{"id":3105,"date":"2023-11-19T14:02:45","date_gmt":"2023-11-19T13:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3105"},"modified":"2023-11-19T14:02:45","modified_gmt":"2023-11-19T13:02:45","slug":"zestawienie-usterek-silnika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/zestawienie-usterek-silnika\/","title":{"rendered":"Zestawienie usterek silnika"},"content":{"rendered":"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
SILNIK NIE DAJE SI\u0118 URUCHOMI\u0106<\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Objawy<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n
Przyczyny<\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Silnik nie obraca si\u0119 po w\u0142\u0105czaniu rozrusznika<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
    \n
  • Roz\u0142adowany akumulator (na\u0142adowa\u0107 lub u\u017cy\u0107 dodatkowego akumulatora do próbnego rozruchu)<\/li>\n
  • Zaciski akumulatora poluzowane lub skorodowane <\/span><\/li>\n
  • Wadliwe po\u0142\u0105czenie akumulatora z nadwoziem <\/span><\/li>\n
  • Przewód masowy silnika poluzowany lub przerwany <\/span><\/li>\n
  • Przewody rozrusznika lub wy\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego poluzowane lub przerwane. Sprawdzi\u0107 wszystkie przewody elektryczne i po\u0142\u0105czenia przy akumulatorze, elektromagnesie rozrusznika i wy\u0142\u0105czniku zap\u0142onu <\/span><\/span><\/li>\n
  • Automatyczna skrzynia biegów nie jest ustawiona w po\u0142o\u017ceniu „Park” lub sprz\u0119g\u0142o nie zosta\u0142o ca\u0142kowicie wci\u015bni\u0119te. <\/span><\/li>\n
  • Powa\u017cne mechaniczne uszkodzenie (zatarcie silnika) <\/span><\/li>\n
  • Wewn\u0119trzna usterka rozrusznika lub wy\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego <\/span><\/li>\n
  • Wa\u0142ek z\u0119baty silnika rozrusznika zakleszczony w z\u0119bach ko\u0142a zamachowego. Je\u017cli pojazd jest wyposa\u017cony w mechaniczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów, w\u0142\u0105czy\u0107 bieg i rozko\u0142ysa\u0107 pojazd w celu obrócenia silnika. Przy najbli\u017cszej okazji wymontowa\u0107 rozrusznik i sprawdzi\u0107 wa\u0142ek z\u0119baty oraz wieniec ko\u0142a zamachowego. <\/span><\/span><\/li>\n
  • Uszkodzony zamek kierownicy i\/lub wy\u0142\u0105cznik zap\u0142onu (stacyjka)
    <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Rozrusznik obraca silnik powoli <\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
    \n
  • Cz\u0119\u015bciowo roz\u0142adowany akumulator (na\u0142adowa\u0107 lub u\u017cy\u0107 dodatkowego akumulatora)<\/span><\/span><\/li>\n
  • Zaciski akumulatora poluzowane lub skorodowane <\/span><\/li>\n
  • Wadliwe po\u0142\u0105czenie akumulatora z mas\u0105 <\/span><\/li>\n
  • Poluzowany przewód masowy silnika <\/span><\/li>\n
  • Poluzowane przewody rozrusznika <\/span><\/li>\n
  • Wewn\u0119trzna usterka rozrusznika<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rozrusznik obraca si\u0119, nie obracaj\u0105c silnika <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Uszkodzone sprz\u0119g\u0142o rozrusznika <\/span><\/li>\n
  • Zniszczone lub zu\u017cyte z\u0119by ko\u0142a zamachowego <\/span><\/li>\n
  • Poluzowane \u017cruby mocuj\u0105ce rozrusznik Silnik obraca si\u0119 normalnie, ale nie uruchamia si\u0119 <\/span><\/li>\n
  • Brak paliwa w zbiorniku <\/span><\/li>\n
  • Nieprawid\u0142owe ustawienie pocz\u0105tku wtrysku. <\/span><\/li>\n
  • Awaria pompy wtryskowej paliwa <\/span><\/li>\n
  • Niedostateczne ci\u017cnienie spr\u0119\u017cania <\/span><\/li>\n
  • Powa\u017cne uszkodzenie mechaniczne (np. nap\u0119du wa\u0142ka rozrz\u0105du) <\/span><\/li>\n
  • Uszkodzone podgrzewacze <\/span><\/li>\n
  • Przerwane, poluzowane lub roz\u0142\u0105czone przewody elektryczne podgrzewaczy <\/span><\/li>\n
  • Poluzowane lub nieszczelne przewody wtryskowe paliwa <\/span><\/li>\n
  • Zanieczyszczone paliwo<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

<\/span><\/p>\n

Trudno\u015bci z uruchomieniem zimnego silnika<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
    \n
  • Akumulator roz\u0142adowany lub cz\u0119\u017cciowo wy\u0142adowany <\/span><\/li>\n
  • Poluzowane lub uszkodzone przewody elektryczne podgrzewaczy <\/span><\/li>\n
