Wykr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 w\u0105skim kluczem nasadowym 12. Z uwagi na mniejsz\u0105 wielko\u015b\u0107 wskazane jest pos\u0142ugiwanie si\u0119 kluczem o kraw\u0119dzi kwadratu 3\/8″. Dodatkowo potrzebna jest grzechotka, przed\u0142u\u017cacz i przegub krzy\u017cowy.<\/li>\n<\/ul>\n\u015awiece \u017carowe z przepalonymi pr\u0119cikami.
\nPrzepalenie pr\u0119cik\u00f3w jest cz\u0119sto wynikiem nieprawid\u0142owej pracy dysz wtryskowych.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s57_01.jpg\")
<\/p>\n
Gdyby jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce przepalenie zosta\u0142o spowodowane usterk\u0105 \u015bwiecy \u017carowej -strza\u0142ka-, to opr\u00f3cz wymienienia \u015bwiecy, nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zbada\u0107 szczelno\u015b\u0107 dyszy wtryskowej i prawid\u0142owo\u015b\u0107 wtrysku (praca do wykonania w warsztacie).<\/p>\n
Wkr\u0119canie \u015bwiecy \u017carowej<\/h2>\n
Uwaga:<\/strong><\/p>\nW kana\u0142kach \u015bwiecy \u017carowej mo\u017ce osadzi\u0107 si\u0119 nagar olejowy i powodowa\u0107 zwarcie do masy. W takim przypadku oczy\u015bci\u0107 kanaliki rozwiertakiem, a nast\u0119pnie w\u0142\u0105czy\u0107 rozrusznik dla usuni\u0119cia zanieczyszcze\u00f1 z komory spalania.<\/p>\n- Wkr\u0119ci\u0107 \u015bwiece \u017carowe momentem 50 Nm.<\/li>\n
- Przew\u00f3d elektryczny przykr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0105 i momentem 4 Nm.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Instalacja podgrzewania silnika Instalacja ta sk\u0142ada si\u0119 z 4 wzgl\u0119dnie 5 \u015bwiec \u017carowych i przeka\u017anika czasowego, kt\u00f3ry zale\u017cnie od roku budowy silnika jest umieszczony na tablicy przyrz\u0105d\u00f3w (do 8.80) albo przy lewym nadkolu. Do zabezpieczenia instalacji przed przeci\u0105\u017ceniem s\u0142u\u017cy bezpiecznik 50 A (przy instalacji szybkiego rozruchu – 80 A). Zabezpieczenie to znajduje si\u0119 w dodatkowej skrzynce na tylnej \u015bcianie komory silnika. Dla osi\u0105gni\u0119cia temperatury zap\u0142onu przy bardzo zimnym silniku konieczne jest jego podgrzanie. Czas podgrzewania zale\u017cy od temperatury silnika. W samochodach Mercedes-Benz do sierpnia 1980 r. stosowa\u0107 \u015bwiece \u017carowe ze spiralami, a od wrze\u015bnia 1980 r. \u015bwiece pr\u0119cikowe, umo\u017cliwiaj\u0105ce szybki rozruch. Przez szeregowo w\u0142\u0105czane spirale przep\u0142ywa pr\u0105d o nat\u0119\u017ceniu ca 60 A. Uszkodzona spirala \u017carowa mo\u017ce spowodowa\u0107 zwarcie w instalacji. Z tego wzgl\u0119du zaleca si\u0119 natychmiastow\u0105 wymian\u0119 takiej spirali Je\u015bli wymiana nie jest mo\u017cliwa, nale\u017cy obydwie szyny pr\u0105dowe \u015bwiecy zmostkowa\u0107 paskiem blachy lub grubym drutem (min 03 mm). Stosowane od 9.80 pr\u0119cikowe \u015bwiece \u017carowe w\u0142\u0105czane s\u0105 r\u00f3wnolegle. Po w\u0142\u0105czeniu przez ka\u017cd\u0105 \u015bwiec\u0119 przep\u0142ywa pr\u0105d o nat\u0119\u017ceniu ca 30 A. Uzwojenie opornikowe w \u015bwiecy ogranicza pob\u00f3r pr\u0105du w miar\u0119 wzrostu temperatury do 8-15 A, co zabezpiecza \u015bwiec\u0119 przed przeci\u0105\u017ceniem. Zalet\u0105 \u015bwiecy pr\u0119cikowej jest jej szybkie nagrzanie si\u0119. Ju\u017c po 9 s temperatura podgrzewania wynosi 900’C, a po 30 s osi\u0105gana zostaje maksymalna temperatura podgrzania 1180’C. Zale\u017cnie od modelu czas podgrzewania sygnalizowany Jest drucikiem \u017carowym lub lampk\u0105 w desce rozdzielczej. Je\u015bli po up\u0142ywie 70-110 s (do 8.80) lub 20-30 s (od 8.80) od ustawienia ci\u0119g\u0142a rozruchu wzgl\u0119dnie kluczyka zap\u0142onu w po\u0142o\u017cenie uruchamiaj\u0105ce podgrzewanie silnik nie zastartuje, wtedy podgrzewanie wy\u0142\u0105cza si\u0119. Dla ponownego rozruchu nale\u017cy ci\u0119g\u0142o wzgl\u0119dnie kluczyk ustawi\u0107 wpierw w po\u0142o\u017cenie O. W przypadku niezapalenia si\u0119 lampki kontrolne) przy kluczyku zap\u0142onu ustawionym na podgrzewanie, nale\u017cy wed\u0142ug temperatury zewn\u0119trznej oszacowa\u0107 czas potrzebny dla podgrzania silnika i po jego up\u0142ywie ponownie w\u0142\u0105czy\u0107 silnik. Je\u015bli silnik daje si\u0119 \u0142atwo uruchomi\u0107, wymieni\u0107 lampk\u0119 i przew\u00f3d doprowadzaj\u0105cy. Je\u015bli silnik nie daje si\u0119 uruchomi\u0107, sprawdzi\u0107 czy nie ma przerw w g\u0142\u00f3wnym obwodzie instalacji podgrzewania. W razie trudno\u015bci z uruchomieniem silnika sprawdzi\u0107 \u015bwiece \u017carowe. Uwaga: Je\u015bli silnik uruchamia si\u0119 z trudem mimo i\u017c lampka kontrolna sygnalizuje prawid\u0142owe dzia\u0142anie podgrzewania, to prawdopodobnie nie pracuje jedna ze \u015bwiec \u017carowych dla cylindr\u00f3w 2-4. W takim przypadku sprawdzi\u0107 \u015bwiece. Sprawdzanie instalacji podgrzewania ze spiralami \u017carowymi Sprawdzi\u0107 bezpiecznik (w skrzynce na stronie czo\u0142owej w komorze silnika). Je\u015bli nie stwierdza si\u0119 uszkodzenia bezpiecznika wtedy ustawi\u0107 woltomierz na zakres od 0-16 V i przew\u00f3d plusowy pod\u0142\u0105czy\u0107 do gwintowanego sworznia ostatniej \u015bwiecy \u017carowej, natomiast przew\u00f3d minusowy do masy samochodu. Uwaga: Przy pomiarze napi\u0119cia uwa\u017ca\u0107, by nie dosz\u0142o do styku po\u0142\u0105cze\u00f1 pr\u0105dowych \u015bwiec lub szyn pr\u0105du oporowego z mas\u0105, np. przez dotkni\u0119cie kad\u0142uba silnika \u015brubokr\u0119tem. Mog\u0142oby to spowodowa\u0107 uszkodzenie przeka\u017anika czasowego. W\u0142\u0105czy\u0107 instalacj\u0119 podgrzewania. Pomierzy\u0107 napi\u0119cie. 12 V – przeka\u017anik podgrzewania jest w porz\u0105dku. Wtedy nale\u017cy szuka\u0107 przyczyny w \u015bwiecach \u017carowych i pod\u0142\u0105czeniach. Brak napi\u0119cia oznacza, \u017ce uszkodzony jest wy\u0142\u0105cznik rozruchu z podgrzaniem lub sterowanie przeka\u017anika. Sprawdzanie spirali \u017carowych Ustawi\u0107 woltomierz na zakres od O do 16 V. Plusowy przew\u00f3d woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do sworznia gwintowanego ostatniej \u015bwiecy \u017carowej, a przew\u00f3d minusowy do masy samochodu. Uwaga: Przy w\u0142\u0105czeniu kluczykiem nale\u017cy pierwsz\u0105 \u015bwiec\u0119 od\u0142\u0105czy\u0107 od masy samochodu. 