{"id":2195,"date":"2023-11-08T17:20:32","date_gmt":"2023-11-08T17:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=2195"},"modified":"2023-11-08T17:30:30","modified_gmt":"2023-11-08T17:30:30","slug":"k-jetronic-wszystko-o-nim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/08\/k-jetronic-wszystko-o-nim\/","title":{"rendered":"K-Jetronic &#8211; wszystko o nim"},"content":{"rendered":"<p>Uk\u0142ad Bosch K-Jetronic, stosowany do silnik\u00f3w o zap\u0142onie iskrowym, jest mechanicznym uk\u0142adem wtryskowym benzyny, kt\u00f3ry nie jest nap\u0119dzany przez silnik spalinowy.<\/p>\n<div>Paliwo jest podawane ze zbiornika paliwa do cz\u0119\u015bci wtryskowej uk\u0142adu pomp\u0105 rolkowo-komorow\u0105 o nap\u0119dzie elektrycznym. Paliwo p\u0142ynie najpierw do akumulatora paliwa, utrzymuj\u0105cego ci\u015bnienie w uk\u0142adzie paliwowym przez d\u0142ugi czas po wy\u0142\u0105czeniu silnika, a st\u0105d poprzez filtr dok\u0142adnego oczyszczania do regulatora mieszanki. * Regulator mieszanki, utworzony z przep\u0142ywomierza powietrza i rozdzielacza paliwa, jest g\u0142\u00f3wnym zespo\u0142em uk\u0142adu K-Jetronic. Tarcza spi\u0119trzaj\u0105ca przep\u0142ywomierza jest uchylana odpowiednio do ustawienia przepustnicy i masy zasysanego powietrza. Powstaj\u0105cy w\u00f3wczas moment si\u0142y dzia\u0142a, poprzez rami\u0119 przep\u0142ywomierza i d\u017awigni\u0119 po\u015bredni\u0105, na t\u0142ok steruj\u0105cy rozdzielacza paliwa i stara si\u0119 unie\u015b\u0107 go do g\u00f3ry. Temu momentowi si\u0142y aerodynamicznej przeciwstawia si\u0119 moment hydrauliczny, powstaj\u0105cy w wyniku dzia\u0142ania ci\u015bnienia sterowania na g\u00f3rn\u0105 stron\u0119 t\u0142oka steruj\u0105cego. Odpowiednio do istniej\u0105cego potencja\u0142u sil t\u0142ok steruj\u0105cy jest przesuwany do g\u00f3ry lub do do\u0142u. Pozioma kraw\u0119d\u017a steruj\u0105ca t\u0142oka przykrywa przy tym cz\u0119\u015bciowo pionowe szczeliny w tulei rozdzielacza, dzi\u0119ki czemu do wtryskiwaczy mo\u017ce dop\u0142ywa\u0107 wi\u0119cej lub mniej paliwa. W ten spos\u00f3b<\/div>\n<div><\/div>\n<div><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2197 size-full\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-1-e1699464276325.jpg\" alt=\"\" width=\"841\" height=\"739\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-1-e1699464276325.jpg 841w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-1-e1699464276325-300x264.jpg 300w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-1-e1699464276325-768x675.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 841px) 100vw, 841px\" \/><\/div>\n<div><\/div>\n<div><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2198\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-2.jpg\" alt=\"\" width=\"729\" height=\"838\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-2.jpg 729w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-2-261x300.jpg 261w\" sizes=\"(max-width: 729px) 100vw, 729px\" \/><\/div>\n<div><\/div>\n<div><\/div>\n<div>zawsze jest zapewniony w\u0142a\u015bciwy stosunek dozowanych ilo\u015bci paliwa do masy powietrza zassanego przez silnik. Tuleja rozdzielacza ma tyje szczelin sterowanych, ile jest cylindr\u00f3w w silniku lub tyle, ile jest wtryskiwaczy. W rozdzielaczu paliwa rozmieszczono stosown\u0105 do liczby cylindr\u00f3w ilo\u015b\u0107 zawor\u00f3w r\u00f3\u017cnicowych. Dzi\u0119ki nim nat\u0119\u017cenie przep\u0142ywu paliw, do wtryskiwaczy zale\u017cy wy\u0142\u0105cznie od stopnia ods\u0142oni\u0119cia szczelil sterowanych.<\/div>\n<div><\/div>\n<div><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2199\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-3.jpg\" alt=\"\" width=\"669\" height=\"656\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-3.jpg 669w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-3-300x294.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 669px) 100vw, 669px\" \/><\/div>\n<div><\/div>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2200\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-4.jpg\" alt=\"\" width=\"646\" height=\"466\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-4.jpg 646w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/k-jetronic-4-300x216.