  • Nieprawid\u0142owe ustawienie k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelne przewody wtryskowe paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelny wtryskiwacz <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Trudno\u017cci z uruchomieniem ciep\u0142ego silnika <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zatkany filtr powietrza <\/span><\/li>\n
  • Paliwo nie dop\u0142ywa do wtryskiwaczy <\/span><\/li>\n
  • Zatkane dysze wtryskiwaczy <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelny przewód wtryskowy paliwa <\/span><\/li>\n
  • Ha\u0142a\u015bliwe, nierównomierne zaz\u0119bianie silnika rozrusznika, zu\u017cyte lub wy\u0142amane z\u0119by wa\u0142ka z\u0119batego rozrusznika lub ko\u0142a zamachowego <\/span>Zdj\u0105\u0107 pokryw\u0119 z ty\u0142u silnika (je\u017cli wyst\u0119puje) i dokona\u0107 przegl\u0105du <\/span><\/span><\/li>\n
  • Poluzowane lub brakuj\u0105ce \u017cruby mocuj\u0105ce silnik rozrusznika<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik zapala i zaraz ga\u017cnie <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zbyt ma\u0142a dawka paliwa dop\u0142ywaj\u0105ca do wtryskiwaczy <\/span><\/li>\n
  • Zbyt niskie obroty biegu ja\u0142owego <\/span><\/li>\n
  • Zapowietrzone przewody wtryskowe paliwa <\/span><\/li>\n
  • Zapowietrzaj\u0105ce si\u0119 wtryskiwacze (wymieni\u0107) <\/span><\/li>\n
  • Zanieczyszczone paliwo <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik zatrzymuje si\u0119 nagle<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Pusty zbiornik paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nieprawid\u0142owa regulacja obrotów biegu ja\u0142owego <\/span><\/li>\n
  • Zatkany filtr paliwa i\/lub wyst\u0119powanie wody i zanieczyszcze\u0144 w uk\u0142adzie paliwowym <\/span><\/li>\n
  • Nieprawid\u0142owe ustawienie luzu zaworów <\/span><\/li>\n
  • Awaria pompy wtryskowej paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 przewodu wtryskowego paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelny wtryskiwacz. <\/span><\/li>\n
  • Uk\u0142ad zapowietrza si\u0119 przez wtryskiwacz
    <\/span><\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Silnik przerywa i ga\u017cnie lub traci moc<\/strong><\/span><\/td>\nUsterka w uk\u0142adzie paliwowym:<\/strong>
<\/span><\/p>\n
    \n
  • Pusty zbiornik paliwa <\/span><\/li>\n
  • Uszkodzona pompa zasilaj\u0105ca lub zabrudzony filtr <\/span><\/li>\n
  • Zabrudzony odpowietrznik wlewu zbiornika paliwa (podczas odkr\u0119cenia korka s\u0142ycha\u0107 zasysanie powietrza do zbiornika)<\/span><\/span><\/li>\n
  • Awaria zespo\u0142u regulacji k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nieprawid\u0142owe ustawienie pocz\u0105tku wtrysku paliwa <\/span><\/li>\n<\/ul>\n


    Inna usterka: <\/strong>
    <\/span><\/p>\n

      \n
    • Zakleszczenie hamulców <\/span><\/li>\n
    • Niew\u0142a\u015bciwy poziom p\u0142ynu w automatycznej skrzyni biegów <\/span><\/li>\n
    • \u015alizganie sprz\u0119g\u0142a <\/span><\/li>\n
    • Awaria turbospr\u0119\u017carki
      <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik ga\u017cnie – inne przyczyny <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  1. \n
      \n
    • Przegrzanie silnika <\/span><\/li>\n
    • Powa\u017cne uszkodzenie mechaniczne (np. nap\u0119du wa\u0142ka rozrz\u0105du)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PRZERWY W ZAP£ONIE <\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik pracuje nierówno na biegu ja\u0142owym <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zatkany wtryskiwacz <\/span><\/li>\n
  • Uszkodzona uszczelka pod g\u0142owic\u0105 <\/span><\/li>\n
  • Zu\u017cyte krzywki wa\u0142ka rozrz\u0105du <\/span><\/li>\n
  • Niew\u0142a\u015bciwe luzy zaworowe <\/span><\/li>\n
  • Niew\u0142a\u015bciwa regulacja dawki paliwa <\/span><\/li>\n
  • Nierówne ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania w cylindrach <\/span><\/li>\n
  • Wypalony zawór lub gniazdo <\/span><\/li>\n
  • Wyci\u0105gni\u0119ty \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du <\/span><\/li>\n
  • Awaria pompy wtryskowej lub urz\u0105dzenia regulacji k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku <\/span><\/li>\n
  • Zanieczyszczone paliwo
