{"id":3099,"date":"2023-11-19T14:00:30","date_gmt":"2023-11-19T13:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3099"},"modified":"2023-11-19T14:00:30","modified_gmt":"2023-11-19T13:00:30","slug":"diagnostyka-usterek-ukladu-zasilania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/diagnostyka-usterek-ukladu-zasilania\/","title":{"rendered":"Diagnostyka usterek uk\u0142adu zasilania"},"content":{"rendered":"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
    \n
  1. Przyczyn\u0105 wi\u0119kszo\u015bci problemów zwi\u0105zanych z uruchomieniem ma\u0142ych silników wysokopr\u0119\u017cnych s\u0105 usterki w uk\u0142adzie elektrycznym. W diagnostyce usterek powa\u017cnym b\u0142\u0119dem jest szukanie analogii pomi\u0119dzy wtryskiwaczami i pomp\u0105 wtryskow\u0105 silnika wysokopr\u0119\u017cnego a \u015bwiecami zap\u0142onowymi i rozdzielaczem zap\u0142onu silnika benzynowego. <\/span>\n<\/li>\n
  2. Przed rozpocz\u0119ciem szukania przyczyn trudnego rozruchu silnika nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wszystkie czynno\u015bci niezb\u0119dne przy uruchomieniu silnika s\u0105 wykonywane prawid\u0142owo. Niektórzy kierowcy nie u\u015bwiadamiaj\u0105 sobie znaczenia lampki kontrolnej uk\u0142adu wst\u0119pnego podgrzewania \u0142adunku powietrza. W wielu nowoczesnych silnikach nie jest to istotne przy \u0142agodnych temperaturach otoczenia, natomiast problemy zaczynaj\u0105 si\u0119 wraz z nadej\u015bciem zimy i niskich temperatur.\n

    <\/span><\/li>\n

  3. Praktyczn\u0105 zasad\u0105 jest (w przypadku gdy silnik ma trudny rozruch, ale po uruchomieniu pracuje prawid\u0142owo) zwrócenie uwagi na uk\u0142ad elektryczny (akumulator, rozrusznik lub uk\u0142ad wst\u0119pnego podgrzewania).\n

    <\/span><\/li>\n

  4. Je\u017celi, oprócz trudnego rozruchu, silnik ma s\u0142abe osi\u0105gi, usterka znajduje si\u0119 prawdopodobnie w uk\u0142adzie zasilania. W pierwszej kolejno\u015bci nale\u017cy szuka\u0107 przyczyny w niskoci\u015bnieniowej cz\u0119\u015bci uk\u0142adu, natomiast pompa wtrysko-wa jest ostatnim podzespo\u0142em jaki mo\u017cna podejrzewa\u0107, poniewa\u017c (o ile przy niej nie manipulowano) ma wysok\u0105 niezawodno\u015b\u0107 i nie ma powodów, aby uleg\u0142a awarii. <\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wyposa\u017cenie diagnostyczne<\/strong>
<\/span><\/td>\n		\n
    \n
  1. Obrotomierze<\/strong><\/span>
    Do pomiaru pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika wysokopr\u0119\u017cnego najlepiej u\u017cy\u0107 obrotomierza optycznego lub z przetwornikiem impulsów ci\u015bnienia. Obrotomierz optyczny rejestruje w czasie liczb\u0119 przej\u015b\u0107 przez jedno po\u0142o\u017cenie wykonanego farb\u0105 znaku lub cz\u0119\u015bciej – paska folii odblaskowej, umieszczonego na kole pasowym wa\u0142u korbowego.
    Obrotomierz z przetwornikiem impulsów ci\u015bnienia rejestruje w czasie liczb\u0119 wtrysków paliwa do cylindra. Jego czujnik (przetwornik) jest zaciskany na przewodzie wtryskowym i przetwarza mechaniczne impulsy ci\u015bnienia na sygna\u0142 elektryczny. Pomiar pr\u0119dko\u015bci obrotowej mo\u017cna te\u017c wykona\u0107 za pomoc\u0105 lampy stroboskopowej posiadaj\u0105cej w\u0142asny, regularny generator impulsów. Fabryczne przyrz\u0105dy do pomiaru pr\u0119dko\u015bci obrotowej powinny by\u0107 u\u017cytkowane zgodnie z instrukcj\u0105 produ-centa\n

