{"id":2178,"date":"2023-11-08T16:48:57","date_gmt":"2023-11-08T16:48:57","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=2178"},"modified":"2023-11-08T16:48:57","modified_gmt":"2023-11-08T16:48:57","slug":"uklad-paliwowy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/08\/uklad-paliwowy\/","title":{"rendered":"Uk\u0142ad paliwowy"},"content":{"rendered":"<h1>Uk\u0142ad paliwowy<\/h1>\n<p>Uk\u0142ad ten obejmuje zbiornik paliwa, przewody paliwa, pomp\u0119 zasilaj\u0105c\u0105, pomp\u0119 wtryskow\u0105 z zaworami wtryskowymi i filtr paliwa. Zbiornik paliwa znajduje si\u0119 przed tyln\u0105 osi\u0105. Stan zapasu paliwa sygnalizowany jest kierowcy wska\u017anikiem poziomu paliwa. Zbiornik paliwa ma system wentylacyjny.<br \/>\n<strong>Uwaga:<\/strong> Przy trudno\u015bciach z rozruchem mo\u017cna sprawdzi\u0107, czy paliwo dochodzi do zawor\u00f3w wtryskowych. W tym celu obluzowa\u0107 nakr\u0119tki ko\u0142pakowe przy dw\u00f3ch zaworach wtryskowych, w\u0142\u0105czy\u0107 silnik bez podgrzewania i sprawdzi\u0107, czy przy nakr\u0119tkach wydostaje si\u0119 paliwo. Je\u015bli tak, doci\u0105gn\u0105\u0107 nakr\u0119tki ko\u0142pakowe i w\u0142\u0105czy\u0107 silnik.<\/p>\n<p><a title=\"wskazania\" name=\"wskazania\"><\/a><\/p>\n<h2>Wskazania dotycz\u0105ce prac przy uk\u0142adzie wtrysku paliwa<\/h2>\n<p>Przed monta\u017cem dok\u0142adnie oczy\u015bci\u0107 miejsca \u0142\u0105czenia i wok\u00f3\u0142 nich.<\/p>\n<ul>\n<li>Wymontowane cz\u0119\u015bci odk\u0142ada\u0107 na czyst\u0105 podk\u0142adk\u0119 i przykry\u0107 foli\u0105 lub papierem. Nie u\u017cywa\u0107 \u017cadnych strz\u0119pi\u0105cych si\u0119 tkanin.<\/li>\n<li>Wszystkie otwory dok\u0142adnie przykry\u0107 lub zamkn\u0105\u0107 je\u015bli remont ma by\u0107 wykonany p\u00f3\u017aniej.<\/li>\n<li>Moment tylko czyste. Cz\u0119\u015bci zamienne rozpakowa\u0107 bezpo\u015brednio przed monta\u017cem. Nie montowa\u0107 cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re by\u0142y przechowywane bez opakowania (np.. w skrzyniach narz\u0119dziowych).<\/li>\n<li>Przy otwartej instalacji nie pracowa\u0107 spr\u0119\u017conym powietrzem. W miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci nie porusza\u0107 samochodu.<\/li>\n<li>Uwa\u017ca\u0107, by paliwo nie przedosta\u0142o si\u0119 na prze-wody ch\u0142odziwa. Przewody zanieczyszczone paliwem natychmiast oczy\u015bci\u0107, wymieni\u0107.<\/li>\n<li>Uszkodzone przewody nale\u017cy bezzw\u0142ocznie wy-mieni\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"jalowy\" name=\"jalowy\"><\/a><\/p>\n<h2>Regulacja biegu ja\u0142owego<\/h2>\n<p>Do regulacji biegu ja\u0142owego w silnikach diesel potrzebny jest specjalny licznik obrot\u00f3w, produkowany tylko do u\u017cytku warsztatowego. Regulacja biegu ja\u0142owego jest konieczna, gdy\u017c silnik na wolnych obrotach pracuje nieregularnie, d\u0142awi si\u0119, wzgl\u0119dnie zatrzymuje si\u0119 po w\u0142\u0105czeniu urz\u0105dze\u00f1 dodatkowych, np.. klimatyzacji, lub przy wychylonej kierownicy (pompa wspomagania uk\u0142adu kierowniczego).<\/p>\n<h3>Regulacja<\/h3>\n<ul>\n<li>Peda\u0142 przyspieszenia nie mo\u017ce mie\u0107 nadmiernego luzu. W takim przypadku wymieni\u0107 dr\u0105\u017cek.<\/li>\n<li>Je\u015bli tylko zimny silnik pracuje wadliwie sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 systemu podci\u015bnieniowego zwi\u0119kszania obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym.<\/li>\n<li>Grza\u0107 silnik do ok. 75\u00b0-85\u00b0C temperatury oleju. Uwaga: Nie regulowa\u0107 biegu ja\u0142owego przy bardzo gor\u0105cym silniku. Po ostrej lub d\u0142ugiej je\u017adzie odczeka\u0107 a\u017c silnik si\u0119 och\u0142odzi.<\/li>\n<li>Wy\u0142\u0105czy\u0107 klimatyzacj\u0119 wzgl\u0119dnie automatyk\u0119 klimatyzacji.<\/li>\n<li>Przy samochodach z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w d\u017awigni\u0119 zmiany biegu ustawi\u0107 w po-\u0142o\u017cenie &#8222;P&#8221;.<\/li>\n<li>Pod\u0142\u0105czy\u0107 licznik obrot\u00f3w zgodnie z instrukcj\u0105 obs\u0142ugi.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 stan dr\u0105\u017cka przyspieszenia i czy si\u0119 nie zacina.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong> Pompa wtryskowa M z regulatorem pneumatycznym <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>D\u017awigni\u0119 regulatora biegu ja\u0142owego przekr\u0119ci\u0107 ca\u0142kiem w prawo; znajduje si\u0119 na ko\u00f1cu ci\u0119g\u0142a przyspieszenia w komorze silnika.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s58_01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Sprawdzi\u0107 odst\u0119p pomi\u0119dzy pier\u015bcieniem ustalaj\u0105cym i d\u017awigni\u0105 zmiany kierunku. Prawid\u0142owy odst\u0119p: ca 0,1 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s58_02.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Odczepi\u0107 dr\u0105\u017cek \u0142\u0105cz\u0105cy -3-. Sprawdzi\u0107 czy nie zacina si\u0119 przepustnica.<\/li>\n<li>Przy samochodach z przyrz\u0105dem sterowniczym (tempomatem) sprawdzi\u0107, czy ci\u0119g\u0142o Bowdena przy d\u017awigni w\u0142\u0105czaj\u0105cej nie ma napr\u0119\u017ce\u00f1. W tym celu nacisn\u0105\u0107 do oporu d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 I w razie potrzeby wyregulowa\u0107 ci\u0119g\u0142o. Po zwolnieniu d\u017awigni wytaczaj\u0105cej w pierwotne po\u0142o\u017cenie musi by\u0107 troch\u0119 luzu pomi\u0119dzy d\u017awigni \u0105 i ci\u0119g\u0142em.<\/li>\n<li>Odczepi\u0107 dr\u0105\u017cek \u0142\u0105cz\u0105cy w\u0142\u0105czenie gazu przy d\u017awigni zmiany kierunku. \u00a6ruba regulacji biegu ja\u0142owego musi przylega\u0107. W przeciwnym razie wymieni\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 odci\u0105gaj\u0105c\u0105.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w biegu ja\u0142owego i w razie potrzeby wyregulowa\u0107 \u015brub\u0105 -4-. Prawid\u0142owa liczba obrot\u00f3w: 700-800\/min. <strong>Uwaga:<\/strong> Je\u015bli liczba obrot\u00f3w nie daje si\u0119 dok\u0142adnie ustawi\u0107, wtedy nale\u017cy sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 przewod\u00f3w. W tym celu zwi\u0119kszy\u0107 obroty silnika i sprawdzi\u0107 r\u0119k\u0105, czy przy wa\u0142ku dodatkowym dla biegu ja\u0142owego, w rejonie obudowy i membrany regulatora, nie wydostaje si\u0119 powietrze i usun\u0105\u0107 ewentualn\u0105 usterk\u0119.<\/li>\n<li>Zawiesi\u0107 z powrotem dr\u0105\u017cek w\u0142\u0105czenia gazu tak, by nie mi\u0105\u0142 napr\u0119\u017ce\u00f1.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pompa wtryskowa MW i M\/RSF z regulatorem mechanicznym<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s59_01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Nastawnik biegu ja\u0142owego przekr\u0119ci\u0107 ca\u0142kiem w prawo i pomierzy\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy pier\u015bcieniem ustalaj\u0105cym i spr\u0119\u017cyn\u0105 kszta\u0142tow\u0105 wzgl\u0119dnie z\u0142\u0105czk\u0105 i zaciskiem przy spr\u0119\u017cynie kszta\u0142towej. Odst\u0119p ten powinien wynosi\u0107 ca 1,0 mm.