    <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik d\u0142awi si\u0119 przy zwi\u0119kszaniu obrotów<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Nieprawid\u0142owe ustawienie k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku paliwa <\/span><\/li>\n
  • Zatkany filtr paliwa; wymieni\u0107 filtr<\/span><\/span><\/li>\n
  • Awaria w uk\u0142adzie wtryskowym <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
BRAK MOCY LUB NISKIE CI\u015bNIENIE SPR\u0118\u017bANIA <\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Usterka mechaniczna<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Wypalone zawory <\/span><\/li>\n
  • Zawory nie chc\u0105 si\u0119 otwiera\u0107 lub zamyka\u0107 <\/span><\/li>\n
  • S\u0142abe lub p\u0119kni\u0119te spr\u0119\u017cyny zaworów <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Zu\u017cyte prowadnice lub trzonki zaworów <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Zu\u017cyte t\u0142oki i pier\u015bcienie<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SILNIK PRZEGRZEWA SI\u0118<\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Lampka \u0142adowania \u017cwieci si\u0119 <\/strong><\/span><\/td>\nLu\u017any lub zerwany pasek nap\u0119dowy alternatora – napr\u0119\u017cy\u0107 lub wymieni\u0107<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Lampka \u0142adowania nie \u017cwieci si\u0119<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Uszkodzony termostat <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Niski poziom oleju w silniku <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Zakleszczone hamulce <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Niew\u0142a\u015bciwie ustawiony pocz\u0105tek wtrysku lub \u017ale dzia\u0142aj\u0105ce regulatory wyprzedzenia wtrysku <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Zbyt uboga mieszanka <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • Jazda z przyczep\u0105 przy temperaturze powietrza powy\u017cej 35 °C <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NISKIE CI\u015aNIENIE OLEJU W SILNIKU <\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Niskie wskazania miernika lub zapalona lampka ostrzegawcza przy pracuj\u0105cym silniku <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Niski poziom oleju lub niew\u0142a\u017cciwy (o zbyt ma\u0142ej g\u0119sto\u017cci) olej <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Przegrzanie silnika <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Uszkodzony czujnik ci\u015bnienia oleju <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Zagnieciony przewód czujnika ci\u015bnienia oleju <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • Zatkany filtr oleju lub uszkodzony zawór przelewowy <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • Zatkany smok pompy olejowej <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
                \n
              • Uszkodzona uszczelka pompy oleju <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • Zu\u017cyta pompa olejowa lub poluzowana rurka zasysaj\u0105ca <\/span><\/li>\n
                • Zu\u017cyte panewki g\u0142ówne lub panewki korbowodowe <\/span><\/li>\n
                • Zbyt niskie obroty biegu ja\u0142owego <\/span><\/li>\n
                • Nieszczelno\u015b\u0107 przewodu wska\u017anika ci\u017cnienia oleju <\/span><\/li>\n
                • S\u0142abo dokr\u0119cona lub poluzowana \u015bruba mocuj\u0105ca ko\u0142o pasowe wa\u0142u korbowego <\/span><\/li>\n<\/ul>\n

                   <\/p>\n

                  Uwaga:<\/strong><\/span><\/p>\n

                  Niskie ci\u015bnienie oleju w silnikach po du\u017cym przebiegu, przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u017cci (na obrotach biegu ja\u0142owego) nie musi by\u0107 powodem do zmartwienia. Nag\u0142y spadek ci\u015bnienia przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci obrotowej jest znacznie powa\u017cniejszym problemem. W ka\u017cdym przypadku, zanim uzna si\u0119 silnik za uszkodzony, nale\u017cy wkr\u0119ci\u0107 manometr mechaniczny i sprawdzi\u0107 rzeczywiste ci\u015bnienie oleju. Po osi\u0105gni\u0119ciu przez silnik temperatury pracy ci\u017cnienie oleju na biegu ja\u0142owym mo\u017ce spa\u015b\u0107 do 0,3 bara bez niebezpiecze\u0144stwa uszkodzenia silnika. Jednak po zwi\u0119kszeniu obrotów silnika ci\u015bnienie powinno natychmiast wzrosn\u0105\u0107.<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
