{"id":2169,"date":"2023-11-08T16:28:57","date_gmt":"2023-11-08T16:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=2169"},"modified":"2023-11-08T16:43:33","modified_gmt":"2023-11-08T16:43:33","slug":"2169","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/08\/2169\/","title":{"rendered":"Zabiegi obs\u0142ugowe przy silniku"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"wyciek\" name=\"wyciek\"><\/a><\/p>\n<h2>Wizualna lokalizacja wycieku oleju<\/h2>\n<p>W razie zauwa\u017cenia, \u017ce silnik jest zanieczyszczony olejem przy jednocze\u015bnie wysokim zu\u017cyciu oleju konieczne jest zlokalizowanie miejsca wycieku. W tym celu sprawdzamy nast\u0119puj\u0105ce miejsca:<\/p>\n<ul>\n<li>Otworzy\u0107 pokryw\u0119 wlewu oleju i sprawdzi\u0107 stan uszczelki (porowato\u015b\u0107 lub inne uszkodzenia).<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107, czy przewody odpowietrzaj\u0105ce od pokrywy g\u0142owicy cylindr\u00f3w do rury ss\u0105cej wzgl\u0119dnie zaworu przepustowego s\u0105 dobrze dokr\u0119cone.<\/li>\n<li>Uszczelka pokrywy g\u0142owicy cylindr\u00f3w.<\/li>\n<li>Uszczelka g\u0142owicy cylindr\u00f3w.<\/li>\n<li>Uszczelka filtra oleju: ko\u0142nierz filtra przy kad\u0142ubie silnika oraz pokrywa na obudowie filtra oleju,<\/li>\n<li>Pod\u0142\u0105czenie przy ko\u0142nierzu filtra oleju do wska\u017anika poziomu oleju.<\/li>\n<li>Korek spustowy oleju (pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy).<\/li>\n<li>Uszczelka miski olejowej.<\/li>\n<li>Miejsca \u0142\u0105czenia pomi\u0119dzy silnikiem i przek\u0142adni\u0105 wzgl\u0119dnie os\u0142on\u0105 sprz\u0119g\u0142a (uszczelka przy kole zamachowym lub wa\u0142ku skrzyni bieg\u00f3w). Wyciekaj\u0105cy olej przewa\u017cnie rozlewa si\u0119 na wi\u0119kszej powierzchni silnika, trudno wi\u0119c na pierwszy rzut oka zlokalizowa\u0107 nieszczelno\u015bci z tego wzgl\u0119du zaleca si\u0119:<\/li>\n<li>Umy\u0107 silnik: gotowym preparatem do czyszczenia na zimno spryska\u0107 silnik i po kr\u00f3tkim czasie sp\u0142uka\u0107 wod\u0105. Przed myciem os\u0142oni\u0107 rozdzielacz i pr\u0105dnic\u0119 workiem z folii plastykowej.<\/li>\n<li>Miejsca \u0142\u0105czenia i uszczelki na silniku posypa\u0107 z zewn\u0105trz kred\u0105 lub talkiem.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 poziom oleju l ewentualnie uzupe\u0142ni\u0107.<\/li>\n<li>Wykona\u0107 Jazd\u0119 pr\u00f3bn\u0105 &#8211; ca 30 km na drodze szybkiego ruchu. Ma to na celu rozgrzanie silnika, gdy\u017c rozrzedzony pod wp\u0142ywem temperatury olej szybciej dochodzi do miejsc nieszczelnych.<\/li>\n<li>Po sko\u00f1czeniu jazdy pr\u00f3bnej obejrze\u0107 silnik przy pomocy latarki, zlokalizowa\u0107 miejsce wycieku i usun\u0105\u0107 usterk\u0119.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"pas\" name=\"pas\"><\/a><\/p>\n<h2>Sprawdzenie pasa klinowego<\/h2>\n<p>Pasy klinowe nale\u017cy sprawdza\u0107 po ka\u017cdych 20 000 km.<\/p>\n<ul>\n<li>W dobrze widocznym miejscu na pasie zrobi\u0107 znak kred\u0105.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 stan pasa. W razie stwierdzenia p\u0119kni\u0119\u0107, miejsc przepalonych wzgl\u0119dnie wystrz\u0119pionych pas nale\u017cy wymieni\u0107,<\/li>\n<li>Kluczem nasadowym 27 mm obraca\u0107 wa\u0142 korbowy ko\u0142em pasowym w kierunku obrot\u00f3w silnika i przejrze\u0107 dok\u0142adnie ca\u0142y pas a\u017c do miejsca zaznaczonego kred\u0105. Skrzynia bieg\u00f3w w po\u0142o\u017ceniu biegu Ja\u0142owego, hamulec r\u0119czny doci\u0105gni\u0119ty. <strong>Uwaga:<\/strong> Nie obraca\u0107 silnikiem w przeciwnym kierunku.<\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 napi\u0119cie pasa klinowego i ewentualnie poprawi\u0107<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"sprezanie\" name=\"sprezanie\"><\/a><\/p>\n<h2>Sprawdzanie spr\u0119\u017cania<\/h2>\n<p>Kontrola spr\u0119\u017cania pozwala na zorientowanie si\u0119 co do stanu silnika, zw\u0142aszcza zawor\u00f3w lub t\u0142ok\u00f3w (pier\u015bcienie). Nadto, otrzymane podczas badania warto\u015bci pozwalaj\u0105 oceni\u0107, czy silnik wymaga wymiany czy tylko kapitalnego remontu. Do tego badania jest specjalny, przystosowany do silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych, przyrz\u0105d do pomiaru ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania. Przy nowym silniku ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania winno wynosi\u0107 24-30 bar (atm). Dolna warto\u015b\u0107 graniczna wynosi 15 bar. R\u00f3\u017cnica ci\u015bnie\u00f1 pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi cylindrami nie mo\u017ce by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c 3 bary. Przekroczenie tej warto\u015bci w przypadku Jednego lub wi\u0119cej cylindr\u00f3w wskazuje na uszkodzone zawory, zu\u017cyte pier\u015bcienie t\u0142oka wzgl\u0119dnie g\u0142adzie cylindr\u00f3w.