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Rys. 5.4. Uk\u0142ad wtryskowy Bosch K-Jat ronie (Robert Bosch GmbH) 1 \u2014 regulator mieszanki, 2 \u2014 rozdzielacz paliwa. 3 \u2014 przep\u0142ywomierz powiatrza, 4 \u2014 regulator termiczny. 5 \u2014 elektromagnetyczny wtryskiwacz rozruchowy, 6 \u2014 wtryskiwacz roboczy. 7 \u2014 zaw\u00f3r suwakowy powietrza dodatkowego, 8 &#8211; wy\u0142\u0105cznik termiczno-czasowy, 9 \u2014 akumulator paliwa, 10 \u2014 filtr paliwa dokladnago oczyszczania. 11 \u2014 elektryczna pompa paliwa, 12 \u2014 zbiornik paliwa<\/div>\n<div>cdn<\/div>\n<div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uk\u0142ad Bosch K-Jetronic, stosowany do silnik\u00f3w o zap\u0142onie iskrowym, jest mechanicznym uk\u0142adem wtryskowym benzyny, kt\u00f3ry nie jest nap\u0119dzany przez silnik spalinowy. Paliwo jest podawane ze zbiornika paliwa do cz\u0119\u015bci wtryskowej uk\u0142adu pomp\u0105 rolkowo-komorow\u0105 o nap\u0119dzie elektrycznym. Paliwo p\u0142ynie najpierw do akumulatora paliwa, utrzymuj\u0105cego ci\u015bnienie w uk\u0142adzie paliwowym przez d\u0142ugi czas po wy\u0142\u0105czeniu silnika, a st\u0105d poprzez filtr dok\u0142adnego oczyszczania do regulatora mieszanki. * Regulator mieszanki, utworzony z przep\u0142ywomierza powietrza i rozdzielacza paliwa, jest g\u0142\u00f3wnym zespo\u0142em uk\u0142adu K-Jetronic. Tarcza spi\u0119trzaj\u0105ca przep\u0142ywomierza jest uchylana odpowiednio do ustawienia przepustnicy i masy zasysanego powietrza. Powstaj\u0105cy w\u00f3wczas moment si\u0142y dzia\u0142a, poprzez rami\u0119 przep\u0142ywomierza i d\u017awigni\u0119 po\u015bredni\u0105, na t\u0142ok steruj\u0105cy rozdzielacza paliwa i stara si\u0119 unie\u015b\u0107 go do g\u00f3ry. Temu momentowi si\u0142y aerodynamicznej przeciwstawia si\u0119 moment hydrauliczny, powstaj\u0105cy w wyniku dzia\u0142ania ci\u015bnienia sterowania na g\u00f3rn\u0105 stron\u0119 t\u0142oka steruj\u0105cego. Odpowiednio do istniej\u0105cego potencja\u0142u sil t\u0142ok steruj\u0105cy jest przesuwany do g\u00f3ry lub do do\u0142u. Pozioma kraw\u0119d\u017a steruj\u0105ca t\u0142oka przykrywa przy tym cz\u0119\u015bciowo pionowe szczeliny w tulei rozdzielacza, dzi\u0119ki czemu do wtryskiwaczy mo\u017ce dop\u0142ywa\u0107 wi\u0119cej lub mniej paliwa. W ten spos\u00f3b zawsze jest zapewniony w\u0142a\u015bciwy stosunek dozowanych ilo\u015bci paliwa do masy powietrza zassanego przez silnik. Tuleja rozdzielacza ma tyje szczelin sterowanych, ile jest cylindr\u00f3w w silniku lub tyle, ile jest wtryskiwaczy. W rozdzielaczu paliwa rozmieszczono stosown\u0105 do liczby cylindr\u00f3w ilo\u015b\u0107 zawor\u00f3w r\u00f3\u017cnicowych. Dzi\u0119ki nim nat\u0119\u017cenie przep\u0142ywu paliw, do wtryskiwaczy zale\u017cy wy\u0142\u0105cznie od stopnia ods\u0142oni\u0119cia szczelil sterowanych. Rys. 5.4. Uk\u0142ad wtryskowy Bosch K-Jat ronie (Robert Bosch GmbH) 1 \u2014 regulator mieszanki, 2 \u2014 rozdzielacz paliwa. 3 \u2014 przep\u0142ywomierz powiatrza, 4 \u2014 regulator termiczny. 5 \u2014 elektromagnetyczny wtryskiwacz rozruchowy, 6 \u2014 wtryskiwacz roboczy. 7 \u2014 zaw\u00f3r suwakowy powietrza dodatkowego, 8 &#8211; wy\u0142\u0105cznik termiczno-czasowy, 9 \u2014 akumulator paliwa, 10 \u2014 filtr paliwa dokladnago oczyszczania. 11 \u2014 elektryczna pompa paliwa, 12 \u2014 zbiornik paliwa cdn<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[25,22],"tags":[],"class_list":["post-2195","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-k-jetronic","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2195","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2195"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2195\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2255,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2195\/revisions\/2255"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2195"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2195"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2195"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}