INNE USTERKI SILNIKA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik pracuje mimo wy\u0142\u0105czenia zap\u0142onu <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Awaria elektromagnesu odcinaj\u0105cego w uk\u0142adzie paliwowym.<\/span><\/li>\n
  • Wy\u0142\u0105czy\u0107 silnik naciskaj\u0105c d\u017awigni\u0119 „Stop” w komorze silnikowej
    <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik przyspiesza mimo utrzymywania peda\u0142u przyspieszenia w sta\u0142ym po\u0142o\u017ceniu <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Awaria regulatora od\u017crodkowego pompy wtryskowej <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Gwizdanie lub stukanie silnika podczas przy\u017cpieszania lub jazdy pod gór\u0119 <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Nieodpowiedni gatunek paliwa. <\/span><\/li>\n
  • Nape\u0142ni\u0107 zbiornik paliwem odpowiedniego gatunku <\/span><\/li>\n
  • Konieczno\u015b\u0107 wykonania regulacji pompy wtryskowej <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Plamy oleju pod silnikiem <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Nieszczelno\u017c\u0107 uszczelki miski olejowej i\/lub uszczelki korka spustowego oleju; sprawdzi\u0107 i wymieni\u0107 w razie potrzeby <\/span><\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 uszczelki pokrywy zaworów z przodu lub z ty\u0142u silnika <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 przednich lub tylnych uszczelniaczy olejowych wa\u0142u korbowego <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 obudowy filtru oleju <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 ch\u0142odnicy oleju lub jej przewodów <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 czujnika ci\u015bnienia oleju <\/span><\/li>\n
  • Nieszczelno\u015b\u0107 olejowego przewodu zasilaj\u0105cego lub powrotnego turbospr\u0119\u017carki <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
STUKI W SILNIKU <\/span><\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Miarowe stukanie lub klepanie s\u0142yszalne najwyra\u017aniej na wolnych obrotach <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Niew\u0142a\u015bciwe luzy zaworowe (cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 proporcjonalna do obrotów silnika). <\/span>Zwi\u0119kszenie obrotów silnika powoduje przej\u015bcie klepania w równomierny ha\u0142as mechaniczny. <\/span><\/li>\n
  • Zu\u017cyty mechanizm nap\u0119du zaworów. P\u0119kni\u0119ta spr\u0119\u017cyna zaworowa powoduje metaliczny stuk o cz\u0119stotliwo\u015bci mniejszej o po\u0142ow\u0119 od obrotów wa\u0142u korbowego. <\/span><\/li>\n
  • Zu\u017cyty \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du. Szeleszcz\u0105cy ha\u0142as zanikaj\u0105cy po zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u017cci obrotowej silnika. <\/span><\/li>\n
  • P\u0119kni\u0119ty pier\u015bcie\u0144 t\u0142okowy (stuk o matowym szeleszcz\u0105-cym odg\u0142osie s\u0142yszalny tylko przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika).
    <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
G\u0142uche uderzenia <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zu\u017cyte panewki korbowodowe (regularne g\u0142uche stukanie, które mo\u017ce zmniejszy\u0107 si\u0119 po dodaniu gazu). Najbardziej s\u0142yszalne jest przy gwa\u0142townych zmianach pr\u0119dko\u017cci obrotowej silnika. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 proporcjonalna do obrotów wa\u0142u korbowego. <\/span><\/li>\n
  • Zu\u017cyte panewki g\u0142ówne (g\u0142uche pojedyncze uderzenia nasilaj\u0105ce si\u0119 podczas zmiany obci\u0105\u017cenia i pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika) <\/span><\/li>\n
  • Stuk t\u0142oka (najbardziej zauwa\u017calny przy zimnym silniku i niskiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej) Luz sworznia t\u0142okowego s\u0142ycha\u0107 jako metaliczne stukanie proporcjonalne do obrotów wa\u0142u korbowego. Stuk jest s\u0142yszalny przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej biegu ja\u0142owego. Po zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci obrotowej zwykle zanika.