    <\/span><\/li>\n

  2. Przyrz\u0105dy do sprawdzania \u015bwiec \u017carowych <\/span><\/strong>
    W ograniczonym zakresie, \u015bwiece \u017carowe mo\u017cna sprawdza\u0107 przy u\u017cyciu lampki kontrolnej na napi\u0119cie 12 V. Dok\u0142adniejsze sprawdzenie \u015bwiecy mo\u017cna wykona\u0107 za pomoc\u0105 elektrycznego miernika uniwersalnego mog\u0105cego mierzy\u0107 pr\u0105d sta\u0142y w zakresie O do 100 A, napi\u0119cie sta\u0142e od O do 30 V oraz rezystancj\u0119. Do sprawdzenia \u015bwiec \u017carowych budowane s\u0105 specjalne próbniki, które umo\u017cliwiaj\u0105 szybkie i \u0142atwe sprawdzenie \u015bwiecy. Powinny by\u0107 u\u017cywane wed\u0142ug instrukcji producenta.\n

    <\/span><\/li>\n

  3. Przyrz\u0105dy do statycznego ustawiania wtrysku<\/strong>
    Stosuje si\u0119 specjalne zagi\u0119te rurki do pomiaru pocz\u0105tku wtrysku. <\/span><\/li>\n<\/ol>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niektóre operacje diagnostyczne<\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Sprawdzanie ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania <\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
    \n
  1. Do przeprowadzenia próby potrzebny jest manometr o zakresie O…5 MPa z koñcówkami redukcyjnymi lub specjal-ny próbnik. Nale\u017cy zapewni\u0107 nast\u0119puj\u0105ce warunki przepro-wadzania próby:<\/span>
    <\/span><\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    • Akumulator musi by\u0107 sprawny i dobrze na\u0142adowany, wk\u0142ad filtru powietrza musi by\u0107 czysty a silnik powinien by\u0107 nagrzany do normalnej temperatury pracy. <\/span><\/li>\n
    • Przed rozpocz\u0119ciem próby nale\u017cy wykr\u0119ci\u0107 wszystkie wtryskiwacze lub wszystkie \u015bwiece \u017carowe z g\u0142owicy cy-lindrów. W przypadku wtryskiwaczy nale\u017cy tak\u017ce wyj\u0105\u0107 ich podk\u0142adki os\u0142aniaj\u0105ce, w przeciwnym razie mog\u0105 zo-sta\u0107 wyrzucone pod dzia\u0142aniem ci\u015bnienia. <\/span><\/li>\n
    • Steruj\u0105ca d\u017awignia wy\u0142\u0105czaj\u0105ca musi by\u0107 w po\u0142o\u017ceniu zatrzymania silnika lub te\u017c nale\u017cy od\u0142\u0105czy\u0107 przewód zasilania elektromagnetycznego zaworu odcinaj\u0105cego na pompie wtryskowej, aby uniemo\u017cliwi\u0107 uruchomienie silnika lub podawanie przez pomp\u0119 paliwa do wtryskiwaczy. <\/span><\/li>\n
    • Peda\u0142 sprz\u0119g\u0142a musi by\u0107 wci\u015bni\u0119ty do oporu. 16.2 Po kolei sprawdzi\u0107 ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania w ka\u017cdym z cy-lindrów silnika, wkr\u0119caj\u0105c koñcówk\u0119 manometru w otwór wtryskiwacza w g\u0142owicy (lub otwór \u015bwiecy \u017carowej). Odczytu dokona\u0107 w czasie, gdy druga osoba obraca wa\u0142 korbowy za pomoc\u0105 rozrusznika. Je\u017celi silnik jest w dobrym stanie, zmierzone ci\u015bnienie powinno mie\u0107 warto\u015b\u0107 zbli\u017con\u0105 do okre\u015blonej w Danych Technicznych (uzupe\u0142ni\u0107<\/strong>). Przyjmuje si\u0119, \u017ce maksymalna ró\u017cnica mi\u0119dzy zmierzonymi ci\u015bnieniami dla poszczególnych cylindrów nie powinna przekracza\u0107 0,05 MPa. <\/span><\/li>\n
    • Sprawdzenie ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania mo\u017cna równie\u017c przeprowadzi\u0107 na silniku pracuj\u0105cym na biegu ja\u0142owym, wkr\u0119caj\u0105c koñcówk\u0119 manometru pomiarowego w miejsce wtryskiwacza wymontowanego z danego cylindra. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Odpowietrzanie uk\u0142adu paliwowego <\/strong><\/span><\/td>\n\n