<\/p>\n<ul>\n<li>Rozgrza\u0107 silnik do temperatury roboczej (temperatura czynnika ch\u0142odz\u0105cego +80\u00b0C).<\/li>\n<li>Wymontowa\u0107 wszystkie dusze wtryskowe (lub \u015bwiece \u017carowe), <!--patrz str. 62.--><br \/>\n<strong>Uwaga:<\/strong><br \/>\nPrzy obracaniu silnikiem nacisn\u0105\u0107 do do\u0142u d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 (przy pomocy przed\u0142u\u017cacza klucza lub \u015brubokr\u0119tem), by wy\u0142\u0105czy\u0107 pomp\u0119 wtryskow\u0105. D\u017awigni\u0119 STOP maj\u0105 tylko silniki, kt\u00f3rych pompa wtryskowa wyposa\u017cona jest w regulator mechaniczny; d\u017awignia ta znajduje si\u0119 w pobli\u017cu biegu ja\u0142owego. Przy silniku 4-cylindrowym bez d\u017awigni wy\u0142\u0105czaj\u0105cej nacisn\u0105\u0107 do oporu peda\u0142 przyspieszenia.<\/li>\n<li>Skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie biegu ja\u0142owego i doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny. Kilkakrotnie obr\u00f3ci\u0107 silnik rozrusznikiem lub zdalnym sterowaniem w celu usuni\u0119cia sadzy i innych zanieczyszcze\u00f1.<br \/>\nPrzyrz\u0105d do zdalnego sterowania mo\u017cna wykona\u0107 tak\u017ce we w\u0142asnym zakresie z dw\u00f3ch zacisk\u00f3w szcz\u0119kowych, przewodu dwu\u017cy\u0142owego i przycisku. Przyrz\u0105d ten pod\u0142\u0105cza si\u0119 do zacisku 30 (gruby przew\u00f3d) oraz do zacisku 50 wy\u0142\u0105cznika magnetycznego przy rozruszniku. Jeden przew\u00f3d mo\u017cna zamiast do zacisku 30 pod\u0142\u0105czy\u0107 bezpo\u015brednio do bieguna &#8222;+&#8221; akumulatora.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1853\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s36_01.jpg\" alt=\"\" width=\"664\" height=\"504\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s36_01.jpg 664w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s36_01-300x228.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 664px) 100vw, 664px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>W miejsce pierwszej dyszy wtryskowej wkr\u0119ci\u0107 przyrz\u0105d do pomiaru ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania.<\/li>\n<li>Przyrz\u0105dem zdalnego sterowania lub przy pomocy drugiej osoby obr\u00f3ci\u0107 silnik rozrusznikiem o oko\u0142o 8 obrot\u00f3w wzgl\u0119dnie a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia najwy\u017cszej warto\u015bci. Uwaga: Je\u015bli jest, nacisn\u0105\u0107 w d\u00f3\u0142 d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105. Przy silnikach 5-cylindrowych i 4-cylindrowych z d\u017awigni\u0105 wy\u0142\u0105-czaj\u0105c\u0105 nie naciska\u0107 peda\u0142u przyspieszenia.<\/li>\n<li>Odnotowa\u0107 otrzyman\u0105 warto\u015b\u0107 i kolejno spraw-dzi\u0107 wszystkie cylindry.<\/li>\n<li>Zamontowa\u0107 dysze wtryskowe z nowymi p\u0142ytkami, <!-- patrz str. 63. --><\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"luz\" name=\"luz\"><\/a><\/p>\n<h2>Sprawdzenie i regulacja luzu zaworowego<\/h2>\n<p>Dla skompensowania zmian powodowanych rozszerzalno\u015bci\u0105 ciepln\u0105 konieczne Jest ustawienie pew-nego luzu zaworowego. Za ma\u0142y luz powoduje zmian\u0119 czas\u00f3w rozrz\u0105du, z\u0142e spr\u0119\u017canie, spadek mocy i nie-regularn\u0105 prac\u0119 silnika. W skrajnych przypadkach mo\u017ce doj\u015b\u0107 do zwichrowania zawor\u00f3w wzgl\u0119dnie przepalenia zawor\u00f3w lub ich gniazd. Przy nadmiernym luzie powstaj\u0105 szmery mechaniczne, zmieniaj\u0105 si\u0119 czasy rozrz\u0105du, spada moc silnika wzgl\u0119dnie silnik pracuje nieregularnie. Regulacja luzu zaworowego spe\u0142nia sw\u00f3j cel tylko wtedy, gdy zawory dobrze uszczelniaj\u0105, nie ma nadmiernego luzu w prowadnicach i zdeformowanych ko\u00f1c\u00f3wek trzon\u00f3w. Luz zaworowy nale\u017cy w ramach obs\u0142ugi sprawdza\u0107 i ewentualnie korygowa\u0107 po ka\u017cdych 15000 km (od 9.82 po ka\u017cdych 20000 km). Luz zaworu mo\u017cna sprawdza\u0107 wzgl\u0119dnie ustawia\u0107 przy zimnym lub ciep\u0142ym silniku.