    <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
G\u0142ucha, przyt\u0142umiona i nieregularna praca silnika<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Nie pali jeden z cylindrów. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Sprawdzi\u0107 wtryskiwacz lub ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
NADMIERNE ZU¯YCIE OLEJU<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zu\u017cyte t\u0142oki i \u015bcianki cylindra <\/span><\/li>\n
  • Zu\u017cyte prowadnice lub uszczelki prowadnic zaworowych <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Wyciek oleju przez uszczelki: <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • \n
          \n
        • olej na pokrywie zaworów – uszkodzona uszczelka korka <\/span><\/li>\n
        • olej na \u015bciance miski olejowej za ko\u0142em zamachowym \u015bwiadczy o uszkodzeniu tylnego uszczelniacza wa\u0142u korbowego.<\/span><\/li>\n
        • olej na pokrywie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du i na wewn\u0119trznej stronie ko\u0142a pasowego – uszkodzony przedni uszczelniacz wa\u0142u korbowego.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
INNE OBJAWY<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Ha\u0142asy spowodowane uszkodzeniem \u0142o\u017cysk alternatora lub pr\u0105dnicy oraz wentylatora zanikaj\u0105 po zdj\u0119ciu paska klinowego. <\/span><\/li>\n
  • Nadmierna ilo\u015b\u0107 spalin wydobywaj\u0105ca si\u0119 po zdj\u0119ciu korka wlewu oleju \u015bwiadczy o uszkodzeniu pier\u015bcieni t\u0142okowych i przedmuchach do skrzyni korbowej. <\/span><\/li>\n
  • Zgrzyty towarzysz\u0105ce w\u0142\u0105czaniu rozrusznika \u015bwiadcz\u0105 o uszkodzeniu sprz\u0119g\u0142a z\u0119batego rozrusznika (bendixu) lub z\u0119bów wie\u0144ca ko\u0142a zamachowego. <\/span><\/li>\n
  • Stukot wy\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego podczas w\u0142\u0105czania rozrusznika \u015bwiadczy o roz\u0142adowaniu akumulatora lub o uszkodzeniu cewek wy\u0142\u0105cznika. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n

     <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    SILNIK NIE DAJE SI\u0118 URUCHOMI\u0106 Objawy Przyczyny Silnik nie obraca si\u0119 po w\u0142\u0105czaniu rozrusznika Roz\u0142adowany akumulator (na\u0142adowa\u0107 lub u\u017cy\u0107 dodatkowego akumulatora do próbnego rozruchu) Zaciski akumulatora poluzowane lub skorodowane Wadliwe po\u0142\u0105czenie akumulatora z nadwoziem Przewód masowy silnika poluzowany lub przerwany Przewody rozrusznika lub wy\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego poluzowane lub przerwane. Sprawdzi\u0107 wszystkie przewody elektryczne i po\u0142\u0105czenia przy akumulatorze, elektromagnesie rozrusznika i wy\u0142\u0105czniku zap\u0142onu Automatyczna skrzynia biegów nie jest ustawiona w po\u0142o\u017ceniu „Park” lub sprz\u0119g\u0142o nie zosta\u0142o ca\u0142kowicie wci\u015bni\u0119te. Powa\u017cne mechaniczne uszkodzenie (zatarcie silnika) Wewn\u0119trzna usterka rozrusznika lub wy\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego Wa\u0142ek z\u0119baty silnika rozrusznika zakleszczony w z\u0119bach ko\u0142a zamachowego. Je\u017cli pojazd jest wyposa\u017cony w mechaniczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów, w\u0142\u0105czy\u0107 bieg i rozko\u0142ysa\u0107 pojazd w celu obrócenia silnika. Przy najbli\u017cszej okazji wymontowa\u0107 rozrusznik i sprawdzi\u0107 wa\u0142ek z\u0119baty oraz wieniec ko\u0142a zamachowego. Uszkodzony zamek kierownicy i\/lub wy\u0142\u0105cznik zap\u0142onu (stacyjka) Rozrusznik obraca silnik powoli Cz\u0119\u015bciowo roz\u0142adowany akumulator (na\u0142adowa\u0107 lub u\u017cy\u0107 dodatkowego akumulatora) Zaciski akumulatora