Je\u017celi w przewodach paliwowych znajdzie si\u0119 powietrze, silnika wysokopr\u0119\u017cnego nie b\u0119dzie mo\u017cna w ogóle uru-chomi\u0107 albo w najlepszym przypadku, b\u0119dzie pracowa\u0142 nierównomiernie. Uk\u0142ad paliwowy mo\u017ce si\u0119 zapowietrzy\u0107 je-\u017celi zbiornik paliwa zostanie ca\u0142kowicie opró\u017cniony oraz podczas wykonywania prac, w których roz\u0142\u0105czone by\u0142y z\u0142\u0105cza paliwowe. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapowietrzenia stwarzaj\u0105 równie\u017c wszelkie nieszczelno\u015bci w uk\u0142adzie<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Niedostateczny dop\u0142yw paliwa do pompy wtryskowej<\/strong><\/span><\/td>\nPrzyczyn\u0105 mog\u0105 by\u0107: zatkany filtr paliwa, zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa, zatkany lub zagnieciony prze-wód paliwowy niskiego ci\u015bnienia, wytr\u0105canie parafiny z paliwa (w bardzo niskich temperaturach).<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Zmniejszenie mocy silnika <\/strong><\/span><\/td>\nW przypadku zauwa\u017cenia spadku mocy silnika, najlepiej przeprowadzi\u0107 prób\u0119 na drodze. Je\u017celi nawet zmniej-szenie mocy jest oczywiste, przyczyn\u0105 niekoniecznie musi by\u0107 usterka w silniku, czy uk\u0142adzie zasilania. Przed rozpo-cz\u0119ciem szczegó\u0142owych badañ, nale\u017cy najpierw sprawdzi\u0107, czy uk\u0142ad ci\u0119gie\u0142 gazu mo\u017ce bez przeszkód przemieszcza\u0107 si\u0119 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci skoku. Nast\u0119pnie sprawdzi\u0107, czy przy-czyn\u0105 nie s\u0105 zablokowane hamulce, zbyt niskie ci\u015bnienie powietrza w ogumieniu lub przeci\u0105\u017cenie pojazdu. <\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Nadmierne zu\u017cycie paliwa<\/strong><\/span><\/td>\n\n

Przyczyn\u0105 nadmiernego zu\u017cycia paliwa wcale nie musi by\u0107 usterka silnika, czy uk\u0142adu zasilania. Je\u017celi brak jest widocznych wycieków paliwa, szukanie przyczyny trzeba zacz\u0105\u0107 od tych samych podzespo\u0142ów jak w przypadku zmniejszenia mocy silnika. <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Obecno\u015b\u0107 paliwa w misce olejowej <\/strong><\/span><\/td>\n\n

Paliwo mo\u017ce przedostawa\u0107 si\u0119 do miski olejowej poprzez nieszczelno\u015bci mi\u0119dzy pier\u015bcieniami t\u0142okowymi a otworem cylindra oraz przez nieszczeln\u0105 pomp\u0119 wtryskow\u0105 i pokryw\u0119 nap\u0119du rozrz\u0105du. Paliwo rozcieñcza olej silnikowy, co mo\u017cna wyczu\u0107 po zapachu, a w powa\u017cniejszym przypadku – tak\u017ce przez zauwa\u017calne zmniejszenie lepko\u015bci oleju i zwi\u0119kszenie jego ilo\u015bci w misce olejowej. <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Nadmierne dymienie silnika<\/strong><\/span><\/td>\n\n

Szukaj\u0105c przyczyn nadmiernego zadymienia spalin nale\u017cy najpierw sprawdzi\u0107, np. na stanowisku hamownianym, lub podczas testu drogowego czy zadymienie spalin jest nadal nadmierne po osi\u0105gni\u0119ciu przez silnik normalnej temperatury pracy. Zimny silnik po uruchomieniu, dopóki nie nagrzeje si\u0119, mo\u017ce wytwarza\u0107 troch\u0119 b\u0142\u0119kitnego, troch\u0119 bia\u0142ego dymu, co wcale nie \u015bwiadczy o istnieniu usterki. <\/span><\/p>\n