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1913\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s59_02.jpg\" alt=\"\" width=\"491\" height=\"192\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s59_02.jpg 491w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s59_02-300x117.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 491px) 100vw, 491px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Sprawdzi\u0107 po\u0142o\u017cenie monta\u017cowe spr\u0119\u017cyny kszta\u0142towej -2- i w razie potrzeby skorygowa\u0107. 1 &#8211; linka zwi\u0119kszania obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym, 3 &#8211; pier\u015bcie\u00f1 ustalaj\u0105cy\/zl\u0105czka, 4 &#8211; d\u017awignia zmiany kierunku.<\/li>\n<li>Przy samochodach z przyrz\u0105dem sterowniczym sprawdzi\u0107, czy ci\u0119g\u0142o Bowdena swobodnie przylega do d\u017awigni w\u0142\u0105czaj\u0105cej\/. W rym celu nacisn\u0105\u0107 do oporu d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 i w razie potrzeby wyregulowa\u0107 ci\u0119g\u0142o. Po zwolnieniu d\u017awigni wy\u0142\u0105czaj\u0105cej w poprzednie po\u0142o\u017cenie musi by\u0107 troch\u0119 luzu pomi\u0119dzy d\u017awigni\u0105 i ci\u0119g\u0142em.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pompa wtryskowa MW<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s59_03.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Odczepi\u0107 dr\u0105\u017cek \u0142\u0105cz\u0105cy -2- przy d\u017awigni zmiany kierunku -1-.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym; prawid\u0142owa wielko\u015b\u0107: 700-800lmin, 300 D 88 KM 650-750\/min.<\/li>\n<li>W razie potrzeby obluzowa\u0107 przeciwnakr\u0119tk\u0119 -3-i ustawi\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w \u015brub\u0105 regulacyjn\u0105 -4-. Doci\u0105gn\u0105\u0107 z powrotem nakr\u0119tk\u0119.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pompa wtryskowa M\/RSF<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s59_04.jpg\" alt=\"\" \/><strong>Uwaga:<\/strong><\/p>\n<ul>Przy tej pompie do ustawienia biegu ja\u0142owe-go pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 tylko kluczem oczkowym, by nie uszkodzi\u0107 \u015bruby regulacyjnej -4-.<\/p>\n<li>Zawiesi\u0107 z powrotem dr\u0105\u017cek regulacyjny tak, by nie mia\u0142 napr\u0119\u017ce\u00f1.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Wszystkie silniki<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Przy pojazdach z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w d\u017awigni\u0119 zmiany biegu ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie jazdy. o Je\u015bli samoch\u00f3d jest klimatyzowany, w\u0142\u0105czy\u0107 klimatyzacj\u0119.<\/li>\n<li>W\u0142\u0105czy\u0107 serwosterowanie.<\/li>\n<li>W\u0142\u0105czy\u0107 silnik. Silnik powinien pracowa\u0107 r\u00f3wno-miernie. W razie potrzeby podregulowa\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w.<\/li>\n<li>W\u0142\u0105czy\u0107 peda\u0142 przy\u015bpieszenia i ga\u0142k\u0119 pokr\u0119t\u0142a biegu ja\u0142owego na tablicy rozdzielczej przekr\u0119ci\u0107 ca\u0142kiem w lewo.<\/li>\n<li>Liczba obrot\u00f3w musi si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 do 1000-1100\/min i utrzyma\u0107 w tym zakresie.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong> Przy wy\u017cej nastawionej liczbie obrot\u00f3w przekroczony zostaje zakres regulacji liczby obrot\u00f3w. Przy nie obci\u0105\u017conym silniku liczba jego obrot\u00f3w mo\u017ce podskoczy\u0107 do max. W takim przypadku nale\u017cy przy pomocy \u015bruby regulacyjnej zmniejszy\u0107 nieco liczb\u0119 obrot\u00f3w.<\/p>\n<p><a title=\"tloczenie\" name=\"tloczenie\"><\/a><\/p>\n<h2>Sprawdzanie i regulacja pocz\u0105tku t\u0142oczenia pompy wtryskowej<\/h2>\n<p>W razie spadku mocy silnika lub zamontowania nowej pompy wtryskowej sprawdzi\u0107 nale\u017cy pocz\u0105tek wtrysku. S\u0105 dwie odmienne metody badania i regulacji. Mianowicie metoda przep\u0142ywu wysokiego ci\u015bnienia i metoda przep\u0142ywu niskiego ci\u015bnienia. Tu opisano metod\u0119 przep\u0142ywu niskiego ci\u015bnienia. Wymaga ona du\u017cego wyczucia i do\u015bwiadczenia. Najlepiej, je\u015bli praca ta wykonana zostanie w warsztacie. Do regulacji potrzebne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce narz\u0119dzia specjalne: klucz oczkowy otwarty 17 z kwadratem 1\/2&#8243;, klucz nasadowy 13 z kwadratem 3\/8&#8243; i rura przelewowa.&#8221;<\/p>\n<h3>Sprawdzanie<\/h3>\n<ul>\n<li>Przewody wtryskowe oczy\u015bci\u0107 przy nakr\u0119tkach ko\u0142pakowych, a przewody paliwa w rejonie filtra.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pompa wtryskowa M z regulatorem pneumatycznym <\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s60_01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Przy samochodach z regulatorem pneumatycznym ustawi\u0107 wy\u0142\u0105cznik rozruchu podgrzewania w po\u0142o\u017cenie jazdy. W tym po\u0142o\u017ceniu odst\u0119p -A-pomi\u0119dzy d\u017awigni\u0105 nastawcz\u0105 osi \u015brodkowej i uchem d\u0142ugiego otworu winien wynosi\u0107 min. 2 mm. Nieprawid\u0142owy odst\u0119p skorygowa\u0107.<\/li>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 przewody wtryskowe oraz zaciski szcz\u0119kowe cylindr\u00f3w -1- i -2-.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pompa wtryskowa MW<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s60_02.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>Pompa wtryskowa M i M\/RSF<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1922\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s60_03.jpg\" alt=\"\" width=\"556\" height=\"174\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s60_03.jpg 556w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s60_03-300x94.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 556px) 100vw, 556px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1- pierwszego elementu pompy. Wyj\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 dociskow\u0105 -3- oraz zaw\u00f3r ci\u015bnieniowy -4-. <strong>Uwaga:<\/strong> Nie wyjmowa\u0107 miedzianego pier\u015bcienia uszczelniaj\u0105cego -5- ani podstawy zaworu ci\u015bnieniowego -6- z uwagi na dalej p\u0142yn\u0105ce paliwo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s60_04.jpg\" alt=\"\" \/><strong>Uwaga:<\/strong><\/p>\n<ul>Przy pompie wtryskowej MW nie wolno luzowa\u0107 opaski elementu -2- gdy\u017c spowodowa\u0142oby to konieczno\u015b\u0107 gruntownej regulacji pompy na stanowisku pr\u00f3bnym.<\/p>\n<li>Wkr\u0119ci\u0107 z powrotem z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1-.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1925\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s61_01.jpg\" alt=\"\" width=\"343\" height=\"280\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s61_01.jpg 343w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s61_01-300x245.