poluzowane lub skorodowane Wadliwe po\u0142\u0105czenie akumulatora z mas\u0105 Poluzowany przewód masowy silnika Poluzowane przewody rozrusznika Wewn\u0119trzna usterka rozrusznika Rozrusznik obraca si\u0119, nie obracaj\u0105c silnika Uszkodzone sprz\u0119g\u0142o rozrusznika Zniszczone lub zu\u017cyte z\u0119by ko\u0142a zamachowego Poluzowane \u017cruby mocuj\u0105ce rozrusznik Silnik obraca si\u0119 normalnie, ale nie uruchamia si\u0119 Brak paliwa w zbiorniku Nieprawid\u0142owe ustawienie pocz\u0105tku wtrysku. Awaria pompy wtryskowej paliwa Niedostateczne ci\u017cnienie spr\u0119\u017cania Powa\u017cne uszkodzenie mechaniczne (np. nap\u0119du wa\u0142ka rozrz\u0105du) Uszkodzone podgrzewacze Przerwane, poluzowane lub roz\u0142\u0105czone przewody elektryczne podgrzewaczy Poluzowane lub nieszczelne przewody wtryskowe paliwa Zanieczyszczone paliwo Trudno\u015bci z uruchomieniem zimnego silnika Akumulator roz\u0142adowany lub cz\u0119\u017cciowo wy\u0142adowany Poluzowane lub uszkodzone przewody elektryczne podgrzewaczy Nieprawid\u0142owe ustawienie k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku paliwa Nieszczelne przewody wtryskowe paliwa Nieszczelny wtryskiwacz Trudno\u017cci z uruchomieniem ciep\u0142ego silnika Zatkany filtr powietrza Paliwo nie dop\u0142ywa do wtryskiwaczy Zatkane dysze wtryskiwaczy Nieszczelny przewód wtryskowy paliwa Ha\u0142a\u015bliwe, nierównomierne zaz\u0119bianie silnika rozrusznika, zu\u017cyte lub wy\u0142amane z\u0119by wa\u0142ka z\u0119batego rozrusznika lub ko\u0142a zamachowego Zdj\u0105\u0107 pokryw\u0119 z ty\u0142u silnika (je\u017cli wyst\u0119puje) i dokona\u0107 przegl\u0105du Poluzowane lub brakuj\u0105ce \u017cruby mocuj\u0105ce silnik rozrusznika Silnik zapala i zaraz ga\u017cnie Zbyt ma\u0142a dawka paliwa dop\u0142ywaj\u0105ca do wtryskiwaczy Zbyt niskie obroty biegu ja\u0142owego Zapowietrzone przewody wtryskowe paliwa Zapowietrzaj\u0105ce si\u0119 wtryskiwacze (wymieni\u0107) Zanieczyszczone paliwo Silnik zatrzymuje si\u0119 nagle Pusty zbiornik paliwa Nieprawid\u0142owa regulacja obrotów biegu ja\u0142owego Zatkany filtr paliwa i\/lub wyst\u0119powanie wody i zanieczyszcze\u0144 w uk\u0142adzie paliwowym Nieprawid\u0142owe ustawienie luzu zaworów Awaria pompy wtryskowej paliwa Nieszczelno\u015b\u0107 przewodu wtryskowego paliwa Nieszczelny wtryskiwacz. Uk\u0142ad zapowietrza si\u0119 przez wtryskiwacz   Silnik przerywa i ga\u017cnie lub traci moc Usterka w uk\u0142adzie paliwowym: Pusty zbiornik paliwa Uszkodzona pompa zasilaj\u0105ca lub zabrudzony filtr Zabrudzony odpowietrznik wlewu zbiornika paliwa (podczas odkr\u0119cenia korka s\u0142ycha\u0107 zasysanie powietrza do zbiornika) Awaria zespo\u0142u regulacji k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku paliwa Nieprawid\u0142owe ustawienie pocz\u0105tku wtrysku paliwa Inna usterka: Zakleszczenie hamulców Niew\u0142a\u015bciwy poziom p\u0142ynu w automatycznej skrzyni biegów \u015alizganie sprz\u0119g\u0142a Awaria turbospr\u0119\u017carki Silnik ga\u017cnie – inne przyczyny Przegrzanie silnika Powa\u017cne uszkodzenie mechaniczne (np. nap\u0119du wa\u0142ka rozrz\u0105du) PRZERWY W ZAP£ONIE Silnik pracuje nierówno na biegu ja\u0142owym Zatkany wtryskiwacz Uszkodzona uszczelka pod g\u0142owic\u0105 Zu\u017cyte krzywki wa\u0142ka rozrz\u0105du Niew\u0142a\u015bciwe luzy zaworowe Niew\u0142a\u015bciwa regulacja dawki paliwa Nierówne ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania w cylindrach Wypalony zawór lub gniazdo Wyci\u0105gni\u0119ty \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du Awaria pompy wtryskowej lub urz\u0105dzenia regulacji k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku Zanieczyszczone paliwo Silnik d\u0142awi si\u0119 przy