    \n
  • \n
      \n
    • Czarny dym <\/span><\/strong>powstaje wskutek niezupe\u0142nego spalania paliwa, w wyniku czego wydzielaj\u0105 si\u0119 cz\u0105stki w\u0119gla (sadzy). ¦wiadczy to, \u017ce w spalaniu bierze udzia\u0142 zbyt ma\u0142a ilo\u015b\u0107 tlenu, gdy\u017c albo dostarczana dawka paliwa jest zbyt du\u017ca albo zbyt ma\u0142a ilo\u015b\u0107 powietrza jest zasysana do silnika. Przyczynami takiego spalania mog\u0105 by\u0107: zanieczyszczony filtr powietrza, nieprawid\u0142owe luzy zaworowe, nieprawid\u0142owo ustawiony wtrysk paliwa (zbyt pó\u017any), wadliwe rozpylanie paliwa przez wtryskiwacze.<\/span><\/li>\n
    • B\u0142\u0119kitny dym <\/strong>powstaje albo wskutek niezupe\u0142nego spalania paliwa albo spalania zbyt du\u017cej ilo\u015bci oleju silnikowego z uk\u0142adu smarowania. Przyczynami takiego spalania mog\u0105 by\u0107: nieprawid\u0142owo ustawiony wtrysk paliwa (zbyt wczesny), wadliwie dzia\u0142aj\u0105ce wtryskiwacze, brak lub uszkodzenie os\u0142on cieplnych wtryskiwaczy. Normalnie, ka\u017cdy silnik spala pewn\u0105 ilo\u015b\u0107 oleju silnikowego, zw\u0142aszcza gdy jest zimny. Je-\u017celi jednak ilo\u015b\u0107 spalonego oleju jest zbyt du\u017ca, powoduj\u0105c nadmierne zadymienie spalin, mo\u017ce to \u015bwiadczy\u0107 o znacz-nym, mechanicznym zu\u017cyciu silnika.<\/span><\/li>\n
    • Bia\u0142y dym<\/strong> (nie nale\u017cy go myli\u0107 z par\u0105 wodn\u0105) powstaje wskutek pojawienia si\u0119 w spalinach nie spalonych lub cz\u0119\u015bciowo spalonych cz\u0105stek paliwa. Pewna ilo\u015b\u0107 bia\u0142ego dymu pojawia si\u0119 w spalinach podczas rozruchu i tu\u017c po urucho-mieniu silnika, zw\u0142aszcza kiedy jest zimno. Nadmierna ilo\u015b\u0107 bia\u0142ego dymu w spalinach mo\u017ce by\u0107 spowodowana uszkodzeniem uk\u0142adu wst\u0119pnego podgrzewania \u0142adunku powie-trza, nieprawid\u0142owym ustawieniem pocz\u0105tku wtrysku lub nieprawid\u0142owym dzia\u0142aniem pompy wtryskowej, która dostar-cza zbyt du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 paliwa. Ponadto przyczyn\u0105 mo\u017ce by\u0107 z\u0142ej jako\u015bci paliwo o zbyt niskiej liczbie cetanowej. Dok\u0142adne pomiary zadymienia spalin wymagaj\u0105 u\u017cycia odpowiedniego dymomie<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zanieczyszczenie oleju silnikowego <\/strong><\/span><\/td>\n\n

S\u0105 trzy rodzaje zanieczyszczeñ oleju silnikowego: osad, szlam i p\u0142yny rozcieñczaj\u0105ce. <\/span><\/p>\n