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 343px) 100vw, 343px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Przykr\u0119ci\u0107 rur\u0119 przelewow\u0105.<\/li>\n<li>Za\u0142o\u017cy\u0107 klucz nasadowy na \u015brub\u0119 mocuj\u0105c\u0105 ko\u0142o pasowe wa\u0142u korbowego, obr\u00f3ci\u0107 wal w kierunku obrot\u00f3w silnika i zatrzyma\u0107 tu\u017c przed pocz\u0105tkiem t\u0142oczenia w suwie spr\u0119\u017caj\u0105cym pierwszego cylindra.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s61_02.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 od filtra paliwa \u015brub\u0119 odpowietrzaj\u0105c\u0105 -1- lub \u015brub\u0119 dr\u0105\u017con\u0105 -2- i r\u0119czn\u0105 pomp\u0105 nape\u0142nia\u0107 filtr dop\u00f3ki paliwo nie zacznie wydostawa\u0107 si\u0119 przez rur\u0119 przelewow\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Pompa wtryskowa MW<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s61_03.jpg\" alt=\"\" \/> <img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s61_04.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong> Przy samochodach z pomp\u0105 wtryskow\u0105 MW lub M\/RSF nacisn\u0105\u0107 d\u017awigni\u0119 regulacyjn\u0105 (podczas pomiaru) a\u017c do ogranicznika pe\u0142nego obci\u0105\u017cenia -2-i \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 przew\u00f3d podci\u015bnieniowy z puszki podci\u015bnienia. 3 &#8211; ogranicznik biegu ja\u0142owego.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1932\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s61_05.jpg\" alt=\"\" width=\"293\" height=\"279\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Wal korbowy obraca\u0107 w kierunku obrot\u00f3w silnika dop\u00f3ki wyrzut paliwa przez rur\u0119 przelewow\u0105 nie przejdzie w form\u0119 &#8222;kroplow\u0105&#8221;. Mniej wi\u0119cej 1 kropla\/s.<\/li>\n<li>Po\u0142o\u017cenie to odpowiada pocz\u0105tkowi wtrysku. Z podzia\u0142ki stopniowej na tarczy wywa\u017ceniowej z przodu silnika odczyta\u0107 pocz\u0105tek wtrysku. Prawid\u0142owy pocz\u0105tek wtrysku przed ZZP w suwie spr\u0119\u017caj\u0105cym: silnik 615.941, 616, 617:24\u00b0, silnik 615.940: 26\u00b0. W razie uzyskania odmiennych warto\u015bci konieczna jest regulacja pocz\u0105tku wtrysku.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Regulacja pocz\u0105tku wtrysku<\/h3>\n<ul>\n<li>Ustawi\u0107 wat korbowy w kierunku obrot\u00f3w silnika na 24\u00b0 przed ZZP wzgl\u0119dnie 26\u00b0 przed ZZP w suwie spr\u0119\u017cania pierwszego cylindra. W tym czasie zawory s\u0105 zamkni\u0119te,<!-- patrz str.. 37. --><\/li>\n<li>Obluzowa\u0107 nakr\u0119tki mocuj\u0105ce przy ko\u0142nierzu pompy wtryskowej i nakr\u0119tk\u0119 wzgl\u0119dnie \u015brub\u0119 przy zamocowaniu wspornika.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1933\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s62_01.jpg\" alt=\"\" width=\"341\" height=\"458\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s62_01.jpg 341w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s62_01-223x300.jpg 223w\" sizes=\"(max-width: 341px) 100vw, 341px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Przy z\u0142\u0105czkach rurowych z d\u0142awikiem odci\u0105\u017caj\u0105cym nie nast\u0119puje pe\u0142ny wyrzut paliwa na rurze przelewowej. Nie ma to wp\u0142ywu na dok\u0142adno\u015b\u0107 pomiaru. Przy pompie M\/RSF z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 z d\u0142awikiem odci\u0105\u017caj\u0105cym mo\u017cna rozpozna\u0107 po rowku pier\u015bcieniowym -strza\u0142ka-.<\/li>\n<li>Wyregulowa\u0107 pocz\u0105tek wtrysku; przy tym powoli przechyla\u0107 pomp\u0119: do silnika &#8211; wtrysk z wyprzedzeniem, od silnika &#8211; wtrysk z op\u00f3\u017anieniem. <strong>Uwaga:<\/strong> W przypadku niedostatecznej mo\u017cliwo\u015bci regulacji nale\u017cy pomp\u0119 wymontowa\u0107 i ponownie tak zamontowa\u0107, aby \u015bruby dwustronne znajdowa\u0142y si\u0119 w \u015brodku d\u0142ugich otwor\u00f3w.<\/li>\n<li>Zamocowa\u0107 pomp\u0119.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 i ewentualnie skorygowa\u0107 pocz\u0105tek wtrysku.<\/li>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 rur\u0119 przelewow\u0105 i z\u0142\u0105czk\u0119.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1934\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s62_02.jpg\" alt=\"\" width=\"547\" height=\"169\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s62_02.jpg 547w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s62_02-300x93.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 547px) 100vw, 547px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Za\u0142o\u017cy\u0107 z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105. Wyj\u0105\u0107 wspornik zaworu ci\u015bnieniowego. Sprawdzi\u0107 czy zaw\u00f3r ci\u015bnieniowy -4- ma swobod\u0119 ruchu w swoim wsporniku -6-, na rysunku pokazano z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 pompy E.<\/li>\n<li>Wspornik zaworu ci\u015bnieniowego -6 wstawi\u0107 rowkiem pier\u015bcieniowym do do\u0142u.<\/li>\n<li>Wstawi\u0107 zaw\u00f3r ci\u015bnieniowy -4- w nowy miedziany pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy-5- I spr\u0119\u017cyn\u0119 dociskow\u0105 -3-&#8217;<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 stan uszczelki gumowej -2- i ewentualnie wymieni\u0107 uszczelk\u0119.<\/li>\n<li>Z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1- lekko naoliwi\u0107 przy gwincie i wkr\u0119ci\u0107 jak nast\u0119puje: doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 30 Nm, obluzowa\u0107, doci\u0105gn\u0105\u0107 ponownie momentem 30 Nm, obluzowa\u0107 i dokr\u0119ci\u0107 momentem 35 Nm<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s62_03.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Pompa wtryskowa MW: Z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1-lekko naoliwi\u0107 przy gwincie, wkr\u0119ci\u0107 i jednym ruchem doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 45 Nm. Uwaga: Pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy miedziany -5- znajduje si\u0119 pod wspornikiem zaworu ci\u015bnieniowego i nie musi by\u0107 wymieniany.<\/li>\n<li>Zamontowa\u0107 przewody wtryskowe oraz zaciski szcz\u0119kowe wzgl\u0119dnie opaski zabezpieczaj\u0105ce. o Odpowietrzy\u0107 instalacj\u0119 wtryskow\u0105.<\/li>\n<li>Uruchomi\u0107 silnik i sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 wszystkich po\u0142\u0105cze\u00f1.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"odpowietrzenie\" name=\"odpowietrzenie\"><\/a><\/p>\n<h2>Odpowietrzanie instalacji wtryskowej<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s63_01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Obluzowa\u0107 \u015brub\u0119 dr\u0105\u017con\u0105 -3-.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s63_02.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Obluzowa\u0107 ga\u0142k\u0119 w\u0142\u0105czania r\u0119cznej pompy zasilaj\u0105cej, przekr\u0119ci\u0107 ga\u0142k\u0119 w lewo i tak d\u0142ugo ni\u0105 pokr\u0119ca\u0107 dop\u00f3ki ze \u015bruby dr\u0105\u017conej nie zacznie wyp\u0142ywa\u0107 paliwo bez p\u0119cherzyk\u00f3w powietrza.