12 V = Przew\u00f3d doprowadzaj\u0105cy nie jest uszkodzony. 0 V = Uszkodzony przew\u00f3d doprowadzaj\u0105cy. Je\u015bli pomiar wyka\u017ce 12 V wtedy przew\u00f3d plusowy pod\u0142\u0105czy\u0107 do drugiej \u015bwiecy. Je\u015bli woltomierz nie wyka\u017ce napi\u0119cia nale\u017cy wymieni\u0107 \u015bwiec\u0119. Sprawdzanie wy\u0142\u0105cznika rozruchu z podgrzaniem i pod\u0142\u0105cze\u00f1 Ustawi\u0107 woltomierz na zakres od O do 16 V minusowy przew\u00f3d woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do masy samochodu. Plusowy przew\u00f3d woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do zacisku 15\/54. Je\u015bli kluczyk zap\u0142onu znajduje si\u0119 w po\u0142o\u017ceniu 2, woltomierz powinien wykaza\u0107 ca 12 V. Je\u015bli woltomierz nie wykazuje napi\u0119cia, nale\u017cy sprawdzi\u0107 na podstawie schematu po\u0142\u0105cze\u00f1 pod-\u0142\u0105czenia i przewody oraz wy\u0142\u0105cznik zap\u0142onu – (stacyjk\u0105). Przew\u00f3d plusowy pod\u0142\u0105czy\u0107 do zacisku 19. W\u0142\u0105czy\u0107 podgrzewanie (kluczyk zap\u0142onowy w po\u0142o\u017ceniu podgrzewania wzgl\u0119dnie rozruchowym). Prawid\u0142owa warto\u015b\u0107: ca 11 V. Brak napi\u0119cia sygnalizuje konieczno\u015b\u0107 wymiany wy\u0142\u0105cznika podgrzewania. Wy\u0142\u0105czy\u0107 podgrzewanie. Plusowy przew\u00f3d woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do zacisku 50a. W\u0142\u0105czy\u0107 podgrzewanie. Przy po\u0142o\u017ceniu na podgrzewanie wzgl\u0119dnie rozruch pomiar powinien wykaza\u0107 ca 11 V. Brak napi\u0119cia oznacza konieczno\u015b\u0107 wymiany wy\u0142\u0105cznika podgrzewania. Sprawdzanie wy\u0142\u0105cznika termicznego \u015aci\u0105gn\u0105\u0107 przy\u0142\u0105cze wy\u0142\u0105cznika termicznego i pod-\u0142\u0105czy\u0107 do masy. W\u0142\u0105czy\u0107 podgrzewanie. Zapalenie lampki kontrolnej podgrzewania oznacza konieczno\u015b\u0107 wymiany wy\u0142\u0105cznika termicznego. Sprawdzanie g\u0142\u00f3wnego obwodu zasilania \u015aci\u0105gn\u0105\u0107 przy\u0142\u0105cze przeka\u017anika podgrzewania. Przeka\u017anik znajduje si\u0119 w komorze silnika z przodu po lewej stronie, wzgl\u0119dnie na tablicy przyrz\u0105d\u00f3w (do 8.80). Ustawi\u0107 woltomierz na zakres od O do 16 V l minusowy przew\u00f3d woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do masy samochodu. Plusowy przew\u00f3d woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do gniazdka 5. Pomiar winien wykaza\u0107 ca 12 V (zacisk 30 – napi\u0119cie trwa\u0142e). Przew\u00f3d plusowy woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do gniazda 4. W\u0142\u0105czy\u0107 podgrzewanie. Pomiar winien wykaza\u0107 ca 12 V (zacisk 15). Wy\u0142\u0105czy\u0107 podgrzewanie. Przew\u00f3d plusowy woltomierza pod\u0142\u0105czy\u0107 do gniazdka 3. Stacyjk\u0119 ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie rozruchowe. Pomiar przy starcie powinien wykaza\u0107 ca 12 V przy gniazdku 3. Cofn\u0105\u0107 stacyjk\u0119. Do gniazdka 1 pod\u0142\u0105czy\u0107 plusowy przew\u00f3d woltomierza. Pomiar winien wykaza\u0107 ca 12 V (zacisk 31 – przew\u00f3d minusowy). Przy otrzymaniu niezadowalaj\u0105cych wyniku pomiar\u00f3w sprawdzi\u0107, czy w przewodach nie ma przerw. Sprawdzi\u0107 tak\u017ce czy pod\u0142\u0105czenia nie s\u0105 skorodowane. Usun\u0105\u0107 ewentualne usterki. Przewodem plusowym pod\u0142\u0105czy\u0107 woltomierz do gniazdka 5, a minusowym do gniazdka 1. Pomiar winien wykaza\u0107 ca 12 V. Przy niezadowalaj\u0105cym wyniku pomiar\u00f3w sprawdzi\u0107 w oparciu o schemat po\u0142\u0105cze\u00f1, czy nie ma przerw w przewodach. Uwaga: W razie pomierzenia 12 V przy wszystkich gniazdkach nale\u017cy wymieni\u0107 przeka\u017anik podgrzewania. Sprawdzanie czujnika temperatury przy rozruchu kluczykiem Je\u015bli mimo osi\u0105gni\u0119cia temperatury rozruchu zga\u015bnie lampka kontrolna podgrzewania oznacza\u0107 to mo\u017ce usterk\u0119 czujnika temperatury. Przy\u0142\u0105cze czujnika temperatury pod\u0142\u0105czy\u0107 do masy samochodu. Je\u015bli lampka kontrolna podgrzewania b\u0119dzie nadal si\u0119 \u015bwieci\u0107, to jest przerwa w przewodzie do przeka\u017anika podgrzewania wzgl\u0119dnie sam przeka\u017anik jest uszkodzony. Zga\u015bni\u0119cie lampki kontrolnej podgrzewania oznacza usterk\u0119 czujnika temperatury. Sprawdzi\u0107 czujnik omomierzem. Wymagane warto\u015bci: 0\u00b0C – ca 8500 fI, +25\u00b0C – ca 2500 fl, +g0\u00b0C – ca 300 f1. Sprawdzanie instalacji podgrzewania dla szybkiego rozruchu Niezapalenie si\u0119 lampki kontrolnej przy stacyjce w po\u0142o\u017ceniu 2 mo\u017ce mle\u0107 nast\u0119puj\u0105ce przyczyny: Przerwa w przewodzie do zacisku 30. o Uszkodzony bezpiecznik 80 A. Uszkodzony przeka\u017anik mocy w przeka\u017aniku podgrzewania. Przerwa lub uszkodzenie jednego lub wi\u0119cej przewod\u00f3w do \u015bwiec \u017carowych. Uszkodzona \u015bwieca lub \u015bwiece. Warunek pomiar\u00f3w: na\u0142adowany akumulator. Potrzebne instrumenty pomiarowe: Wolto-mierz o zakresie od 0 do 3 V i od 0 do 16 V oraz amperomierz o zakresie od 0 do 60 A. Sprawdzanie \u015bwiecy \u017carowej \u015aci\u0105gn\u0105\u0107 wtyczk\u0119 4-krotn\u0105 przeka\u017anika. Zdj\u0105\u0107 pokryw\u0119 przeka\u017anika; w tym celu uchwyci\u0107 pokryw\u0119 od spodu od strony wej\u015bcia kablowego i podnie\u015b\u0107 do g\u00f3ry. Przeka\u017anik czasowy znajduje si\u0119 w komorze silnika, przy lewym nadkolu. Kluczyk zap\u0142onu ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie 2, a gniazdka 1 I 3 po\u0142\u0105czy\u0107 z przewodem probierczym. Zapalenie si\u0119 lampki kontrolnej podgrzewania oznacza, \u017ce przeka\u017anik czasowy jest uszkodzony i nale\u017cy go wymieni\u0107. W przeciwnym razie wyj\u0105\u0107 \u015bwiec\u0119 \u017carow\u0105 i sprawdzi\u0107. Je\u015bli jest uszkodzona – wymieni\u0107. Je\u015bli \u015bwieca jest sprawna sprawdzi\u0107 omomierzem czarny przew\u00f3d pomi\u0119dzy gniazdkiem 3 i \u015bwiec\u0105. W razie potrzeby sprawdzi\u0107 tak\u017ce pod\u0142\u0105czenie \u015bwiecy do masy. Usun\u0105\u0107 przerw\u0119. Sprawdzanie g\u0142\u00f3wnego obwodu zasilania Woltomierz po\u0142\u0105czy\u0107 pomi\u0119dzy zacisk 30 -strza\u0142ka- przeka\u017anika czasowego instalacji podgrzewania i mas\u0119. Pomiar winien wykaza\u0107 napi\u0119cie akumulatora (ca 12 V). W przeciwnym razie sprawdzi\u0107 czy nie ma przerwy w przewodzie od rozrusznika do przeka\u017anika czasowego. Bezpiecznik 80 A sprawdzi\u0107 na mikrop\u0119kni\u0119cia. Sprawdzi\u0107 styki i czy bezpiecznik jest prawid\u0142owo wkr\u0119cony. W razie potrzeby oczy\u015bci\u0107 styki, doci\u0105gn\u0105\u0107 \u015bruby lub wymieni\u0107 bezpiecznik. Bezpiecznik topikowy umieszczony jest z przodu przeka\u017anika czasowego instalacji podgrzewania. Przekr\u0119ci\u0107 kluczyk zap\u0142onu na podgrzewanie i pod-\u0142\u0105czy\u0107 woltomierz do gniazdka 1 wtyczki. Wymagane napi\u0119cie akumulatora: 12 V. W razie braku napi\u0119cia, sprawdzi\u0107 czy nie ma przerwy w przewodzie czarno-niebiesko-zielonym od puszki bezpiecznika, zacisk 15, do wtyczki, gniazdko 1. Pod\u0142\u0105czy\u0107 woltomierz do gniazdka 1 (+) i gniazdka 4 (-). Odczyt powinien wykaza\u0107 napi\u0119cie akumulatora (ca 12 V). W przeciwnym razie sprawdzi\u0107, czy nie ma przerwy w br\u0105zowym przewodzie od gniazdka 4 do masy. Sprawdzanie pr\u0119cikowych \u015bwiec \u017carowych (podgrzewaczy) Do tego pomiaru potrzebny jest amperomierz z przek\u0142adnikiem kleszczowym. Przek\u0142adnik ten pod\u0142\u0105cza si\u0119 poprzez poszczeg\u00f3lne izolowane przewody i mierzy pr\u0105d drog\u0105 indukcji. Poprzez poszczeg\u00f3lne przewody pod\u0142\u0105czy\u0107 przek\u0142adnik kleszczowy do \u015bwiec \u017carowych. Ustawi\u0107 zap\u0142on na podgrzewanie (zimny silnik) i pomierzy\u0107 pob\u00f3r pr\u0105du. Po 10-20 s pob\u00f3r pr\u0105du winien wynosi\u0107 ca 8-15 A dla ka\u017cdej \u015bwiecy. Je\u015bli pob\u00f3r pr\u0105du przekracza 15 A wymieni\u0107 dan\u0105 \u015bwiec\u0119. Przy poborze pr\u0105du poni\u017cej 8 A wymieni\u0107 dan\u0105 \u015bwiec\u0119. Przy poborze pr\u0105du poni\u017cej 8 A sprawdzi\u0107 \u015bwiec\u0119 wzgl\u0119dnie czy nie ma przerwy w przewodzie zasilaj\u0105cym. W razie braku przek\u0142adnika kleszczowego ustawi\u0107 zap\u0142on na podgrzewanie (zimny silnik) i lamp\u0119 probiercz\u0105 pod\u0142\u0105czy\u0107 pomi\u0119dzy pod\u0142\u0105czeniem \u015bwiecy \u017carowej i kad\u0142ubem silnika. Lampa probiercza powinna si\u0119 zapali\u0107. W przeciwnym razie sprawdzi\u0107 przew\u00f3d zasilania \u015bwiecy wzgl\u0119dnie wymieni\u0107 \u015bwiec\u0119. W tym celu od\u0142\u0105czy\u0107 wtyczk\u0119 6-krotn\u0105 od przeka\u017anika czasowego i kolejno pomierzy\u0107 omomierzem oporno\u015b\u0107 pomi\u0119dzy gniazdkami przy wtyczce I masie (kad\u0142ub silnika). Op\u00f3r