, zu widmen. Zum kompletten Gl\u00fcck geh\u00f6rt da nat\u00fcrlich auch ein umfassendes \/8-Buch. Hier ist es! In diesem Buch stecken zweimal zehn Jahre \/8-Erfahrung, das geballte Wissen aus nahezu allen zeitgen\u00f6ssischen Prospekten, Testberichten, der kompletten Werkstattliteratur, einer gro\u00dfen Menge interner Verk\u00e4uferinformationen und. Dank der freundli- 6 <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[62],"tags":[],"class_list":["post-3117","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercedes-benz-8-w114-115"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3117"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3117\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3121,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3117\/revisions\/3121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}