<\/li>\n<li>Doci\u0105gn\u0105\u0107 z powrotem \u015brub\u0119 dr\u0105\u017con\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Odpowietrzanie pompy wtryskowej<\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s63_03.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Samochody z pompa wtryskow\u0105 M z regulatorem pneumatycznym: Obluzowa\u0107 \u015brub\u0119 odpowietrzaj\u0105c\u0105 -strza\u0142ka- przy pompie i tak d\u0142ugo pompowa\u0107 pomp\u0105 r\u0119czn\u0105, dop\u00f3ki przy \u015brubie odpowietrzaj\u0105cej nie zacznie wyp\u0142ywa\u0107 paliwo bez p\u0119cherzyk\u00f3w powietrza.<\/li>\n<li>Wkr\u0119ci\u0107 z powrotem \u015brub\u0119 odpowietrzaj\u0105c\u0105.<\/li>\n<li>Pompa wtryskowa MW wzgl\u0119dnie M\/RSF z regulatorem mechanicznym: R\u0119czn\u0105 pomp\u0105 tak d\u0142ugo pompowa\u0107 dop\u00f3ki nie otworzy si\u0119 zaw\u00f3r przelewowy przy pompie.<\/li>\n<li>Dokr\u0119ci\u0107 z powrotem ga\u0142k\u0119 w\u0142\u0105czania r\u0119cznej pompy zasilaj\u0105cej. Niedok\u0142adne dokr\u0119cenie gatki mo\u017ce spowodowa\u0107 zapowietrzenie uk\u0142adu paliwowego.<\/li>\n<li>Uruchomi\u0107 silnik I sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 wszystkich po\u0142\u0105cze\u00f1.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"koncowki\" name=\"koncowki\"><\/a><\/p>\n<h2>Demonta\u017c i monta\u017c ko\u00f1c\u00f3wek wtryskiwaczy<\/h2>\n<p>Uszkodzon\u0105 ko\u00f1c\u00f3wk\u0119 wtryskiwacza mo\u017cna zlokalizowa\u0107 przez kolejne luzowanie nakr\u0119tek ko\u0142pakowych przewod\u00f3w wtryskowych przy silniku w\u0142\u0105czonym na szybki bieg ja\u0142owy. Je\u015bli po obluzowaniu jednej nakr\u0119tki liczba obrot\u00f3w silnika si\u0119 nie zmienia, jest to objawem uszkodzenia dyszy wtryskowej. W warsztacie mo\u017cna sprawdzi\u0107 strumie\u00f1 i ci\u015bnienie wtrysku od 100 do 125 bar i wyregulowa\u0107 przez wymian\u0119 p\u0142ytki regulacyjnej. Pierwsze objawy niedomagania dyszy wtryskowej:<br \/>\n1. Przerwa w zap\u0142onie.<br \/>\n2. Stukanie w jednym lub kilku cylindrach.<br \/>\n3. Przegrzany silnik.<br \/>\n4. Spadek mocy silnika.<br \/>\n5. Nadmiernie czarny dym z rury wydechowej.<\/p>\n<h3>Demonta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 przew\u00f3d wtryskowy od dyszy i pompy wtryskowej, zdj\u0105\u0107 z uchwytu i ostro\u017cnie odstawi\u0107 tak, by nie zmieni\u0107 kszta\u0142tu przewodu. <strong>Uwaga:<\/strong> Do odkr\u0119cenia nakr\u0119tek ko\u0142pakowych przy przewodach wtryskowych potrzebny jest otwarty klucz oczkowy, np.. HAZET 4550-14, z nap\u0119dem 1\/4&#8243; z przed\u0142u\u017caczem. 1\/4 oznacza, \u017ce d\u0142ugo\u015b\u0107 kraw\u0119dzi otworu kwadratu wk\u0142adki klucza wynosi 1\/4&#8243;.<\/li>\n<li>\u00a6ci\u0105gn\u0105\u0107 z dyszy przewody osuszaj\u0105ce. Usun\u0105\u0107 za\u015blepk\u0119 przy dyszy cylindra 4 wzgl\u0119dnie 5.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s64_01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>46 &#8211; Uszczelka pokrywy g\u0142owicy cylindra.<br \/>\n50 &#8211; Pier\u015bcie\u00f1 gwintowany.<br \/>\n51 &#8211; Komora wst\u0119pna<br \/>\n52 &#8211; Pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy.<br \/>\n53 &#8211; P\u0142ytka dyszy (ko\u00f1c\u00f3wka wtryskiwacza).<br \/>\n80 &#8211; Uchwyt dyszy (ko\u00f1c\u00f3wka wtryskiwacza).<br \/>\n87 &#8211; Pr\u0119cikowa \u015bwieca \u017carowa.<\/p>\n<ul>\n<li>Dysz\u0119 wtryskow\u0105 wykr\u0119ci\u0107 d\u0142ugim kluczem nasadowym 27 mm. Uwaga: W razie obluzowania si\u0119 t pier\u015bcienia gwintowanego komory wst\u0119pnej doci\u0105gn\u0105\u0107 wszystkie pier\u015bcienie momentem 765 Nm.<\/li>\n<li>Wyj\u0105\u0107 p\u0142ytk\u0119 dyszy.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Monta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Wkr\u0119ci\u0107 dysz\u0119 i doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 75 Nm. o Nasun\u0105\u0107 przewody osuszaj\u0105ce.<\/li>\n<li>Przewody wtryskowe przy pompie i dyszy doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 70-20 Nm (orientacyjnie) i zabezpieczy\u0107 zaciskiem.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"dem_pompy\" name=\"dem_pompy\"><\/a><\/p>\n<h2>Demonta\u017c i monta\u017c pompy<\/h2>\n<ul>Pompa ta po\u0142\u0105czona jest z ko\u0142nierzem pompy wtryskowej.<\/ul>\n<h3>Demonta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Wymontowa\u0107 filtr powietrza.<\/li>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 wszystkie przewody paliwowe. o Odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tki mocuj\u0105ce pomp\u0119.<\/li>\n<li>Zdj\u0105\u0107 pomp\u0119 (uwaga, z pompy mo\u017ce wyp\u0142ywa\u0107 paliwo).<\/li>\n<li>Pomp\u0119 oczy\u015bci\u0107 benzyn\u0105 do mycia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Monta\u017c<\/h3>\n<ul>W razie ponownego monta\u017cu starej pompy wymieni\u0107 zaw\u00f3r ss\u0105cy i ci\u015bnieniowy.<\/p>\n<li>Przykr\u0119ci\u0107 pomp\u0119 na nowej uszczelce.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s64_02.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Przy pompach wtryskowych M z regulatorem pneumatycznym dodatkowo sprawdzi\u0107 i ewentualnie uzupe\u0142ni\u0107 poziom oleju w pompie. W tym celu odkr\u0119ci\u0107 od pompy wtryskowej filtr -2-i uzupe\u0142ni\u0107 olej a\u017c do otworu kontrolnego -1-.<\/li>\n<li>Przykr\u0119ci\u0107 przew\u00f3d paliw przeciwnakr\u0119tk\u0105 i do-ci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 25 Nm. Nasun\u0105\u0107 przew\u00f3d ss\u0105cy i zabezpieczy\u0107 zaciskiem.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 dzia\u0142anie pompy paliwa <!--str.. 63. --><\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"tloczenie_pompy\" name=\"tloczenie_pompy\"><\/a><\/p>\n<h2>Sprawdzanie wielko\u015bci t\u0142oczenia pompy paliwa<\/h2>\n<ul>Pompa ta po\u0142\u0105czona jest z ko\u0142nierzem pompy wtryskowej, z lewej strony.<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s64_03.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Od\u0142\u0105czy\u0107 przew\u00f3d obiegu powrotnego-E- (z boku skrzyni bieg\u00f3w) i wstawi\u0107 jednym ko\u00f1cem do naczynia pomiarowego.<\/li>\n<li>Przewodem rozruchowym w\u0142\u0105cza\u0107 silnik przez 30 s. Wielko\u015b\u0107 t\u0142oczenia winna wynie\u015b\u0107 min. 200 ml <!--patrz str. 36. --><\/li>\n<li>W razie niezadowalaj\u0105cego wyniku pod\u0142\u0105czy\u0107 woltomierz do plusowego bieguna akumulatora i w\u0142\u0105czy\u0107 rozrusznik. Wymagane napi\u0119cie akumulatora &#8211; min. 10 V. W przeciwnym razie do\u0142adowa\u0107 akumulator i powt\u00f3rzy\u0107 pomiar lub wymieni\u0107 pomp\u0119.<\/li>\n<li>Stacyjk\u0119 ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie 0 (zerowe t\u0142oczenie pompy)<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"mokry\" name=\"mokry\"><\/a><\/p>\n<h2>Demonta\u017c i monta\u017c mokrego filtra powietrza (z olejem)<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1949\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s65_01.