o niesko\u00f1czonej wielko\u015bci oznacza przerw\u0119 w \u015bwiecy \u017carowej, w pod\u0142\u0105czeniu do \u015bwiecy lub w przewodzie zasilaj\u0105cym. Oznaczenia 1-5 na wtyczce odpowiadaj\u0105 przewodom dla cylindr\u00f3w 1-5. Sprawdzi\u0107 przeka\u017anik czasowy podgrzewania. W tym celu od\u0142\u0105czy\u0107 2 \u015bwiece od cylindr\u00f3w 2 do 4. Zap\u0142on ustawi\u0107 na podgrzewanie. Zapalenie si\u0119 lampki kontrolnej oznacza konieczno\u015b\u0107 wymiany przeka\u017anika czasowego. Wykr\u0119canie i wkr\u0119canie \u015bwiecy \u017carowej Wykr\u0119cenie \u015bwiecy \u017carowej Odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 -1- przewodu elektrycznego wzgl\u0119dnie zdj\u0105\u0107 izolator i szyn\u0119 pr\u0105dow\u0105. Uwaga: Przy niekt\u00f3rych modelach nakr\u0119tka znaj-duje si\u0119 w ko\u00f1c\u00f3wce przewodu -2-. Wykr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 w\u0105skim kluczem nasadowym 12. Z uwagi na mniejsz\u0105 wielko\u015b\u0107 wskazane jest pos\u0142ugiwanie si\u0119 kluczem o kraw\u0119dzi kwadratu 3\/8″. Dodatkowo potrzebna jest grzechotka, przed\u0142u\u017cacz i przegub krzy\u017cowy. \u015awiece \u017carowe z przepalonymi pr\u0119cikami. Przepalenie pr\u0119cik\u00f3w jest cz\u0119sto wynikiem nieprawid\u0142owej pracy dysz wtryskowych. Gdyby jednak okaza\u0142o si\u0119, \u017ce przepalenie zosta\u0142o spowodowane usterk\u0105 \u015bwiecy \u017carowej -strza\u0142ka-, to opr\u00f3cz wymienienia \u015bwiecy, nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zbada\u0107 szczelno\u015b\u0107 dyszy wtryskowej i prawid\u0142owo\u015b\u0107 wtrysku (praca do wykonania w warsztacie). Wkr\u0119canie \u015bwiecy \u017carowej Uwaga: W kana\u0142kach \u015bwiecy \u017carowej mo\u017ce osadzi\u0107 si\u0119 nagar olejowy i powodowa\u0107 zwarcie do masy. W takim przypadku oczy\u015bci\u0107 kanaliki rozwiertakiem, a nast\u0119pnie w\u0142\u0105czy\u0107 rozrusznik dla usuni\u0119cia zanieczyszcze\u00f1 z komory spalania. Wkr\u0119ci\u0107 \u015bwiece \u017carowe momentem 50 Nm. Przew\u00f3d elektryczny przykr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0105 i momentem 4 Nm.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2174"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2175,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2174\/revisions\/2175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s53_01.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s54_01.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s54_02.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s54_03.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s55_01.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s55_02.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s55_03.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s56_01.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s56_02.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s56_03.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s56_04.jpg\")
<\/p>\n