<\/p>\n<h3>Sprawdzanie luzu<\/h3>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"napr006.html\">Wymontowa\u0107<\/a> pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w<\/li>\n<li>Przed sprawdzeniem luzu zaworowego nale\u017cy sprawdzi\u0107 stan wszystkich cz\u0119\u015bci mechanizmu rozrz\u0105du i wymieni\u0107 uszkodzone. Zw\u0142aszcza w przypadku wat\u00f3w rozrz\u0105du o numerze identyfikacyjnym 00 lub 02 nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy krzywki nie maj\u0105 sp\u0142aszcze\u00f1. Przy du\u017cych sp\u0142aszczeniach wa\u0142 rozrz\u0105du nale\u017cy wymieni\u0107 \u0142\u0105cznie z d\u017awigniami zaworowymi, spr\u0119\u017cynami zawor\u00f3w oraz nakr\u0119tkami ko\u0142pakowymi i przeciwnakr\u0119tkami. W takim przypadku nale\u017cy tak\u017ce sprawdzi\u0107 zawory i w razie potrzeby wymieni\u0107. Niewielkie sp\u0142aszczenia przy utwardzonym wale rozrz\u0105du (nie dotyczy 00 tub 02) s\u0105 bez znaczenia. Numer identyfikacyjny wa\u0142u rozrz\u0105du jest wybity z ty\u0142u (strona ko\u0142a zamachowego) na ko\u0142nierz wa\u0142u.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"images\/stories\/picture\/s36_02.jpg\" alt=\"nakretki kontrujace\" width=\"452\" height=\"152\" \/><\/li>\n<li>Sprawdzi\u0107 stan i osadzenie wszystkich nakr\u0119tek ko\u0142pakowych i przeciwna kr\u0119tek. Zu\u017cyt\u0105 przeciwnakr\u0119tk\u0119 -A- (H as 5 mm) wymieni\u0107 na przeciwnakr\u0119tk\u0119 -B- (H aa 6 mm). Przy wymianie przeciwnakr\u0119tki sprawdzi\u0107 gwint trzona zaworu i ewentualnie wymieni\u0107 zaw\u00f3r.<\/li>\n<li>Ustawi\u0107 przek\u0142adni\u0119 w po\u0142o\u017cenie biegu ja\u0142owego, doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny.<\/li>\n<li>Ci\u0119g\u0142o w\u0142\u0105czania i wy\u0142\u0105czania ustawi\u0107 na &#8222;STOP&#8221; wzgl\u0119dnie kluczyk zap\u0142onowy przekr\u0119ci\u0107 w po\u0142o\u017cenie &#8222;O&#8221;.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1856\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_01.jpg\" alt=\"\" width=\"247\" height=\"303\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_01.jpg 247w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_01-245x300.jpg 245w\" sizes=\"(max-width: 247px) 100vw, 247px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Luz zaworu mierzy si\u0119 przy pomocy szczelinomierza pomi\u0119dzy p\u0142aszczyzna po\u015blizgu d\u017awigni zaworowej -2- i podstaw\u0105 sto\u017cka krzywki wa\u0142u rozrz\u0105du &#8211; strza\u0142ka-. W\u0119\u017csza cz\u0119\u015b\u0107 krzywki -1- musi by\u0107 przy tym skierowana odwrotnie do d\u017awigni rozrz\u0105du.<\/li>\n<li>Obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 rozrz\u0105du. W tym celu klucz nasadowy (27 mm) za\u0142o\u017cy\u0107 na centraln\u0105 \u015brub\u0119 ko\u0142a pasowego wa\u0142u korbowego i obraca\u0107 w kierunku obrot\u00f3w silnika. <strong>Uwaga:<\/strong> Nie obraca\u0107 za \u015brub\u0119 mocuj\u0105c\u0105 wa\u0142u krzywkowego. Nie obraca\u0107 wa\u0142u korbowego do ty\u0142u.<br \/>\nLuz zaworowy przy zimnym silniku (temperatura czynnika ch\u0142odz\u0105cego: ca +20*C)<br \/>\nZawory ss\u0105ce <strong>0,10 mm<\/strong><br \/>\nZawory wydechowe <strong>0,30 mm<\/strong><br \/>\nLuz zaworowy przy ciep\u0142ym silniku (temperatura czynnika ch\u0142odz\u0105cego: 60&#8243;\u010515&#8217;C)<br \/>\nZawory ss\u0105ce <strong>0,15 mm<\/strong><br \/>\nZawory wydechowe <strong>0,35 mm<\/strong><br \/>\n<strong>Uwaga:<\/strong> Przy d\u0142u\u017cej utrzymuj\u0105cych si\u0119 temperaturach zewn\u0119trznych poni\u017cej -20&#8217;C luz zawor\u00f3w ss\u0105cych zwi\u0119kszy\u0107 o <strong>0,05 mm.<\/strong><\/li>\n<li>Luz zaworu jest dobrze ustawiony wtedy, gdy przy Jego przeci\u0105ganiu wyczuwalny jest lekki op\u00f3r. Uwaga: Nie pomyli\u0107 zawor\u00f3w ss\u0105cych z wydechowymi. Pierwszy zaw\u00f3r od strony czo\u0142owej silnika (strona \u0142a\u00f1cucha rozrz\u0105du) jest zaworem wydechowym, nast\u0119pny jest zaw\u00f3r ss\u0105cy pierwszego cylindra, za nim zaw\u00f3r ss\u0105cy drugiego cylindra itd, Kolejno\u015b\u0107 zawor\u00f3w jest wi\u0119c nast\u0119puj\u0105ca: zaw\u00f3r ss\u0105cy, zaw\u00f3r wydechowy, zaw\u00f3r ss\u0105cy, zaw\u00f3r wydechowy.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Regulacja luzu<\/h3>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1857\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_02.jpg\" alt=\"\" width=\"394\" height=\"417\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_02.jpg 394w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_02-283x300.jpg 283w\" sizes=\"(max-width: 394px) 100vw, 394px\" \/><\/p>\n<table border=\"1\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>23 &#8211; prowadnica zaworu<\/td>\n<td>66 &#8211; uszczelka trzonu zaworu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>62 &#8211; miseczka spr\u0119\u017cyny zaworu<\/td>\n<td>69 &#8211; kapsu\u0142a obrotowa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>63 &#8211; nakr\u0119tka ko\u0142pakowa<\/td>\n<td>70 o zaw\u00f3r<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>63a- przeciwnakr\u0119tka<\/td>\n<td>64 &#8211; spr\u0119\u017cyna zaworu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" align=\"center\">A &#8211; g\u0142owica cylindr\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li>Je\u015bli pomierzony luz zaworu odbiega od podanych wy\u017cej warto\u015bci, korygujemy go nakr\u0119tk\u0105 ko\u0142pakow\u0105 &#8211; 63<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1858\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_03.jpg\" alt=\"\" width=\"660\" height=\"497\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_03.jpg 660w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s37_03-300x226.