zwi\u0119kszaniu obrotów Nieprawid\u0142owe ustawienie k\u0105ta wyprzedzenia wtrysku paliwa Zatkany filtr paliwa; wymieni\u0107 filtr Awaria w uk\u0142adzie wtryskowym BRAK MOCY LUB NISKIE CI\u015bNIENIE SPR\u0118\u017bANIA Usterka mechaniczna Wypalone zawory Zawory nie chc\u0105 si\u0119 otwiera\u0107 lub zamyka\u0107 S\u0142abe lub p\u0119kni\u0119te spr\u0119\u017cyny zaworów Zu\u017cyte prowadnice lub trzonki zaworów Zu\u017cyte t\u0142oki i pier\u015bcienie SILNIK PRZEGRZEWA SI\u0118 Lampka \u0142adowania \u017cwieci si\u0119 Lu\u017any lub zerwany pasek nap\u0119dowy alternatora – napr\u0119\u017cy\u0107 lub wymieni\u0107 Lampka \u0142adowania nie \u017cwieci si\u0119 Uszkodzony termostat Niski poziom oleju w silniku Zakleszczone hamulce Niew\u0142a\u015bciwie ustawiony pocz\u0105tek wtrysku lub \u017ale dzia\u0142aj\u0105ce regulatory wyprzedzenia wtrysku Zbyt uboga mieszanka Jazda z przyczep\u0105 przy temperaturze powietrza powy\u017cej 35 °C NISKIE CI\u015aNIENIE OLEJU W SILNIKU Niskie wskazania miernika lub zapalona lampka ostrzegawcza przy pracuj\u0105cym silniku Niski poziom oleju lub niew\u0142a\u017cciwy (o zbyt ma\u0142ej g\u0119sto\u017cci) olej Przegrzanie silnika Uszkodzony czujnik ci\u015bnienia oleju Zagnieciony przewód czujnika ci\u015bnienia oleju Zatkany filtr oleju lub uszkodzony zawór przelewowy Zatkany smok pompy olejowej Uszkodzona uszczelka pompy oleju Zu\u017cyta pompa olejowa lub poluzowana rurka zasysaj\u0105ca Zu\u017cyte panewki g\u0142ówne lub panewki korbowodowe Zbyt niskie obroty biegu ja\u0142owego Nieszczelno\u015b\u0107 przewodu wska\u017anika ci\u017cnienia oleju S\u0142abo dokr\u0119cona lub poluzowana \u015bruba mocuj\u0105ca ko\u0142o pasowe wa\u0142u korbowego   Uwaga: Niskie ci\u015bnienie oleju w silnikach po du\u017cym przebiegu, przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u017cci (na obrotach biegu ja\u0142owego) nie musi by\u0107 powodem do zmartwienia. Nag\u0142y spadek ci\u015bnienia przy du\u017cej pr\u0119dko\u015bci obrotowej jest znacznie powa\u017cniejszym problemem. W ka\u017cdym przypadku, zanim uzna si\u0119 silnik za uszkodzony, nale\u017cy wkr\u0119ci\u0107 manometr mechaniczny i sprawdzi\u0107 rzeczywiste ci\u015bnienie oleju. Po osi\u0105gni\u0119ciu przez silnik temperatury pracy ci\u017cnienie oleju na biegu ja\u0142owym mo\u017ce spa\u015b\u0107 do 0,3 bara bez niebezpiecze\u0144stwa uszkodzenia silnika. Jednak po zwi\u0119kszeniu obrotów silnika ci\u015bnienie powinno natychmiast wzrosn\u0105\u0107. INNE USTERKI SILNIKA Silnik pracuje mimo wy\u0142\u0105czenia zap\u0142onu Awaria elektromagnesu odcinaj\u0105cego w uk\u0142adzie paliwowym. Wy\u0142\u0105czy\u0107 silnik naciskaj\u0105c d\u017awigni\u0119 „Stop” w komorze silnikowej Silnik przyspiesza mimo utrzymywania peda\u0142u przyspieszenia w sta\u0142ym po\u0142o\u017ceniu Awaria regulatora od\u017crodkowego pompy wtryskowej Gwizdanie lub stukanie silnika podczas przy\u017cpieszania lub jazdy pod gór\u0119 Nieodpowiedni gatunek paliwa. Nape\u0142ni\u0107 zbiornik paliwem odpowiedniego gatunku Konieczno\u015b\u0107 wykonania regulacji pompy wtryskowej Plamy oleju pod silnikiem Nieszczelno\u017c\u0107 uszczelki miski olejowej i\/lub uszczelki korka spustowego oleju; sprawdzi\u0107 i wymieni\u0107 w razie potrzeby Nieszczelno\u015b\u0107 uszczelki pokrywy zaworów z przodu lub z ty\u0142u silnika Nieszczelno\u015b\u0107 przednich lub tylnych uszczelniaczy olejowych wa\u0142u korbowego Nieszczelno\u015b\u0107 obudowy filtru oleju Nieszczelno\u015b\u0107 ch\u0142odnicy oleju lub jej przewodów Nieszczelno\u015b\u0107 czujnika ci\u015bnienia oleju Nieszczelno\u015b\u0107 olejowego przewodu zasilaj\u0105cego lub powrotnego turbospr\u0119\u017carki STUKI W SILNIKU Miarowe