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"946\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s65_01.jpg 716w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s65_01-227x300.jpg 227w\" sizes=\"(max-width: 716px) 100vw, 716px\" \/><\/p>\n<h3>Demonta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Obluzowa\u0107 obejmy -1- przewod\u00f3w &#8211; przy elemencie &#8222;harmonijkowym&#8221;.<\/li>\n<li>Od do\u0142u uchwytu odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 -11- i zdj\u0105\u0107 razem z podk\u0142adk\u0105.<\/li>\n<li>Wyj\u0105\u0107 filtr powietrza (trzyma\u0107 poziomo, by nie wyp\u0142yn\u0105\u0142 olej).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Monta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Wstawi\u0107 filtr powietrza i zamocowa\u0107 \u015brub\u0105 -11- na podk\u0142adce.<\/li>\n<li>Wstawi\u0107 &#8222;harmonijk\u0119&#8221; -2- i zabezpieczy\u0107 obejmami.<\/li>\n<li>Doci\u0105gn\u0105\u0107 obejmy &#8222;harmonijki&#8221;.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 poziom oleju w filtrze i ewentualnie uzupe\u0142ni\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"suchy\" name=\"suchy\"><\/a><\/p>\n<h2>Demonta\u017c i monta\u017c suchego filtra powietrza<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1951\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s65_02.jpg\" alt=\"\" width=\"634\" height=\"934\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s65_02.jpg 634w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s65_02-204x300.jpg 204w\" sizes=\"(max-width: 634px) 100vw, 634px\" \/><\/p>\n<h3>Demonta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Obluzowa\u0107 obejmy na rurze ss\u0105cej i zdj\u0105\u0107 rur\u0119 filtra.<\/li>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 w \u015brodku pokrywy filtra; obluzowa\u0107 zacisk przy filtrze.<\/li>\n<li>Zdj\u0105\u0107 pokryw\u0119 i wyj\u0105\u0107 wk\u0142ad filtruj\u0105cy.<\/li>\n<li>Z dolnej cz\u0119\u015bci filtra -8- wykr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tki.<\/li>\n<li>Wyj\u0105\u0107 filtr.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Monta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Sprawdzi\u0107, czy ograniczniki gumowo-metalowe nie s\u0105 pop\u0119kane i ewentualnie wymieni\u0107.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 gumowy pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy -20-i ewentualnie wymieni\u0107.<\/li>\n<li>Posmarowa\u0107 olejem silnikowym gumowy pier\u015b-cie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy -20- i kr\u00f3ciec rury ss\u0105cej. o Doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 filtra wcisn\u0105\u0107 r\u00f3wnomiernie na rur\u0119 ss\u0105c\u0105 tak g\u0142\u0119boko, by otworzy\u0142y si\u0119 3 klamry mocuj\u0105ce na 3 ogranicznikach. R\u00f3wnomiernie doci\u0105gn\u0105\u0107 3 nakr\u0119tki mocuj\u0105ce doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 filtra.<\/li>\n<li>W doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 filtra wstawi\u0107 wk\u0142ad filtruj\u0105cy. Za\u0142o\u017cy\u0107 pokryw\u0119 i zabezpieczy\u0107 nakr\u0119tk\u0105 i zaciskiem.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"czujnik\" name=\"czujnik\"><\/a><\/p>\n<h2>Demonta\u017c, sprawdzanie i monta\u017c czujnika poziomu paliwa w zbiorniku<\/h2>\n<p>W miar\u0119 obni\u017cania si\u0119 poziomu paliwa opada r\u00f3wnie\u017c p\u0142ywak w czujniku. Przez kontakt \u015blizgowy p\u0142ywaka zwi\u0119ksza si\u0119 oporno\u015b\u0107 czujnika. Powoduje to spadek napi\u0119cia we wska\u017aniku poziomu i strza\u0142ka wychyla si\u0119 w po\u0142o\u017cenie &#8222;leer&#8221; (pusty). Dalsze opadanie p\u0142ywaka powoduje zamkni\u0119cie si\u0119 styku alarmowego i zapalenie si\u0119 lampki ostrzegawczej &#8222;rezerwa&#8221;. Uwaga: Od 9.82 lampka ostrzegawcza &#8222;rezerwa&#8221; zapala si\u0119 przy w\u0142\u0105czaniu zap\u0142onu i ga\u015bnie, je\u017celi poziom paliwa jest dostateczny w momencie rozruchu, natomiast &#8222;rezerwa&#8221; sygnalizowana jest intensywniejszym \u015bwiat\u0142em lampki.<\/p>\n<h3>Demonta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Od\u0142\u0105czy\u0107 od akumulatora przew\u00f3d od masy. <strong>Uwaga:<\/strong> Nie zbli\u017ca\u0107 si\u0119 z otwartym ogniem. Niebezpiecze\u00f1stwo po\u017caru!<\/li>\n<li>Wyj\u0105\u0107 apteczk\u0119 podr\u0119czn\u0105. Odkr\u0119ci\u0107 2 \u015bruby i wyj\u0105\u0107 zamocowanie apteczki.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s66_01.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>\u00a6ci\u0105gn\u0105\u0107 wtyczk\u0119 -1- z czujnika poziomu. Uwaga: Przew\u00f3d podwiesi\u0107 na drucie.<\/li>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 kluczem 46 mm czujnik poziomu -2-. o Pod\u0142o\u017cy\u0107 flanelk\u0119 i wyci\u0105gn\u0105\u0107 czujnik do g\u00f3ry.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pomiar<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1955\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s66_02.jpg\" alt=\"\" width=\"461\" height=\"220\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s66_02.jpg 461w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s66_02-300x143.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 461px) 100vw, 461px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Pod\u0142\u0105czy\u0107 omomierz do zacisk\u00f3w G i 31.<\/li>\n<li>Przytrzyma\u0107 czujnik w po\u0142o\u017ceniu monta\u017cowym, wtedy p\u0142ywak jest na dole i wska\u017anik w samo-chodzie wskazywa\u0107 b\u0119dzie &#8222;rezerw\u0119&#8221;. Wymagana warto\u015b\u0107: ca 57 f 2 f2, przy modelu T : ca 52 f 2 fl.<\/li>\n<li>Obr\u00f3ci\u0107 nadajnik o 180\u00b0 (ustawi\u0107 na &#8222;g\u0142owie&#8221;), p\u0142ywak wtedy znajdowa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie u g\u00f3ry, a wska\u017anik w samochodzie pokazuje &#8222;volt&#8221; (pe\u0142no). Wymagana warto\u015b\u0107: ca 1,6t0,7.f~, przy modelu T: ca 3,2\u01050,8 f1.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 styk ostrzegawczy &#8222;rezerwa&#8221;: pod-\u0142\u0105czy\u0107 omomierz do zacisku W i 31 i pomierzy\u0107 oporno\u015b\u0107. Wymagane warto\u015bci: w po\u0142o\u017ceniu monta\u017cowym: ca 0 S~; w po\u0142o\u017ceniu pod k\u0105tem 180\u00b0 do niesko\u00f1czono\u015bci.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Monta\u017c<\/h3>\n<ul>\n<li>Przed zamontowaniem nowego czujnika poziomu paliwa wyj\u0105\u0107 kolek zabezpieczenia p\u0142ywaka.<\/li>\n<li>Wstawi\u0107 czujnik na nowej uszczelce i dokr\u0119ci\u0107 momentem 40 Nm.<\/li>\n<li>Nasun\u0105\u0107 wtyczk\u0119.<\/li>\n<li>Wstawi\u0107 i przykr\u0119ci\u0107 element mocuj\u0105cy apteczk\u0119.<\/li>\n<li>Pod\u0142\u0105czy\u0107 do akumulatora przew\u00f3d do masy.