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 660px) 100vw, 660px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny przytrzyma\u0107 kluczem ustalaj\u0105-cym (np. HAZET 2769-3). W tym celu po\u0142o\u017cy\u0107 klucz na miseczk\u0119 i przy pomocy spr\u0119\u017cynowej klamry klucza podeprze\u0107 j\u0105 jedn\u0105 ze \u015brub g\u0142owicy cylindr\u00f3w.<\/li>\n<li>Kluczem do ustawiania zawor\u00f3w (np. HAZET 2769) obluzowa\u0107 nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142pakow\u0105. Jednocze\u015bnie takim samym drugim kluczem przytrzyma\u0107 przeciwnakr\u0119tk\u0119.<\/li>\n<li>Nakr\u0119tk\u0105 ko\u0142pakow\u0105 ustawi\u0107 luz zaworu na prawid\u0142ow\u0105 warto\u015b\u0107. Po ustawieniu luzu zabezpieczy\u0107 nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142pakow\u0105 przeciwnakr\u0119tka przez doci\u0105gni\u0119cie momentem 20-30 Nm.<\/li>\n<li>Ponownie sprawdzi\u0107 luz zaworu i dalej obraca\u0107 silnik.<\/li>\n<li>W ten sam spos\u00f3b sprawdzi\u0107 i ewentualnie wyregulowa\u0107 luz pozosta\u0142ych zawor\u00f3w.<\/li>\n<li>Zamontowa\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w <!-- patrz str, 20. --><\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"rozruch\" name=\"rozruch\"><\/a><\/p>\n<h2>Rozruch przy pomocy drugiego akumulatora<\/h2>\n<ul>\n<li>W przypadku silnik\u00f3w benzynowych o pojemno\u015bci skokowej do 2,51 potrzebny jest przew\u00f3d o przekroju nie mniejszym ni\u017c 16 mm2 (ca 05 mm). Dla silnik\u00f3w o pojemno\u015bci skokowej powy\u017cej 2,5 l, benzynowych i spalinowych, stosuje si\u0119 przew\u00f3d o przekroju nie mniejszym ni\u017c 25 mm2. O doborze przekroju przewodu rozruchowego decyduje pojemno\u015b\u0107 skokowa silnika z roz\u0142adowanym akumulatorem. Z regu\u0142y przekr\u00f3j przewodu podany jest na jego opakowaniu. Najkorzystniejsze s\u0105 przewody elektryczne z izolowanymi uchwytami i przekroju 25 mm2, gdy\u017c nadaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do silnik\u00f3w o mniejszej pojemno\u015bci skokowej.<\/li>\n<li>Obydwa akumulatory musz\u0105 by\u0107 przystosowane na napi\u0119cie 12 V.<\/li>\n<li>Je\u015bli roz\u0142adowany akumulator jest zamarzni\u0119ty, co mo\u017ce mie\u0107 miejsce ju\u017c przy -10&#8243;C, konieczne jest jego rozmro\u017cenie przed pod\u0142\u0105czeniem przewodu rozruchowego.<\/li>\n<li>Roz\u0142adowany akumulator musi by\u0107 prawid\u0142owo pod\u0142\u0105czony do instalacji elektrycznej samochodu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1860\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s38_01.jpg\" alt=\"\" width=\"316\" height=\"272\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s38_01.jpg 316w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s38_01-300x258.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 316px) 100vw, 316px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Samochody ustawi\u0107 tak, by nie by\u0142o kontaktu metalu z metalem. W przeciwnym razie ju\u017c przy pod\u0142\u0105czeniu bieguna &#8222;+&#8221; mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 przep\u0142yw pr\u0105du.<\/li>\n<li>W obu samochodach doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny. Skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie biegu ja\u0142owego. Przek\u0142adni\u0119 automatyczn\u0105 w\u0142\u0105czy\u0107 w po\u0142o\u017cenie postojowe &#8222;P&#8221;.<\/li>\n<li>W\u0142\u0105czy\u0107 wszystkie odbiorniki pr\u0105du.<\/li>\n<li>Silnik samochodu wspomagaj\u0105cego -A- zostawi\u0107 na biegu ja\u0142owym.<\/li>\n<li>Przewody pod\u0142\u0105czy\u0107 w nast\u0119puj\u0105cej kolejno\u015bci:\n<ul>\n<li>1.Czerwony przew\u00f3d pod\u0142\u0105czy\u0107 do bieguna &#8222;+&#8221; wy\u0142adowanego akumulatora.<\/li>\n<li>2. Drugi koniec czerwonego przewodu pod\u0142\u0105czy\u0107 do bieguna &#8222;+&#8221; akumulatora zasilaj\u0105cego.<\/li>\n<li>3, Czarny przew\u00f3d pod\u0142\u0105czy\u0107 do bieguna &#8222;-&#8221; akumulatora zasi-laj\u0105cego.