stukanie lub klepanie s\u0142yszalne najwyra\u017aniej na wolnych obrotach Niew\u0142a\u015bciwe luzy zaworowe (cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 proporcjonalna do obrotów silnika). Zwi\u0119kszenie obrotów silnika powoduje przej\u015bcie klepania w równomierny ha\u0142as mechaniczny. Zu\u017cyty mechanizm nap\u0119du zaworów. P\u0119kni\u0119ta spr\u0119\u017cyna zaworowa powoduje metaliczny stuk o cz\u0119stotliwo\u015bci mniejszej o po\u0142ow\u0119 od obrotów wa\u0142u korbowego. Zu\u017cyty \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du. Szeleszcz\u0105cy ha\u0142as zanikaj\u0105cy po zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u017cci obrotowej silnika. P\u0119kni\u0119ty pier\u015bcie\u0144 t\u0142okowy (stuk o matowym szeleszcz\u0105-cym odg\u0142osie s\u0142yszalny tylko przy ma\u0142ej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika). G\u0142uche uderzenia Zu\u017cyte panewki korbowodowe (regularne g\u0142uche stukanie, które mo\u017ce zmniejszy\u0107 si\u0119 po dodaniu gazu). Najbardziej s\u0142yszalne jest przy gwa\u0142townych zmianach pr\u0119dko\u017cci obrotowej silnika. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 proporcjonalna do obrotów wa\u0142u korbowego. Zu\u017cyte panewki g\u0142ówne (g\u0142uche pojedyncze uderzenia nasilaj\u0105ce si\u0119 podczas zmiany obci\u0105\u017cenia i pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika) Stuk t\u0142oka (najbardziej zauwa\u017calny przy zimnym silniku i niskiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej) Luz sworznia t\u0142okowego s\u0142ycha\u0107 jako metaliczne stukanie proporcjonalne do obrotów wa\u0142u korbowego. Stuk jest s\u0142yszalny przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej biegu ja\u0142owego. Po zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci obrotowej zwykle zanika. G\u0142ucha, przyt\u0142umiona i nieregularna praca silnika Nie pali jeden z cylindrów. Sprawdzi\u0107 wtryskiwacz lub ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania. NADMIERNE ZU¯YCIE OLEJU Zu\u017cyte t\u0142oki i \u015bcianki cylindra Zu\u017cyte prowadnice lub uszczelki prowadnic zaworowych Wyciek oleju przez uszczelki: olej na pokrywie zaworów – uszkodzona uszczelka korka olej na \u015bciance miski olejowej za ko\u0142em zamachowym \u015bwiadczy o uszkodzeniu tylnego uszczelniacza wa\u0142u korbowego. olej na pokrywie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du i na wewn\u0119trznej stronie ko\u0142a pasowego – uszkodzony przedni uszczelniacz wa\u0142u korbowego. INNE OBJAWY Ha\u0142asy spowodowane uszkodzeniem \u0142o\u017cysk alternatora lub pr\u0105dnicy oraz wentylatora zanikaj\u0105 po zdj\u0119ciu paska klinowego. Nadmierna ilo\u015b\u0107 spalin wydobywaj\u0105ca si\u0119 po zdj\u0119ciu korka wlewu oleju \u015bwiadczy o uszkodzeniu pier\u015bcieni t\u0142okowych i przedmuchach do skrzyni korbowej. Zgrzyty towarzysz\u0105ce w\u0142\u0105czaniu rozrusznika \u015bwiadcz\u0105 o uszkodzeniu sprz\u0119g\u0142a z\u0119batego rozrusznika (bendixu) lub z\u0119bów wie\u0144ca ko\u0142a zamachowego. Stukot wy\u0142\u0105cznika elektromagnetycznego podczas w\u0142\u0105czania rozrusznika \u015bwiadczy o roz\u0142adowaniu akumulatora lub o uszkodzeniu cewek wy\u0142\u0105cznika.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[22,60],"tags":[],"class_list":["post-3105","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-warsztat","category-zestawienie-usterek-mb-z-silnikami-diesla"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3105"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3106,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3105\/revisions\/3106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}