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 dzia\u0142anie wska\u017anika poziomu paliwa w samochodzie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uk\u0142ad paliwowy Uk\u0142ad ten obejmuje zbiornik paliwa, przewody paliwa, pomp\u0119 zasilaj\u0105c\u0105, pomp\u0119 wtryskow\u0105 z zaworami wtryskowymi i filtr paliwa. Zbiornik paliwa znajduje si\u0119 przed tyln\u0105 osi\u0105. Stan zapasu paliwa sygnalizowany jest kierowcy wska\u017anikiem poziomu paliwa. Zbiornik paliwa ma system wentylacyjny. Uwaga: Przy trudno\u015bciach z rozruchem mo\u017cna sprawdzi\u0107, czy paliwo dochodzi do zawor\u00f3w wtryskowych. W tym celu obluzowa\u0107 nakr\u0119tki ko\u0142pakowe przy dw\u00f3ch zaworach wtryskowych, w\u0142\u0105czy\u0107 silnik bez podgrzewania i sprawdzi\u0107, czy przy nakr\u0119tkach wydostaje si\u0119 paliwo. Je\u015bli tak, doci\u0105gn\u0105\u0107 nakr\u0119tki ko\u0142pakowe i w\u0142\u0105czy\u0107 silnik. Wskazania dotycz\u0105ce prac przy uk\u0142adzie wtrysku paliwa Przed monta\u017cem dok\u0142adnie oczy\u015bci\u0107 miejsca \u0142\u0105czenia i wok\u00f3\u0142 nich. Wymontowane cz\u0119\u015bci odk\u0142ada\u0107 na czyst\u0105 podk\u0142adk\u0119 i przykry\u0107 foli\u0105 lub papierem. Nie u\u017cywa\u0107 \u017cadnych strz\u0119pi\u0105cych si\u0119 tkanin. Wszystkie otwory dok\u0142adnie przykry\u0107 lub zamkn\u0105\u0107 je\u015bli remont ma by\u0107 wykonany p\u00f3\u017aniej. Moment tylko czyste. Cz\u0119\u015bci zamienne rozpakowa\u0107 bezpo\u015brednio przed monta\u017cem. Nie montowa\u0107 cz\u0119\u015bci, kt\u00f3re by\u0142y przechowywane bez opakowania (np.. w skrzyniach narz\u0119dziowych). Przy otwartej instalacji nie pracowa\u0107 spr\u0119\u017conym powietrzem. W miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci nie porusza\u0107 samochodu. Uwa\u017ca\u0107, by paliwo nie przedosta\u0142o si\u0119 na prze-wody ch\u0142odziwa. Przewody zanieczyszczone paliwem natychmiast oczy\u015bci\u0107, wymieni\u0107. Uszkodzone przewody nale\u017cy bezzw\u0142ocznie wy-mieni\u0107. Regulacja biegu ja\u0142owego Do regulacji biegu ja\u0142owego w silnikach diesel potrzebny jest specjalny licznik obrot\u00f3w, produkowany tylko do u\u017cytku warsztatowego. Regulacja biegu ja\u0142owego jest konieczna, gdy\u017c silnik na wolnych obrotach pracuje nieregularnie, d\u0142awi si\u0119, wzgl\u0119dnie zatrzymuje si\u0119 po w\u0142\u0105czeniu urz\u0105dze\u00f1 dodatkowych, np.. klimatyzacji, lub przy wychylonej kierownicy (pompa wspomagania uk\u0142adu kierowniczego). Regulacja Peda\u0142 przyspieszenia nie mo\u017ce mie\u0107 nadmiernego luzu. W takim przypadku wymieni\u0107 dr\u0105\u017cek. Je\u015bli tylko zimny silnik pracuje wadliwie sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 systemu podci\u015bnieniowego zwi\u0119kszania obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym. Grza\u0107 silnik do ok. 75\u00b0-85\u00b0C temperatury oleju. Uwaga: Nie regulowa\u0107 biegu ja\u0142owego przy bardzo gor\u0105cym silniku. Po ostrej lub d\u0142ugiej je\u017adzie odczeka\u0107 a\u017c silnik si\u0119 och\u0142odzi. Wy\u0142\u0105czy\u0107 klimatyzacj\u0119 wzgl\u0119dnie automatyk\u0119 klimatyzacji. Przy samochodach z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w d\u017awigni\u0119 zmiany biegu ustawi\u0107 w po-\u0142o\u017cenie &#8222;P&#8221;. Pod\u0142\u0105czy\u0107 licznik obrot\u00f3w zgodnie z instrukcj\u0105 obs\u0142ugi. Sprawdzi\u0107 stan dr\u0105\u017cka przyspieszenia i czy si\u0119 nie zacina. Pompa wtryskowa M z regulatorem pneumatycznym D\u017awigni\u0119 regulatora biegu ja\u0142owego przekr\u0119ci\u0107 ca\u0142kiem w prawo; znajduje si\u0119 na ko\u00f1cu ci\u0119g\u0142a przyspieszenia w komorze silnika. Sprawdzi\u0107 odst\u0119p pomi\u0119dzy pier\u015bcieniem ustalaj\u0105cym i d\u017awigni\u0105 zmiany kierunku. Prawid\u0142owy odst\u0119p: ca 0,1 mm. Odczepi\u0107 dr\u0105\u017cek \u0142\u0105cz\u0105cy -3-. Sprawdzi\u0107 czy nie zacina si\u0119 przepustnica. Przy samochodach z przyrz\u0105dem sterowniczym (tempomatem) sprawdzi\u0107, czy ci\u0119g\u0142o Bowdena przy d\u017awigni w\u0142\u0105czaj\u0105cej nie ma napr\u0119\u017ce\u00f1. W tym celu nacisn\u0105\u0107 do oporu d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 I w razie potrzeby wyregulowa\u0107 ci\u0119g\u0142o. Po zwolnieniu d\u017awigni wytaczaj\u0105cej w pierwotne po\u0142o\u017cenie musi by\u0107 troch\u0119 luzu pomi\u0119dzy d\u017awigni \u0105 i ci\u0119g\u0142em. Odczepi\u0107 dr\u0105\u017cek \u0142\u0105cz\u0105cy w\u0142\u0105czenie gazu przy d\u017awigni zmiany kierunku. \u00a6ruba regulacji biegu ja\u0142owego musi przylega\u0107. W przeciwnym razie wymieni\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 odci\u0105gaj\u0105c\u0105. Sprawdzi\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w biegu ja\u0142owego i w razie potrzeby wyregulowa\u0107 \u015brub\u0105 -4-. Prawid\u0142owa liczba obrot\u00f3w: 700-800\/min. Uwaga: Je\u015bli liczba obrot\u00f3w nie daje si\u0119 dok\u0142adnie ustawi\u0107, wtedy nale\u017cy sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 przewod\u00f3w. W tym celu zwi\u0119kszy\u0107 obroty silnika i sprawdzi\u0107 r\u0119k\u0105, czy przy wa\u0142ku dodatkowym dla biegu ja\u0142owego, w rejonie obudowy i membrany regulatora, nie wydostaje si\u0119 powietrze i usun\u0105\u0107 ewentualn\u0105 usterk\u0119. Zawiesi\u0107 z powrotem dr\u0105\u017cek w\u0142\u0105czenia gazu tak, by nie mi\u0105\u0142 napr\u0119\u017ce\u00f1. Pompa wtryskowa MW i M\/RSF z regulatorem mechanicznym Nastawnik biegu ja\u0142owego przekr\u0119ci\u0107 ca\u0142kiem w prawo i pomierzy\u0107 odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy pier\u015bcieniem ustalaj\u0105cym i spr\u0119\u017cyn\u0105 kszta\u0142tow\u0105 wzgl\u0119dnie z\u0142\u0105czk\u0105 i zaciskiem przy spr\u0119\u017cynie kszta\u0142towej. Odst\u0119p ten powinien wynosi\u0107 ca 1,0 mm. Sprawdzi\u0107 po\u0142o\u017cenie monta\u017cowe spr\u0119\u017cyny kszta\u0142towej -2- i w razie potrzeby skorygowa\u0107. 1 &#8211; linka zwi\u0119kszania obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym, 3 &#8211; pier\u015bcie\u00f1 ustalaj\u0105cy\/zl\u0105czka, 4 &#8211; d\u017awignia zmiany kierunku. Przy samochodach z przyrz\u0105dem sterowniczym sprawdzi\u0107, czy ci\u0119g\u0142o Bowdena swobodnie przylega do d\u017awigni w\u0142\u0105czaj\u0105cej\/. W rym celu nacisn\u0105\u0107 do oporu d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 i w razie potrzeby wyregulowa\u0107 ci\u0119g\u0142o. Po zwolnieniu d\u017awigni wy\u0142\u0105czaj\u0105cej w poprzednie po\u0142o\u017cenie musi by\u0107 troch\u0119 luzu pomi\u0119dzy d\u017awigni\u0105 i ci\u0119g\u0142em. Pompa wtryskowa MW Odczepi\u0107 dr\u0105\u017cek \u0142\u0105cz\u0105cy -2- przy d\u017awigni zmiany kierunku -1-. Sprawdzi\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym; prawid\u0142owa wielko\u015b\u0107: 700-800lmin, 300 D 88 KM 650-750\/min. W razie potrzeby obluzowa\u0107 przeciwnakr\u0119tk\u0119 -3-i ustawi\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w \u015brub\u0105 regulacyjn\u0105 -4-. Doci\u0105gn\u0105\u0107 