<\/li>\n<li>4. Drugi koniec czarnego przewodu pod\u0142\u0105czy\u0107 do masy, np. do kad\u0142uba silnika samochodu z wy\u0142adowanym akumulatorem. W ten spos\u00f3b zapobiega si\u0119 stratom na masie. W warunkach niekorzystnych przy pod\u0142\u0105czaniu przewodu do bieguna &#8222;-&#8221; wy\u0142adowanego akumulatora mo\u017ce doj\u015b\u0107 do rozerwania akumulatora.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ponownie sprawdzi\u0107 dokr\u0119cenie zacisk\u00f3w biegunowych. Uwa\u017ca\u0107, by cz\u0119\u015bci wiruj\u0105ce, jak np. wentylator ch\u0142odnicy, nie uszkodzi\u0142y przewodu rozruchowego. <strong>Uwaga:<\/strong> W \u017cadnym wypadku zaciski pod\u0142\u0105czonych przewod\u00f3w rozruchowych nie powinny styka\u0107 si\u0119 ze sob\u0105 lub z mas\u0105 (karoseria lub rama).<\/li>\n<li>W\u0142\u0105czy\u0107 silnik samochodu z roz\u0142adowanym akumulatorem. Rozrusznik w\u0142\u0105cza\u0107 ka\u017cdorazowo najwy\u017cej na 15 s, gdy\u017c wysoki pob\u00f3r pr\u0105du mo\u017ce spowodowa\u0107 zagrzanie si\u0119 zacisk\u00f3w i przewod\u00f3w. Dlatego po ka\u017cdych 15 s konieczna jest przynajmniej 1-minutowa przerwa na &#8222;och\u0142odzenie&#8221;.<\/li>\n<li>W razie rozruchu silnik zasilaj\u0105cy w\u0142\u0105cza\u0107 tylko na wolne obroty. Pozwoli to zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu pr\u0105dnicy przez wzrost napi\u0119cia. W przypadku znacznego spadku liczby obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym mo\u017cna doda\u0107 nieco gazu.<\/li>\n<li>W czasie &#8222;wspomaganego&#8221; rozruchu nie zbli\u017ca\u0107 si\u0119 do akumulatora z otwartym ogniem z uwagi na wydzielaj\u0105ce si\u0119 z niego gazy palne.<\/li>\n<li>Po rozruchu od\u0142\u0105czy\u0107 przewody w odwrotne! kolejno\u015bci. <strong>Uwaga:<\/strong> Nale\u017cy bezwzgl\u0119dnie stosowa\u0107 si\u0119 do wskaza\u00f1 dotycz\u0105cych pod\u0142\u0105czenia z uwagi na ryzyko uszkodzenia cia\u0142a elektrolitem. Pr\u00f3cz tego grozi niebezpiecze\u00f1stwo wybuchu akumulatora. Nadto mo\u017ce doj\u015b\u0107 do uszkodzenia instalacji elektrycznej obu samochod\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wizualna lokalizacja wycieku oleju W razie zauwa\u017cenia, \u017ce silnik jest zanieczyszczony olejem przy jednocze\u015bnie wysokim zu\u017cyciu oleju konieczne jest zlokalizowanie miejsca wycieku. W tym celu sprawdzamy nast\u0119puj\u0105ce miejsca: Otworzy\u0107 pokryw\u0119 wlewu oleju i sprawdzi\u0107 stan uszczelki (porowato\u015b\u0107 lub inne uszkodzenia). Sprawdzi\u0107, czy przewody odpowietrzaj\u0105ce od pokrywy g\u0142owicy cylindr\u00f3w do rury ss\u0105cej wzgl\u0119dnie zaworu przepustowego s\u0105 dobrze dokr\u0119cone. Uszczelka pokrywy g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Uszczelka g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Uszczelka filtra oleju: ko\u0142nierz filtra przy kad\u0142ubie silnika oraz pokrywa na obudowie filtra oleju, Pod\u0142\u0105czenie przy ko\u0142nierzu filtra oleju do wska\u017anika poziomu oleju. Korek spustowy oleju (pier\u015bcie\u00f1 uszczelniaj\u0105cy). Uszczelka miski olejowej. Miejsca \u0142\u0105czenia pomi\u0119dzy silnikiem i przek\u0142adni\u0105 wzgl\u0119dnie os\u0142on\u0105 sprz\u0119g\u0142a (uszczelka przy kole zamachowym lub wa\u0142ku skrzyni bieg\u00f3w). Wyciekaj\u0105cy olej przewa\u017cnie rozlewa si\u0119 na wi\u0119kszej powierzchni silnika, trudno wi\u0119c na pierwszy rzut oka zlokalizowa\u0107 nieszczelno\u015bci z tego wzgl\u0119du zaleca si\u0119: Umy\u0107 silnik: gotowym preparatem do czyszczenia na zimno spryska\u0107 silnik i po kr\u00f3tkim czasie sp\u0142uka\u0107 wod\u0105. Przed myciem os\u0142oni\u0107 rozdzielacz i pr\u0105dnic\u0119 workiem z folii plastykowej. Miejsca \u0142\u0105czenia i uszczelki na silniku posypa\u0107 z zewn\u0105trz kred\u0105 lub talkiem. Sprawdzi\u0107 poziom oleju l ewentualnie uzupe\u0142ni\u0107. Wykona\u0107 Jazd\u0119 pr\u00f3bn\u0105 &#8211; ca 30 km na drodze szybkiego ruchu. Ma to na celu rozgrzanie silnika, gdy\u017c rozrzedzony pod wp\u0142ywem temperatury olej szybciej dochodzi do miejsc nieszczelnych. Po sko\u00f1czeniu jazdy pr\u00f3bnej obejrze\u0107 silnik przy pomocy latarki, zlokalizowa\u0107 miejsce wycieku i usun\u0105\u0107 usterk\u0119. Sprawdzenie pasa klinowego Pasy klinowe nale\u017cy sprawdza\u0107 po ka\u017cdych 20 000 km. W dobrze widocznym miejscu na pasie zrobi\u0107 znak kred\u0105. Sprawdzi\u0107 stan pasa. W razie stwierdzenia p\u0119kni\u0119\u0107, miejsc przepalonych wzgl\u0119dnie wystrz\u0119pionych pas nale\u017cy wymieni\u0107, Kluczem nasadowym 27 mm obraca\u0107 wa\u0142 korbowy ko\u0142em pasowym w kierunku obrot\u00f3w silnika i przejrze\u0107 