{"id":3097,"date":"2023-11-19T13:59:45","date_gmt":"2023-11-19T12:59:45","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=3097"},"modified":"2023-11-19T13:59:45","modified_gmt":"2023-11-19T12:59:45","slug":"zestawienie-usterek-ukladu-smarowania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/19\/zestawienie-usterek-ukladu-smarowania\/","title":{"rendered":"Zestawienie usterek uk\u0142adu smarowania"},"content":{"rendered":"<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Objawy<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n
Przyczyny<\/strong><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Brak wskaza\u0144 na wska\u017aniku ci\u015bnienia oleju.<\/strong><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n
    \n
  • Zagnieciony przewód wska\u017anika ci\u015bnienia oleju. <\/span><\/li>\n
  • Przerwany przewód wska\u017anika ci\u015bnienia oleju. <\/span><\/li>\n
  • Brak ci\u015bnienia w uk\u0142adzi<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zbyt niskie ci\u015bnienie zaraz po uruchomieniu silnika.<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Gor\u0105cy olej ma mniejsz\u0105 lepko\u015b\u015b. Jest to normalne, gorzej je\u017celi ci\u015bnienie jest nadal niskie po dodaniu gazu.<\/span><\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zbyt niskie ci\u015bnienie na obrotach biegu ja\u0142owego. <\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zawór przelewowy w pompie zawiesza si\u0119 z powodu zanieczyszczenia<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zbyt niskie ci\u015bnienie w ca\u0142ym zakresie obrotów.<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Niski poziom oleju w silniku. <\/span><\/li>\n
  • Zanieczyszczone sitko w smoku pompy. <\/span><\/li>\n
  • Poluzowany lub p\u0119kni\u0119ty smok pompy. <\/span><\/li>\n
  • Zu\u017cyta pompa olejowa. <\/span><\/li>\n
  • Du\u017ce luzy w \u0142o\u017cyskach wa\u0142u korboweg<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u015bnienie spada do 2 bar przy pr\u0119dko\u015bci 80-120 km\/h lub do 0,3 bar przy pr\u0119dko\u015bci biegu ja\u0142owego.<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Bardzo zanieczyszczony filtr oleju. <\/span><\/li>\n
  • Zatarty zawór przelewowy. <\/span><\/li>\n
  • Uszkodzony wska\u017anik. <\/span><\/li>\n
  • Niedro\u017cne otwory powrotnego przep\u0142ywu oleju do miski olejowej.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Zbyt wysokie ci\u015bnienie przy pr\u0119dko\u015bci ponad 2000 obr\/min.<\/strong><\/span><\/td>\n\n
    \n
  • Zawór przelewowy zatar\u0142 si\u0119 i nie mo\u017ce si\u0119 otworzy\u0107<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Objawy Przyczyny Brak wskaza\u0144 na wska\u017aniku ci\u015bnienia oleju. Zagnieciony przewód wska\u017anika ci\u015bnienia oleju. Przerwany przewód wska\u017anika ci\u015bnienia oleju. Brak ci\u015bnienia w uk\u0142adzi Zbyt niskie ci\u015bnienie zaraz po uruchomieniu silnika. Gor\u0105cy olej ma mniejsz\u0105 lepko\u015b\u015b. Jest to normalne, gorzej je\u017celi ci\u015bnienie jest nadal niskie po dodaniu gazu. Zbyt niskie ci\u015bnienie na obrotach biegu ja\u0142owego. Zawór przelewowy w pompie zawiesza si\u0119 z powodu zanieczyszczenia Zbyt niskie ci\u015bnienie w ca\u0142ym zakresie obrotów. Niski poziom oleju w silniku. Zanieczyszczone sitko w smoku pompy. Poluzowany lub p\u0119kni\u0119ty smok pompy. Zu\u017cyta pompa olejowa. Du\u017ce luzy w \u0142o\u017cyskach wa\u0142u korboweg Ci\u015bnienie spada do 2 bar przy pr\u0119dko\u015bci 80-120 km\/h lub do 0,3 bar przy pr\u0119dko\u015bci biegu ja\u0142owego. Bardzo zanieczyszczony filtr oleju. Zatarty zawór przelewowy. Uszkodzony wska\u017anik. Niedro\u017cne otwory powrotnego przep\u0142ywu oleju do miski olejowej. Zbyt wysokie ci\u015bnienie przy pr\u0119dko\u015bci ponad 2000 obr\/min. Zawór przelewowy zatar\u0142 si\u0119 i nie mo\u017ce si\u0119 otworzy\u0107<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[22,60],"tags":[],"class_list":["post-3097","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-warsztat","category-zestawienie-usterek-mb-z-silnikami-diesla"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3097","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3097"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3097\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3098,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3097\/revisions\/3098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3097"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3097"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3097"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}