    \n
  • Osad (\u017cu\u017cel) mo\u017ce by\u0107 w postaci cz\u0105steczek sadzy i jest zwyk\u0142ym zjawiskiem wy-st\u0119puj\u0105cym podczas normalnej eksploatacji pojazdu. Nie stanowi problemu o ile olej i filtr s\u0105 regularnie wymieniane. Je\u017celi ilo\u015b\u0107 osadu w filtrze jest ju\u017c tak du\u017ca, \u017ce powoduje spadek ci\u015bnienia smarowania, nale\u017cy niezw\u0142ocznie wymieni\u0107 olej i filtr. <\/span><\/li>\n
  • Szlam pojawia si\u0119 w przypadku stosowania oleju niskiej jako\u015bci lub lekcewa\u017cenia regularnej wymiany oleju. Wyst\u0119puje cz\u0119\u015bciej w przypadku silnika, który podczas eksploatacji rzadko osi\u0105ga normaln\u0105 temperatur\u0119 pracy. W przypadku stwierdzenia obecno\u015bci szlamu olej trzeba wymieni\u0107 na nowy, dobrego gatunku. Ponadto, nale\u017cy wymieni\u0107 filtr oleju.<\/span>Nie zaleca si\u0119 stosowania oleju, który ju\u017c by\u0142 u\u017cyty do p\u0142ukania uk\u0142adu smarowania. <\/span><\/li>\n
  • Rozcieñczenie oleju mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 w wyniku domieszki paliwa lub p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Je\u017celi do oleju przedostanie si\u0119 do\u015b\u0107 znaczna ilo\u015b\u0107 którego\u015b z tych p\u0142ynów, b\u0119dzie zauwa\u017calny wzrost poziomu oleju w misce olejowej. Przyczyny rozcieñczenia oleju paliwem opisano powy\u017cej. Obecno\u015b\u0107 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego mo\u017cna rozpozna\u0107 po wygl\u0105dzie mieszanki olejowowodnej, przypominaj\u0105cej majonez. Czasem, równie\u017c olej silnikowy mo\u017ce pojawi\u0107 si\u0119 w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia.<\/span>
    Przyczynami mog\u0105 by\u0107: <\/span>\n
      \n
    • Uszkodzona („wydmuchana”) uszczelka pod g\u0142owic\u0105. <\/span><\/li>\n
    • P\u0119kni\u0119ta lub porowata g\u0142owica (albo blok cylindrów).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
    • W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek zanieczyszczeñ w oleju, nale\u017cy okre\u015bli\u0107 ich przyczyn\u0119 oraz wymieni\u0107 olej i filtr, <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Przyczyn\u0105 wi\u0119kszo\u015bci problemów zwi\u0105zanych z uruchomieniem ma\u0142ych silników wysokopr\u0119\u017cnych s\u0105 usterki w uk\u0142adzie elektrycznym. W diagnostyce usterek powa\u017cnym b\u0142\u0119dem jest szukanie analogii pomi\u0119dzy wtryskiwaczami i pomp\u0105 wtryskow\u0105 silnika wysokopr\u0119\u017cnego a \u015bwiecami zap\u0142onowymi i rozdzielaczem zap\u0142onu silnika benzynowego. Przed rozpocz\u0119ciem szukania przyczyn trudnego rozruchu silnika nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce wszystkie czynno\u015bci niezb\u0119dne przy uruchomieniu silnika s\u0105 wykonywane prawid\u0142owo. Niektórzy kierowcy nie u\u015bwiadamiaj\u0105 sobie znaczenia lampki kontrolnej uk\u0142adu wst\u0119pnego podgrzewania \u0142adunku powietrza. W wielu nowoczesnych silnikach nie jest to istotne przy \u0142agodnych temperaturach otoczenia, natomiast problemy zaczynaj\u0105 si\u0119 wraz z nadej\u015bciem zimy i niskich temperatur. Praktyczn\u0105 zasad\u0105 jest (w przypadku gdy silnik ma trudny rozruch, ale po uruchomieniu pracuje prawid\u0142owo) zwrócenie uwagi na uk\u0142ad elektryczny (akumulator, rozrusznik lub uk\u0142ad wst\u0119pnego podgrzewania). Je\u017celi, oprócz trudnego rozruchu, silnik ma s\u0142abe osi\u0105gi, usterka znajduje si\u0119 prawdopodobnie w uk\u0142adzie zasilania. W pierwszej kolejno\u015bci nale\u017cy szuka\u0107 przyczyny w niskoci\u015bnieniowej cz\u0119\u015bci uk\u0142adu, natomiast pompa wtrysko-wa jest ostatnim podzespo\u0142em jaki mo\u017cna podejrzewa\u0107, poniewa\u017c (o ile przy niej nie manipulowano) ma wysok\u0105 niezawodno\u015b\u0107 i nie ma powodów, aby uleg\u0142a