dok\u0142adnie ca\u0142y pas a\u017c do miejsca zaznaczonego kred\u0105. Skrzynia bieg\u00f3w w po\u0142o\u017ceniu biegu Ja\u0142owego, hamulec r\u0119czny doci\u0105gni\u0119ty. Uwaga: Nie obraca\u0107 silnikiem w przeciwnym kierunku. Sprawdzi\u0107 napi\u0119cie pasa klinowego i ewentualnie poprawi\u0107 Sprawdzanie spr\u0119\u017cania Kontrola spr\u0119\u017cania pozwala na zorientowanie si\u0119 co do stanu silnika, zw\u0142aszcza zawor\u00f3w lub t\u0142ok\u00f3w (pier\u015bcienie). Nadto, otrzymane podczas badania warto\u015bci pozwalaj\u0105 oceni\u0107, czy silnik wymaga wymiany czy tylko kapitalnego remontu. Do tego badania jest specjalny, przystosowany do silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych, przyrz\u0105d do pomiaru ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania. Przy nowym silniku ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania winno wynosi\u0107 24-30 bar (atm). Dolna warto\u015b\u0107 graniczna wynosi 15 bar. R\u00f3\u017cnica ci\u015bnie\u00f1 pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi cylindrami nie mo\u017ce by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c 3 bary. Przekroczenie tej warto\u015bci w przypadku Jednego lub wi\u0119cej cylindr\u00f3w wskazuje na uszkodzone zawory, zu\u017cyte pier\u015bcienie t\u0142oka wzgl\u0119dnie g\u0142adzie cylindr\u00f3w. Rozgrza\u0107 silnik do temperatury roboczej (temperatura czynnika ch\u0142odz\u0105cego +80\u00b0C). Wymontowa\u0107 wszystkie dusze wtryskowe (lub \u015bwiece \u017carowe), Uwaga: Przy obracaniu silnikiem nacisn\u0105\u0107 do do\u0142u d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105 (przy pomocy przed\u0142u\u017cacza klucza lub \u015brubokr\u0119tem), by wy\u0142\u0105czy\u0107 pomp\u0119 wtryskow\u0105. D\u017awigni\u0119 STOP maj\u0105 tylko silniki, kt\u00f3rych pompa wtryskowa wyposa\u017cona jest w regulator mechaniczny; d\u017awignia ta znajduje si\u0119 w pobli\u017cu biegu ja\u0142owego. Przy silniku 4-cylindrowym bez d\u017awigni wy\u0142\u0105czaj\u0105cej nacisn\u0105\u0107 do oporu peda\u0142 przyspieszenia. Skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie biegu ja\u0142owego i doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny. Kilkakrotnie obr\u00f3ci\u0107 silnik rozrusznikiem lub zdalnym sterowaniem w celu usuni\u0119cia sadzy i innych zanieczyszcze\u00f1. Przyrz\u0105d do zdalnego sterowania mo\u017cna wykona\u0107 tak\u017ce we w\u0142asnym zakresie z dw\u00f3ch zacisk\u00f3w szcz\u0119kowych, przewodu dwu\u017cy\u0142owego i przycisku. Przyrz\u0105d ten pod\u0142\u0105cza si\u0119 do zacisku 30 (gruby przew\u00f3d) oraz do zacisku 50 wy\u0142\u0105cznika magnetycznego przy rozruszniku. Jeden przew\u00f3d mo\u017cna zamiast do zacisku 30 pod\u0142\u0105czy\u0107 bezpo\u015brednio do bieguna &#8222;+&#8221; akumulatora. W miejsce pierwszej dyszy wtryskowej wkr\u0119ci\u0107 przyrz\u0105d do pomiaru ci\u015bnienia spr\u0119\u017cania. Przyrz\u0105dem zdalnego sterowania lub przy pomocy drugiej osoby obr\u00f3ci\u0107 silnik rozrusznikiem o oko\u0142o 8 obrot\u00f3w wzgl\u0119dnie a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia najwy\u017cszej warto\u015bci. Uwaga: Je\u015bli jest, nacisn\u0105\u0107 w d\u00f3\u0142 d\u017awigni\u0119 wy\u0142\u0105czaj\u0105c\u0105. Przy silnikach 5-cylindrowych i 4-cylindrowych z d\u017awigni\u0105 wy\u0142\u0105-czaj\u0105c\u0105 nie naciska\u0107 peda\u0142u przyspieszenia. Odnotowa\u0107 otrzyman\u0105 warto\u015b\u0107 i kolejno spraw-dzi\u0107 wszystkie cylindry. Zamontowa\u0107 dysze wtryskowe z nowymi p\u0142ytkami, Sprawdzenie i regulacja luzu zaworowego Dla skompensowania zmian powodowanych rozszerzalno\u015bci\u0105 ciepln\u0105 konieczne Jest ustawienie pew-nego luzu zaworowego. Za ma\u0142y luz powoduje zmian\u0119 czas\u00f3w rozrz\u0105du, z\u0142e spr\u0119\u017canie, spadek mocy i nie-regularn\u0105 prac\u0119 silnika. W skrajnych przypadkach mo\u017ce doj\u015b\u0107 do zwichrowania zawor\u00f3w wzgl\u0119dnie przepalenia zawor\u00f3w lub ich gniazd. Przy nadmiernym luzie powstaj\u0105 szmery mechaniczne, zmieniaj\u0105 si\u0119 czasy rozrz\u0105du, spada moc silnika wzgl\u0119dnie silnik pracuje nieregularnie. Regulacja luzu zaworowego spe\u0142nia sw\u00f3j cel tylko wtedy, gdy zawory dobrze uszczelniaj\u0105, nie ma nadmiernego luzu w prowadnicach i zdeformowanych ko\u00f1c\u00f3wek trzon\u00f3w. Luz zaworowy nale\u017cy w ramach obs\u0142ugi sprawdza\u0107 i ewentualnie korygowa\u0107 po ka\u017cdych 15000 km (od 9.82 po ka\u017cdych 20000 km). Luz zaworu mo\u017cna sprawdza\u0107 wzgl\u0119dnie ustawia\u0107 przy zimnym lub ciep\u0142ym silniku. Sprawdzanie luzu