z powrotem nakr\u0119tk\u0119. Pompa wtryskowa M\/RSF Uwaga: Przy tej pompie do ustawienia biegu ja\u0142owe-go pos\u0142ugiwa\u0107 si\u0119 tylko kluczem oczkowym, by nie uszkodzi\u0107 \u015bruby regulacyjnej -4-. Zawiesi\u0107 z powrotem dr\u0105\u017cek regulacyjny tak, by nie mia\u0142 napr\u0119\u017ce\u00f1. Wszystkie silniki Przy pojazdach z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w d\u017awigni\u0119 zmiany biegu ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie jazdy. o Je\u015bli samoch\u00f3d jest klimatyzowany, w\u0142\u0105czy\u0107 klimatyzacj\u0119. W\u0142\u0105czy\u0107 serwosterowanie. W\u0142\u0105czy\u0107 silnik. Silnik powinien pracowa\u0107 r\u00f3wno-miernie. W razie potrzeby podregulowa\u0107 liczb\u0119 obrot\u00f3w. W\u0142\u0105czy\u0107 peda\u0142 przy\u015bpieszenia i ga\u0142k\u0119 pokr\u0119t\u0142a biegu ja\u0142owego na tablicy rozdzielczej przekr\u0119ci\u0107 ca\u0142kiem w lewo. Liczba obrot\u00f3w musi si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 do 1000-1100\/min i utrzyma\u0107 w tym zakresie. Uwaga: Przy wy\u017cej nastawionej liczbie obrot\u00f3w przekroczony zostaje zakres regulacji liczby obrot\u00f3w. Przy nie obci\u0105\u017conym silniku liczba jego obrot\u00f3w mo\u017ce podskoczy\u0107 do max. W takim przypadku nale\u017cy przy pomocy \u015bruby regulacyjnej zmniejszy\u0107 nieco liczb\u0119 obrot\u00f3w. Sprawdzanie i regulacja pocz\u0105tku t\u0142oczenia pompy wtryskowej W razie spadku mocy silnika lub zamontowania nowej pompy wtryskowej sprawdzi\u0107 nale\u017cy pocz\u0105tek wtrysku. S\u0105 dwie odmienne metody badania i regulacji. Mianowicie metoda przep\u0142ywu wysokiego ci\u015bnienia i metoda przep\u0142ywu niskiego ci\u015bnienia. Tu opisano metod\u0119 przep\u0142ywu niskiego ci\u015bnienia. Wymaga ona du\u017cego wyczucia i do\u015bwiadczenia. Najlepiej, je\u015bli praca ta wykonana zostanie w warsztacie. Do regulacji potrzebne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce narz\u0119dzia specjalne: klucz oczkowy otwarty 17 z kwadratem 1\/2&#8243;, klucz nasadowy 13 z kwadratem 3\/8&#8243; i rura przelewowa.&#8221; Sprawdzanie Przewody wtryskowe oczy\u015bci\u0107 przy nakr\u0119tkach ko\u0142pakowych, a przewody paliwa w rejonie filtra. Pompa wtryskowa M z regulatorem pneumatycznym Przy samochodach z regulatorem pneumatycznym ustawi\u0107 wy\u0142\u0105cznik rozruchu podgrzewania w po\u0142o\u017cenie jazdy. W tym po\u0142o\u017ceniu odst\u0119p -A-pomi\u0119dzy d\u017awigni\u0105 nastawcz\u0105 osi \u015brodkowej i uchem d\u0142ugiego otworu winien wynosi\u0107 min. 2 mm. Nieprawid\u0142owy odst\u0119p skorygowa\u0107. Odkr\u0119ci\u0107 przewody wtryskowe oraz zaciski szcz\u0119kowe cylindr\u00f3w -1- i -2-. Pompa wtryskowa MW Pompa wtryskowa M i M\/RSF Odkr\u0119ci\u0107 z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1- pierwszego elementu pompy. Wyj\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 dociskow\u0105 -3- oraz zaw\u00f3r ci\u015bnieniowy -4-. Uwaga: Nie wyjmowa\u0107 miedzianego pier\u015bcienia uszczelniaj\u0105cego -5- ani podstawy zaworu ci\u015bnieniowego -6- z uwagi na dalej p\u0142yn\u0105ce paliwo. Uwaga: Przy pompie wtryskowej MW nie wolno luzowa\u0107 opaski elementu -2- gdy\u017c spowodowa\u0142oby to konieczno\u015b\u0107 gruntownej regulacji pompy na stanowisku pr\u00f3bnym. Wkr\u0119ci\u0107 z powrotem z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1-. Przykr\u0119ci\u0107 rur\u0119 przelewow\u0105. Za\u0142o\u017cy\u0107 klucz nasadowy na \u015brub\u0119 mocuj\u0105c\u0105 ko\u0142o pasowe wa\u0142u korbowego, obr\u00f3ci\u0107 wal w kierunku obrot\u00f3w silnika i zatrzyma\u0107 tu\u017c przed pocz\u0105tkiem t\u0142oczenia w suwie spr\u0119\u017caj\u0105cym pierwszego cylindra. Odkr\u0119ci\u0107 od filtra paliwa \u015brub\u0119 odpowietrzaj\u0105c\u0105 -1- lub \u015brub\u0119 dr\u0105\u017con\u0105 -2- i r\u0119czn\u0105 pomp\u0105 nape\u0142nia\u0107 filtr dop\u00f3ki paliwo nie zacznie wydostawa\u0107 si\u0119 przez rur\u0119 przelewow\u0105. Pompa wtryskowa MW Uwaga: Przy samochodach z pomp\u0105 wtryskow\u0105 MW lub M\/RSF nacisn\u0105\u0107 d\u017awigni\u0119 regulacyjn\u0105 (podczas pomiaru) a\u017c do ogranicznika pe\u0142nego obci\u0105\u017cenia -2-i \u015bci\u0105gn\u0105\u0107 przew\u00f3d podci\u015bnieniowy z puszki podci\u015bnienia. 3 &#8211; ogranicznik biegu ja\u0142owego. Wal korbowy obraca\u0107 w kierunku obrot\u00f3w silnika dop\u00f3ki wyrzut paliwa przez rur\u0119 przelewow\u0105 nie przejdzie w form\u0119 &#8222;kroplow\u0105&#8221;. Mniej wi\u0119cej 1 kropla\/s. Po\u0142o\u017cenie to odpowiada pocz\u0105tkowi wtrysku. Z podzia\u0142ki stopniowej na tarczy wywa\u017ceniowej z przodu silnika odczyta\u0107 pocz\u0105tek wtrysku. Prawid\u0142owy pocz\u0105tek wtrysku przed ZZP w suwie spr\u0119\u017caj\u0105cym: silnik 615.941, 616, 617:24\u00b0, silnik 615.940: 26\u00b0. W razie uzyskania odmiennych warto\u015bci konieczna jest regulacja pocz\u0105tku wtrysku. Regulacja pocz\u0105tku wtrysku Ustawi\u0107 wat korbowy w kierunku obrot\u00f3w silnika na 24\u00b0 przed ZZP wzgl\u0119dnie 26\u00b0 przed ZZP w suwie spr\u0119\u017cania pierwszego cylindra. W tym czasie zawory s\u0105 zamkni\u0119te, Obluzowa\u0107 nakr\u0119tki mocuj\u0105ce przy ko\u0142nierzu pompy wtryskowej i nakr\u0119tk\u0119 wzgl\u0119dnie \u015brub\u0119 przy zamocowaniu wspornika. Przy z\u0142\u0105czkach rurowych z d\u0142awikiem odci\u0105\u017caj\u0105cym nie nast\u0119puje pe\u0142ny wyrzut paliwa na rurze przelewowej. Nie ma to wp\u0142ywu na dok\u0142adno\u015b\u0107 pomiaru. Przy pompie M\/RSF z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 z d\u0142awikiem odci\u0105\u017caj\u0105cym mo\u017cna rozpozna\u0107 po rowku pier\u015bcieniowym -strza\u0142ka-. Wyregulowa\u0107 pocz\u0105tek wtrysku; przy tym powoli przechyla\u0107 pomp\u0119: do silnika &#8211; wtrysk z wyprzedzeniem, od silnika &#8211; wtrysk z op\u00f3\u017anieniem. Uwaga: W przypadku niedostatecznej mo\u017cliwo\u015bci regulacji nale\u017cy pomp\u0119 wymontowa\u0107 i ponownie tak zamontowa\u0107, aby \u015bruby dwustronne znajdowa\u0142y si\u0119 w \u015brodku d\u0142ugich otwor\u00f3w. Zamocowa\u0107 pomp\u0119. Sprawdzi\u0107 i ewentualnie skorygowa\u0107 pocz\u0105tek wtrysku. Odkr\u0119ci\u0107 rur\u0119 przelewow\u0105 i z\u0142\u0105czk\u0119. Za\u0142o\u017cy\u0107 z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105. Wyj\u0105\u0107 wspornik zaworu ci\u015bnieniowego. Sprawdzi\u0107 czy zaw\u00f3r ci\u015bnieniowy -4- ma swobod\u0119 ruchu w swoim wsporniku -6-, na rysunku pokazano z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 pompy E. Wspornik zaworu ci\u015bnieniowego -6 wstawi\u0107 rowkiem pier\u015bcieniowym do do\u0142u. Wstawi\u0107 zaw\u00f3r ci\u015bnieniowy -4- w nowy miedziany pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy-5- I spr\u0119\u017cyn\u0119 dociskow\u0105 -3-&#8217; Sprawdzi\u0107 stan uszczelki gumowej -2- i ewentualnie wymieni\u0107 