awarii. Wyposa\u017cenie diagnostyczne Obrotomierze Do pomiaru pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika wysokopr\u0119\u017cnego najlepiej u\u017cy\u0107 obrotomierza optycznego lub z przetwornikiem impulsów ci\u015bnienia. Obrotomierz optyczny rejestruje w czasie liczb\u0119 przej\u015b\u0107 przez jedno po\u0142o\u017cenie wykonanego farb\u0105 znaku lub cz\u0119\u015bciej – paska folii odblaskowej, umieszczonego na kole pasowym wa\u0142u korbowego. Obrotomierz z przetwornikiem impulsów ci\u015bnienia rejestruje w czasie liczb\u0119 wtrysków paliwa do cylindra. Jego czujnik (przetwornik) jest zaciskany na przewodzie wtryskowym i przetwarza mechaniczne impulsy ci\u015bnienia na sygna\u0142 elektryczny. Pomiar pr\u0119dko\u015bci obrotowej mo\u017cna te\u017c wykona\u0107 za pomoc\u0105 lampy stroboskopowej posiadaj\u0105cej w\u0142asny, regularny generator impulsów. Fabryczne przyrz\u0105dy do pomiaru pr\u0119dko\u015bci obrotowej powinny by\u0107 u\u017cytkowane zgodnie z instrukcj\u0105 produ-centa Przyrz\u0105dy do sprawdzania \u015bwiec \u017carowych W ograniczonym zakresie, \u015bwiece \u017carowe mo\u017cna sprawdza\u0107 przy u\u017cyciu lampki kontrolnej na napi\u0119cie 12 V. Dok\u0142adniejsze sprawdzenie \u015bwiecy mo\u017cna wykona\u0107 za pomoc\u0105 elektrycznego miernika uniwersalnego mog\u0105cego mierzy\u0107 pr\u0105d sta\u0142y w zakresie O do 100 A, napi\u0119cie sta\u0142e od O do 30 V oraz rezystancj\u0119. Do sprawdzenia \u015bwiec \u017carowych budowane s\u0105 specjalne próbniki, które umo\u017cliwiaj\u0105 szybkie i \u0142atwe sprawdzenie \u015bwiecy. Powinny by\u0107 u\u017cywane wed\u0142ug instrukcji producenta. Przyrz\u0105dy do statycznego ustawiania wtrysku Stosuje si\u0119 specjalne zagi\u0119te rurki do pomiaru pocz\u0105tku wtrysku. Niektóre operacje diagnostyczne Sprawdzanie ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania Do przeprowadzenia próby potrzebny jest manometr o zakresie O…5 MPa z koñcówkami redukcyjnymi lub specjal-ny próbnik. Nale\u017cy zapewni\u0107 nast\u0119puj\u0105ce warunki przepro-wadzania próby: Akumulator musi by\u0107 sprawny i dobrze na\u0142adowany, wk\u0142ad filtru powietrza musi by\u0107 czysty a silnik powinien by\u0107 nagrzany do normalnej temperatury pracy. Przed rozpocz\u0119ciem próby nale\u017cy wykr\u0119ci\u0107 wszystkie wtryskiwacze lub wszystkie \u015bwiece \u017carowe z g\u0142owicy cy-lindrów. W przypadku wtryskiwaczy nale\u017cy tak\u017ce wyj\u0105\u0107 ich podk\u0142adki os\u0142aniaj\u0105ce, w przeciwnym razie mog\u0105 zo-sta\u0107 wyrzucone pod dzia\u0142aniem ci\u015bnienia. Steruj\u0105ca d\u017awignia wy\u0142\u0105czaj\u0105ca musi by\u0107 w po\u0142o\u017ceniu zatrzymania silnika lub te\u017c nale\u017cy od\u0142\u0105czy\u0107 przewód zasilania elektromagnetycznego zaworu odcinaj\u0105cego na pompie wtryskowej, aby uniemo\u017cliwi\u0107 uruchomienie silnika lub podawanie przez pomp\u0119 paliwa do wtryskiwaczy. Peda\u0142 sprz\u0119g\u0142a musi by\u0107 wci\u015bni\u0119ty do oporu. 16.2 Po kolei sprawdzi\u0107 ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania w ka\u017cdym z cy-lindrów silnika, wkr\u0119caj\u0105c koñcówk\u0119 manometru w otwór wtryskiwacza w g\u0142owicy (lub otwór \u015bwiecy \u017carowej). Odczytu dokona\u0107 w czasie, gdy druga osoba obraca wa\u0142 korbowy za pomoc\u0105 rozrusznika. Je\u017celi silnik jest w dobrym stanie, zmierzone ci\u015bnienie powinno mie\u0107 warto\u015b\u0107 zbli\u017con\u0105 do okre\u015blonej w Danych Technicznych (uzupe\u0142ni\u0107). Przyjmuje si\u0119, \u017ce maksymalna ró\u017cnica mi\u0119dzy zmierzonymi ci\u015bnieniami dla poszczególnych cylindrów nie powinna przekracza\u0107 0,05 MPa. Sprawdzenie ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania mo\u017cna równie\u017c przeprowadzi\u0107 na silniku pracuj\u0105cym