Wymontowa\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w Przed sprawdzeniem luzu zaworowego nale\u017cy sprawdzi\u0107 stan wszystkich cz\u0119\u015bci mechanizmu rozrz\u0105du i wymieni\u0107 uszkodzone. Zw\u0142aszcza w przypadku wat\u00f3w rozrz\u0105du o numerze identyfikacyjnym 00 lub 02 nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy krzywki nie maj\u0105 sp\u0142aszcze\u00f1. Przy du\u017cych sp\u0142aszczeniach wa\u0142 rozrz\u0105du nale\u017cy wymieni\u0107 \u0142\u0105cznie z d\u017awigniami zaworowymi, spr\u0119\u017cynami zawor\u00f3w oraz nakr\u0119tkami ko\u0142pakowymi i przeciwnakr\u0119tkami. W takim przypadku nale\u017cy tak\u017ce sprawdzi\u0107 zawory i w razie potrzeby wymieni\u0107. Niewielkie sp\u0142aszczenia przy utwardzonym wale rozrz\u0105du (nie dotyczy 00 tub 02) s\u0105 bez znaczenia. Numer identyfikacyjny wa\u0142u rozrz\u0105du jest wybity z ty\u0142u (strona ko\u0142a zamachowego) na ko\u0142nierz wa\u0142u. Sprawdzi\u0107 stan i osadzenie wszystkich nakr\u0119tek ko\u0142pakowych i przeciwna kr\u0119tek. Zu\u017cyt\u0105 przeciwnakr\u0119tk\u0119 -A- (H as 5 mm) wymieni\u0107 na przeciwnakr\u0119tk\u0119 -B- (H aa 6 mm). Przy wymianie przeciwnakr\u0119tki sprawdzi\u0107 gwint trzona zaworu i ewentualnie wymieni\u0107 zaw\u00f3r. Ustawi\u0107 przek\u0142adni\u0119 w po\u0142o\u017cenie biegu ja\u0142owego, doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny. Ci\u0119g\u0142o w\u0142\u0105czania i wy\u0142\u0105czania ustawi\u0107 na &#8222;STOP&#8221; wzgl\u0119dnie kluczyk zap\u0142onowy przekr\u0119ci\u0107 w po\u0142o\u017cenie &#8222;O&#8221;. Luz zaworu mierzy si\u0119 przy pomocy szczelinomierza pomi\u0119dzy p\u0142aszczyzna po\u015blizgu d\u017awigni zaworowej -2- i podstaw\u0105 sto\u017cka krzywki wa\u0142u rozrz\u0105du &#8211; strza\u0142ka-. W\u0119\u017csza cz\u0119\u015b\u0107 krzywki -1- musi by\u0107 przy tym skierowana odwrotnie do d\u017awigni rozrz\u0105du. Obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 rozrz\u0105du. W tym celu klucz nasadowy (27 mm) za\u0142o\u017cy\u0107 na centraln\u0105 \u015brub\u0119 ko\u0142a pasowego wa\u0142u korbowego i obraca\u0107 w kierunku obrot\u00f3w silnika. Uwaga: Nie obraca\u0107 za \u015brub\u0119 mocuj\u0105c\u0105 wa\u0142u krzywkowego. Nie obraca\u0107 wa\u0142u korbowego do ty\u0142u. Luz zaworowy przy zimnym silniku (temperatura czynnika ch\u0142odz\u0105cego: ca +20*C) Zawory ss\u0105ce 0,10 mm Zawory wydechowe 0,30 mm Luz zaworowy przy ciep\u0142ym silniku (temperatura czynnika ch\u0142odz\u0105cego: 60&#8243;\u010515&#8217;C) Zawory ss\u0105ce 0,15 mm Zawory wydechowe 0,35 mm Uwaga: Przy d\u0142u\u017cej utrzymuj\u0105cych si\u0119 temperaturach zewn\u0119trznych poni\u017cej -20&#8217;C luz zawor\u00f3w ss\u0105cych zwi\u0119kszy\u0107 o 0,05 mm. Luz zaworu jest dobrze ustawiony wtedy, gdy przy Jego przeci\u0105ganiu wyczuwalny jest lekki op\u00f3r. Uwaga: Nie pomyli\u0107 zawor\u00f3w ss\u0105cych z wydechowymi. Pierwszy zaw\u00f3r od strony czo\u0142owej silnika (strona \u0142a\u00f1cucha rozrz\u0105du) jest zaworem wydechowym, nast\u0119pny jest zaw\u00f3r ss\u0105cy pierwszego cylindra, za nim zaw\u00f3r ss\u0105cy drugiego cylindra itd, Kolejno\u015b\u0107 zawor\u00f3w jest wi\u0119c nast\u0119puj\u0105ca: zaw\u00f3r ss\u0105cy, zaw\u00f3r wydechowy, zaw\u00f3r ss\u0105cy, zaw\u00f3r wydechowy. Regulacja luzu 23 &#8211; prowadnica zaworu 66 &#8211; uszczelka trzonu zaworu 62 &#8211; miseczka spr\u0119\u017cyny zaworu 69 &#8211; kapsu\u0142a obrotowa 63 &#8211; nakr\u0119tka ko\u0142pakowa 70 o zaw\u00f3r 63a- przeciwnakr\u0119tka 64 &#8211; spr\u0119\u017cyna zaworu A &#8211; g\u0142owica cylindr\u00f3w Je\u015bli pomierzony luz zaworu odbiega od podanych wy\u017cej warto\u015bci, korygujemy go nakr\u0119tk\u0105 ko\u0142pakow\u0105 &#8211; 63 Miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny przytrzyma\u0107 kluczem ustalaj\u0105-cym (np. HAZET 2769-3). W tym celu po\u0142o\u017cy\u0107 klucz na miseczk\u0119 i przy pomocy spr\u0119\u017cynowej klamry klucza podeprze\u0107 j\u0105 jedn\u0105 ze \u015brub g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Kluczem do ustawiania zawor\u00f3w (np. HAZET 2769) obluzowa\u0107 nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142pakow\u0105. Jednocze\u015bnie takim samym drugim kluczem przytrzyma\u0107 przeciwnakr\u0119tk\u0119. Nakr\u0119tk\u0105 ko\u0142pakow\u0105 ustawi\u0107 luz zaworu na prawid\u0142ow\u0105 warto\u015b\u0107. Po ustawieniu luzu zabezpieczy\u0107 nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142pakow\u0105 przeciwnakr\u0119tka przez doci\u0105gni\u0119cie momentem 20-30 Nm. Ponownie sprawdzi\u0107 luz zaworu i dalej obraca\u0107 