uszczelk\u0119. Z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1- lekko naoliwi\u0107 przy gwincie i wkr\u0119ci\u0107 jak nast\u0119puje: doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 30 Nm, obluzowa\u0107, doci\u0105gn\u0105\u0107 ponownie momentem 30 Nm, obluzowa\u0107 i dokr\u0119ci\u0107 momentem 35 Nm Pompa wtryskowa MW: Z\u0142\u0105czk\u0119 rurow\u0105 -1-lekko naoliwi\u0107 przy gwincie, wkr\u0119ci\u0107 i jednym ruchem doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 45 Nm. Uwaga: Pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy miedziany -5- znajduje si\u0119 pod wspornikiem zaworu ci\u015bnieniowego i nie musi by\u0107 wymieniany. Zamontowa\u0107 przewody wtryskowe oraz zaciski szcz\u0119kowe wzgl\u0119dnie opaski zabezpieczaj\u0105ce. o Odpowietrzy\u0107 instalacj\u0119 wtryskow\u0105. Uruchomi\u0107 silnik i sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 wszystkich po\u0142\u0105cze\u00f1. Odpowietrzanie instalacji wtryskowej Obluzowa\u0107 \u015brub\u0119 dr\u0105\u017con\u0105 -3-. Obluzowa\u0107 ga\u0142k\u0119 w\u0142\u0105czania r\u0119cznej pompy zasilaj\u0105cej, przekr\u0119ci\u0107 ga\u0142k\u0119 w lewo i tak d\u0142ugo ni\u0105 pokr\u0119ca\u0107 dop\u00f3ki ze \u015bruby dr\u0105\u017conej nie zacznie wyp\u0142ywa\u0107 paliwo bez p\u0119cherzyk\u00f3w powietrza. Doci\u0105gn\u0105\u0107 z powrotem \u015brub\u0119 dr\u0105\u017con\u0105. Odpowietrzanie pompy wtryskowej Samochody z pompa wtryskow\u0105 M z regulatorem pneumatycznym: Obluzowa\u0107 \u015brub\u0119 odpowietrzaj\u0105c\u0105 -strza\u0142ka- przy pompie i tak d\u0142ugo pompowa\u0107 pomp\u0105 r\u0119czn\u0105, dop\u00f3ki przy \u015brubie odpowietrzaj\u0105cej nie zacznie wyp\u0142ywa\u0107 paliwo bez p\u0119cherzyk\u00f3w powietrza. Wkr\u0119ci\u0107 z powrotem \u015brub\u0119 odpowietrzaj\u0105c\u0105. Pompa wtryskowa MW wzgl\u0119dnie M\/RSF z regulatorem mechanicznym: R\u0119czn\u0105 pomp\u0105 tak d\u0142ugo pompowa\u0107 dop\u00f3ki nie otworzy si\u0119 zaw\u00f3r przelewowy przy pompie. Dokr\u0119ci\u0107 z powrotem ga\u0142k\u0119 w\u0142\u0105czania r\u0119cznej pompy zasilaj\u0105cej. Niedok\u0142adne dokr\u0119cenie gatki mo\u017ce spowodowa\u0107 zapowietrzenie uk\u0142adu paliwowego. Uruchomi\u0107 silnik I sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 wszystkich po\u0142\u0105cze\u00f1. Demonta\u017c i monta\u017c ko\u00f1c\u00f3wek wtryskiwaczy Uszkodzon\u0105 ko\u00f1c\u00f3wk\u0119 wtryskiwacza mo\u017cna zlokalizowa\u0107 przez kolejne luzowanie nakr\u0119tek ko\u0142pakowych przewod\u00f3w wtryskowych przy silniku w\u0142\u0105czonym na szybki bieg ja\u0142owy. Je\u015bli po obluzowaniu jednej nakr\u0119tki liczba obrot\u00f3w silnika si\u0119 nie zmienia, jest to objawem uszkodzenia dyszy wtryskowej. W warsztacie mo\u017cna sprawdzi\u0107 strumie\u00f1 i ci\u015bnienie wtrysku od 100 do 125 bar i wyregulowa\u0107 przez wymian\u0119 p\u0142ytki regulacyjnej. Pierwsze objawy niedomagania dyszy wtryskowej: 1. Przerwa w zap\u0142onie. 2. Stukanie w jednym lub kilku cylindrach. 3. Przegrzany silnik. 4. Spadek mocy silnika. 5. Nadmiernie czarny dym z rury wydechowej. Demonta\u017c Odkr\u0119ci\u0107 przew\u00f3d wtryskowy od dyszy i pompy wtryskowej, zdj\u0105\u0107 z uchwytu i ostro\u017cnie odstawi\u0107 tak, by nie zmieni\u0107 kszta\u0142tu przewodu. Uwaga: Do odkr\u0119cenia nakr\u0119tek ko\u0142pakowych przy przewodach wtryskowych potrzebny jest otwarty klucz oczkowy, np.. HAZET 4550-14, z nap\u0119dem 1\/4&#8243; z przed\u0142u\u017caczem. 1\/4 oznacza, \u017ce d\u0142ugo\u015b\u0107 kraw\u0119dzi otworu kwadratu wk\u0142adki klucza wynosi 1\/4&#8243;. \u00a6ci\u0105gn\u0105\u0107 z dyszy przewody osuszaj\u0105ce. Usun\u0105\u0107 za\u015blepk\u0119 przy dyszy cylindra 4 wzgl\u0119dnie 5. 46 &#8211; Uszczelka pokrywy g\u0142owicy cylindra. 50 &#8211; Pier\u015bcie\u00f1 gwintowany. 51 &#8211; Komora wst\u0119pna 52 &#8211; Pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy. 53 &#8211; P\u0142ytka dyszy (ko\u00f1c\u00f3wka wtryskiwacza). 80 &#8211; Uchwyt dyszy (ko\u00f1c\u00f3wka wtryskiwacza). 87 &#8211; Pr\u0119cikowa \u015bwieca \u017carowa. Dysz\u0119 wtryskow\u0105 wykr\u0119ci\u0107 d\u0142ugim kluczem nasadowym 27 mm. Uwaga: W razie obluzowania si\u0119 t pier\u015bcienia gwintowanego komory wst\u0119pnej doci\u0105gn\u0105\u0107 wszystkie pier\u015bcienie momentem 765 Nm. Wyj\u0105\u0107 p\u0142ytk\u0119 dyszy. Monta\u017c Wkr\u0119ci\u0107 dysz\u0119 i doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 75 Nm. o Nasun\u0105\u0107 przewody osuszaj\u0105ce. Przewody wtryskowe przy pompie i dyszy doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 70-20 Nm (orientacyjnie) i zabezpieczy\u0107 zaciskiem. Demonta\u017c i monta\u017c pompy Pompa ta po\u0142\u0105czona jest z ko\u0142nierzem pompy wtryskowej. Demonta\u017c Wymontowa\u0107 filtr powietrza. Odkr\u0119ci\u0107 wszystkie przewody paliwowe. o Odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tki mocuj\u0105ce pomp\u0119. Zdj\u0105\u0107 pomp\u0119 (uwaga, z pompy mo\u017ce wyp\u0142ywa\u0107 paliwo). Pomp\u0119 oczy\u015bci\u0107 benzyn\u0105 do mycia. Monta\u017c W razie ponownego monta\u017cu starej pompy wymieni\u0107 zaw\u00f3r ss\u0105cy i ci\u015bnieniowy. Przykr\u0119ci\u0107 pomp\u0119 na nowej uszczelce. Przy pompach wtryskowych M z regulatorem pneumatycznym dodatkowo sprawdzi\u0107 i ewentualnie uzupe\u0142ni\u0107 poziom oleju w pompie. W tym celu odkr\u0119ci\u0107 od pompy wtryskowej filtr -2-i uzupe\u0142ni\u0107 olej a\u017c do otworu kontrolnego -1-. Przykr\u0119ci\u0107 przew\u00f3d paliw przeciwnakr\u0119tk\u0105 i do-ci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 25 Nm. Nasun\u0105\u0107 przew\u00f3d ss\u0105cy i zabezpieczy\u0107 zaciskiem. Sprawdzi\u0107 dzia\u0142anie pompy paliwa Sprawdzanie wielko\u015bci t\u0142oczenia pompy paliwa Pompa ta po\u0142\u0105czona jest z ko\u0142nierzem pompy wtryskowej, z lewej strony. Od\u0142\u0105czy\u0107 przew\u00f3d obiegu powrotnego-E- (z boku skrzyni bieg\u00f3w) i wstawi\u0107 jednym ko\u00f1cem do naczynia pomiarowego. Przewodem rozruchowym w\u0142\u0105cza\u0107 silnik przez 30 s. Wielko\u015b\u0107 t\u0142oczenia winna wynie\u015b\u0107 min. 200 ml W razie niezadowalaj\u0105cego wyniku pod\u0142\u0105czy\u0107 woltomierz do plusowego bieguna akumulatora i w\u0142\u0105czy\u0107 rozrusznik. Wymagane napi\u0119cie akumulatora &#8211; min. 10 V. W przeciwnym razie do\u0142adowa\u0107 akumulator i powt\u00f3rzy\u0107 pomiar lub wymieni\u0107 pomp\u0119. Stacyjk\u0119 ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie 0 (zerowe t\u0142oczenie pompy) Demonta\u017c i monta\u017c mokrego filtra powietrza (z olejem) Demonta\u017c Obluzowa\u0107 obejmy -1- przewod\u00f3w &#8211; przy elemencie &#8222;harmonijkowym&#8221;. Od do\u0142u uchwytu odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 -11- i&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2179,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2178\/revisions\/2179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}