na biegu ja\u0142owym, wkr\u0119caj\u0105c koñcówk\u0119 manometru pomiarowego w miejsce wtryskiwacza wymontowanego z danego cylindra. Odpowietrzanie uk\u0142adu paliwowego Je\u017celi w przewodach paliwowych znajdzie si\u0119 powietrze, silnika wysokopr\u0119\u017cnego nie b\u0119dzie mo\u017cna w ogóle uru-chomi\u0107 albo w najlepszym przypadku, b\u0119dzie pracowa\u0142 nierównomiernie. Uk\u0142ad paliwowy mo\u017ce si\u0119 zapowietrzy\u0107 je-\u017celi zbiornik paliwa zostanie ca\u0142kowicie opró\u017cniony oraz podczas wykonywania prac, w których roz\u0142\u0105czone by\u0142y z\u0142\u0105cza paliwowe. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zapowietrzenia stwarzaj\u0105 równie\u017c wszelkie nieszczelno\u015bci w uk\u0142adzie Niedostateczny dop\u0142yw paliwa do pompy wtryskowej Przyczyn\u0105 mog\u0105 by\u0107: zatkany filtr paliwa, zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa, zatkany lub zagnieciony prze-wód paliwowy niskiego ci\u015bnienia, wytr\u0105canie parafiny z paliwa (w bardzo niskich temperaturach). Zmniejszenie mocy silnika W przypadku zauwa\u017cenia spadku mocy silnika, najlepiej przeprowadzi\u0107 prób\u0119 na drodze. Je\u017celi nawet zmniej-szenie mocy jest oczywiste, przyczyn\u0105 niekoniecznie musi by\u0107 usterka w silniku, czy uk\u0142adzie zasilania. Przed rozpo-cz\u0119ciem szczegó\u0142owych badañ, nale\u017cy najpierw sprawdzi\u0107, czy uk\u0142ad ci\u0119gie\u0142 gazu mo\u017ce bez przeszkód przemieszcza\u0107 si\u0119 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci skoku. Nast\u0119pnie sprawdzi\u0107, czy przy-czyn\u0105 nie s\u0105 zablokowane hamulce, zbyt niskie ci\u015bnienie powietrza w ogumieniu lub przeci\u0105\u017cenie pojazdu. Nadmierne zu\u017cycie paliwa Przyczyn\u0105 nadmiernego zu\u017cycia paliwa wcale nie musi by\u0107 usterka silnika, czy uk\u0142adu zasilania. Je\u017celi brak jest widocznych wycieków paliwa, szukanie przyczyny trzeba zacz\u0105\u0107 od tych samych podzespo\u0142ów jak w przypadku zmniejszenia mocy silnika. Obecno\u015b\u0107 paliwa w misce olejowej Paliwo mo\u017ce przedostawa\u0107 si\u0119 do miski olejowej poprzez nieszczelno\u015bci mi\u0119dzy pier\u015bcieniami t\u0142okowymi a otworem cylindra oraz przez nieszczeln\u0105 pomp\u0119 wtryskow\u0105 i pokryw\u0119 nap\u0119du rozrz\u0105du. Paliwo rozcieñcza olej silnikowy, co mo\u017cna wyczu\u0107 po zapachu, a w powa\u017cniejszym przypadku – tak\u017ce przez zauwa\u017calne zmniejszenie lepko\u015bci oleju i zwi\u0119kszenie jego ilo\u015bci w misce olejowej. Nadmierne dymienie silnika Szukaj\u0105c przyczyn nadmiernego zadymienia spalin nale\u017cy najpierw sprawdzi\u0107, np. na stanowisku hamownianym, lub podczas testu drogowego czy zadymienie spalin jest nadal nadmierne po osi\u0105gni\u0119ciu przez silnik normalnej temperatury pracy. Zimny silnik po uruchomieniu, dopóki nie nagrzeje si\u0119, mo\u017ce wytwarza\u0107 troch\u0119 b\u0142\u0119kitnego, troch\u0119 bia\u0142ego dymu, co wcale nie \u015bwiadczy o istnieniu usterki. Czarny dym powstaje wskutek niezupe\u0142nego spalania paliwa, w wyniku czego wydzielaj\u0105 si\u0119 cz\u0105stki w\u0119gla (sadzy). ¦wiadczy to, \u017ce w spalaniu bierze udzia\u0142 zbyt ma\u0142a ilo\u015b\u0107 tlenu, gdy\u017c albo dostarczana dawka paliwa jest zbyt du\u017ca albo zbyt ma\u0142a ilo\u015b\u0107 powietrza jest zasysana do silnika. Przyczynami takiego spalania mog\u0105 by\u0107: zanieczyszczony filtr powietrza, nieprawid\u0142owe luzy zaworowe, nieprawid\u0142owo ustawiony wtrysk paliwa (zbyt pó\u017any), wadliwe rozpylanie paliwa przez wtryskiwacze. B\u0142\u0119kitny dym powstaje albo wskutek niezupe\u0142nego spalania paliwa albo spalania zbyt du\u017cej ilo\u015bci oleju silnikowego z uk\u0142adu smarowania. Przyczynami takiego spalania mog\u0105 by\u0107: nieprawid\u0142owo