silnik. W ten sam spos\u00f3b sprawdzi\u0107 i ewentualnie wyregulowa\u0107 luz pozosta\u0142ych zawor\u00f3w. Zamontowa\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w Rozruch przy pomocy drugiego akumulatora W przypadku silnik\u00f3w benzynowych o pojemno\u015bci skokowej do 2,51 potrzebny jest przew\u00f3d o przekroju nie mniejszym ni\u017c 16 mm2 (ca 05 mm). Dla silnik\u00f3w o pojemno\u015bci skokowej powy\u017cej 2,5 l, benzynowych i spalinowych, stosuje si\u0119 przew\u00f3d o przekroju nie mniejszym ni\u017c 25 mm2. O doborze przekroju przewodu rozruchowego decyduje pojemno\u015b\u0107 skokowa silnika z roz\u0142adowanym akumulatorem. Z regu\u0142y przekr\u00f3j przewodu podany jest na jego opakowaniu. Najkorzystniejsze s\u0105 przewody elektryczne z izolowanymi uchwytami i przekroju 25 mm2, gdy\u017c nadaj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do silnik\u00f3w o mniejszej pojemno\u015bci skokowej. Obydwa akumulatory musz\u0105 by\u0107 przystosowane na napi\u0119cie 12 V. Je\u015bli roz\u0142adowany akumulator jest zamarzni\u0119ty, co mo\u017ce mie\u0107 miejsce ju\u017c przy -10&#8243;C, konieczne jest jego rozmro\u017cenie przed pod\u0142\u0105czeniem przewodu rozruchowego. Roz\u0142adowany akumulator musi by\u0107 prawid\u0142owo pod\u0142\u0105czony do instalacji elektrycznej samochodu. Samochody ustawi\u0107 tak, by nie by\u0142o kontaktu metalu z metalem. W przeciwnym razie ju\u017c przy pod\u0142\u0105czeniu bieguna &#8222;+&#8221; mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 przep\u0142yw pr\u0105du. W obu samochodach doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec r\u0119czny. Skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ustawi\u0107 w po\u0142o\u017cenie biegu ja\u0142owego. Przek\u0142adni\u0119 automatyczn\u0105 w\u0142\u0105czy\u0107 w po\u0142o\u017cenie postojowe &#8222;P&#8221;. W\u0142\u0105czy\u0107 wszystkie odbiorniki pr\u0105du. Silnik samochodu wspomagaj\u0105cego -A- zostawi\u0107 na biegu ja\u0142owym. Przewody pod\u0142\u0105czy\u0107 w nast\u0119puj\u0105cej kolejno\u015bci: 1.Czerwony przew\u00f3d pod\u0142\u0105czy\u0107 do bieguna &#8222;+&#8221; wy\u0142adowanego akumulatora. 2. Drugi koniec czerwonego przewodu pod\u0142\u0105czy\u0107 do bieguna &#8222;+&#8221; akumulatora zasilaj\u0105cego. 3, Czarny przew\u00f3d pod\u0142\u0105czy\u0107 do bieguna &#8222;-&#8221; akumulatora zasi-laj\u0105cego. 4. Drugi koniec czarnego przewodu pod\u0142\u0105czy\u0107 do masy, np. do kad\u0142uba silnika samochodu z wy\u0142adowanym akumulatorem. W ten spos\u00f3b zapobiega si\u0119 stratom na masie. W warunkach niekorzystnych przy pod\u0142\u0105czaniu przewodu do bieguna &#8222;-&#8221; wy\u0142adowanego akumulatora mo\u017ce doj\u015b\u0107 do rozerwania akumulatora. Ponownie sprawdzi\u0107 dokr\u0119cenie zacisk\u00f3w biegunowych. Uwa\u017ca\u0107, by cz\u0119\u015bci wiruj\u0105ce, jak np. wentylator ch\u0142odnicy, nie uszkodzi\u0142y przewodu rozruchowego. Uwaga: W \u017cadnym wypadku zaciski pod\u0142\u0105czonych przewod\u00f3w rozruchowych nie powinny styka\u0107 si\u0119 ze sob\u0105 lub z mas\u0105 (karoseria lub rama). W\u0142\u0105czy\u0107 silnik samochodu z roz\u0142adowanym akumulatorem. Rozrusznik w\u0142\u0105cza\u0107 ka\u017cdorazowo najwy\u017cej na 15 s, gdy\u017c wysoki pob\u00f3r pr\u0105du mo\u017ce spowodowa\u0107 zagrzanie si\u0119 zacisk\u00f3w i przewod\u00f3w. Dlatego po ka\u017cdych 15 s konieczna jest przynajmniej 1-minutowa przerwa na &#8222;och\u0142odzenie&#8221;. W razie rozruchu silnik zasilaj\u0105cy w\u0142\u0105cza\u0107 tylko na wolne obroty. Pozwoli to zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu pr\u0105dnicy przez wzrost napi\u0119cia. W przypadku znacznego spadku liczby obrot\u00f3w na biegu ja\u0142owym mo\u017cna doda\u0107 nieco gazu. W czasie &#8222;wspomaganego&#8221; rozruchu nie zbli\u017ca\u0107 si\u0119 do akumulatora z otwartym ogniem z uwagi na wydzielaj\u0105ce si\u0119 z niego gazy palne. Po rozruchu od\u0142\u0105czy\u0107 przewody w odwrotne! kolejno\u015bci. Uwaga: Nale\u017cy bezwzgl\u0119dnie stosowa\u0107 si\u0119 do wskaza\u00f1 dotycz\u0105cych pod\u0142\u0105czenia z uwagi na ryzyko uszkodzenia cia\u0142a elektrolitem. Pr\u00f3cz tego grozi niebezpiecze\u00f1stwo wybuchu akumulatora. Nadto mo\u017ce doj\u015b\u0107 do uszkodzenia instalacji elektrycznej obu samochod\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2169","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2169"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2177,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2169\/revisions\/2177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}