ustawiony wtrysk paliwa (zbyt wczesny), wadliwie dzia\u0142aj\u0105ce wtryskiwacze, brak lub uszkodzenie os\u0142on cieplnych wtryskiwaczy. Normalnie, ka\u017cdy silnik spala pewn\u0105 ilo\u015b\u0107 oleju silnikowego, zw\u0142aszcza gdy jest zimny. Je-\u017celi jednak ilo\u015b\u0107 spalonego oleju jest zbyt du\u017ca, powoduj\u0105c nadmierne zadymienie spalin, mo\u017ce to \u015bwiadczy\u0107 o znacz-nym, mechanicznym zu\u017cyciu silnika. Bia\u0142y dym (nie nale\u017cy go myli\u0107 z par\u0105 wodn\u0105) powstaje wskutek pojawienia si\u0119 w spalinach nie spalonych lub cz\u0119\u015bciowo spalonych cz\u0105stek paliwa. Pewna ilo\u015b\u0107 bia\u0142ego dymu pojawia si\u0119 w spalinach podczas rozruchu i tu\u017c po urucho-mieniu silnika, zw\u0142aszcza kiedy jest zimno. Nadmierna ilo\u015b\u0107 bia\u0142ego dymu w spalinach mo\u017ce by\u0107 spowodowana uszkodzeniem uk\u0142adu wst\u0119pnego podgrzewania \u0142adunku powie-trza, nieprawid\u0142owym ustawieniem pocz\u0105tku wtrysku lub nieprawid\u0142owym dzia\u0142aniem pompy wtryskowej, która dostar-cza zbyt du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 paliwa. Ponadto przyczyn\u0105 mo\u017ce by\u0107 z\u0142ej jako\u015bci paliwo o zbyt niskiej liczbie cetanowej. Dok\u0142adne pomiary zadymienia spalin wymagaj\u0105 u\u017cycia odpowiedniego dymomie Zanieczyszczenie oleju silnikowego S\u0105 trzy rodzaje zanieczyszczeñ oleju silnikowego: osad, szlam i p\u0142yny rozcieñczaj\u0105ce. Osad (\u017cu\u017cel) mo\u017ce by\u0107 w postaci cz\u0105steczek sadzy i jest zwyk\u0142ym zjawiskiem wy-st\u0119puj\u0105cym podczas normalnej eksploatacji pojazdu. Nie stanowi problemu o ile olej i filtr s\u0105 regularnie wymieniane. Je\u017celi ilo\u015b\u0107 osadu w filtrze jest ju\u017c tak du\u017ca, \u017ce powoduje spadek ci\u015bnienia smarowania, nale\u017cy niezw\u0142ocznie wymieni\u0107 olej i filtr. Szlam pojawia si\u0119 w przypadku stosowania oleju niskiej jako\u015bci lub lekcewa\u017cenia regularnej wymiany oleju. Wyst\u0119puje cz\u0119\u015bciej w przypadku silnika, który podczas eksploatacji rzadko osi\u0105ga normaln\u0105 temperatur\u0119 pracy. W przypadku stwierdzenia obecno\u015bci szlamu olej trzeba wymieni\u0107 na nowy, dobrego gatunku. Ponadto, nale\u017cy wymieni\u0107 filtr oleju.Nie zaleca si\u0119 stosowania oleju, który ju\u017c by\u0142 u\u017cyty do p\u0142ukania uk\u0142adu smarowania. Rozcieñczenie oleju mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 w wyniku domieszki paliwa lub p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Je\u017celi do oleju przedostanie si\u0119 do\u015b\u0107 znaczna ilo\u015b\u0107 którego\u015b z tych p\u0142ynów, b\u0119dzie zauwa\u017calny wzrost poziomu oleju w misce olejowej. Przyczyny rozcieñczenia oleju paliwem opisano powy\u017cej. Obecno\u015b\u0107 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego mo\u017cna rozpozna\u0107 po wygl\u0105dzie mieszanki olejowowodnej, przypominaj\u0105cej majonez. Czasem, równie\u017c olej silnikowy mo\u017ce pojawi\u0107 si\u0119 w uk\u0142adzie ch\u0142odzenia. Przyczynami mog\u0105 by\u0107: Uszkodzona („wydmuchana”) uszczelka pod g\u0142owic\u0105. P\u0119kni\u0119ta lub porowata g\u0142owica (albo blok cylindrów). W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek zanieczyszczeñ w oleju, nale\u017cy okre\u015bli\u0107 ich przyczyn\u0119 oraz wymieni\u0107 olej i filtr,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[22,60],"tags":[],"class_list":["post-3099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-warsztat","category-zestawienie-usterek-mb-z-silnikami-diesla"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3099"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3100,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3099\/revisions\/3100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}