{"id":2132,"date":"2023-11-08T10:25:59","date_gmt":"2023-11-08T10:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=2132"},"modified":"2023-11-08T10:26:31","modified_gmt":"2023-11-08T10:26:31","slug":"wymiana-uszczelek-trzonow-zaworowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/08\/wymiana-uszczelek-trzonow-zaworowych\/","title":{"rendered":"Wymiana uszczelek trzon\u00f3w zaworowych"},"content":{"rendered":"<h2>Wymiana uszczelek trzon\u00f3w zaworowych<\/h2>\n<p>Wysokie zu\u017cycie oleju mo\u017ce by\u0107 spowodowane nieszczelno\u015bci\u0105 zawor\u00f3w. Uszczelki trzon\u00f3w mo\u017cna zdj\u0105\u0107 bez demonta\u017cu g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Rozebranie g\u0142owicy cylindr\u00f3w poci\u0105ga za sob\u0105 konieczno\u015b\u0107 wymiany uszczelek trzon\u00f3w zawor\u00f3w. R\u00f3wnie\u017c po d\u0142u\u017cszym przebiegu uszczelki te nale\u017cy wymieni\u0107.<br \/>\n<strong>Uwaga:<\/strong> Nie pomyli\u0107 miejsc monta\u017cu poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w rozrz\u0105du zawor\u00f3w.<br \/>\n<strong>Uwaga:<\/strong> W uk\u0142adach rozrz\u0105du zawor\u00f3w w silnikach o podwy\u017cszonej mocy (200D od 2.79, 240D od 8.78, 3000 od 9,79) zastosowane zosta\u0142y elementy o zwi\u0119kszonej wytrzyma\u0142o\u015bci, np. d\u017awignie zaworowe, nakr\u0119tki ko\u0142pakowe, spr\u0119\u017cyny zawor\u00f3w. W zasadzie cz\u0119\u015bci o zwi\u0119kszonej wytrzyma\u0142o\u015bci mog\u0105 by\u0107 montowane r\u00f3wnie\u017c we wcze\u015bniejszych silnikach, natomiast cz\u0119\u015bci przeznaczonych dla silnik\u00f3w starszej generacji nie wolno montowa\u0107 w silnikach o podwy\u017cszonej mocy.<\/p>\n<h2>Demonta\u017c<\/h2>\n<ul>\n<li>Wymontowa\u0107 d\u017awignie zaworowe razem ze <a href=\"napr008.html\">wspornikami \u0142o\u017cyskowymi<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong><br \/>\nPrzy demonta\u017cu spr\u0119\u017cyn zaworowych dany t\u0142ok musi znajdowa\u0107 si\u0119 w ZZP zap\u0142onu, gdy\u017c inaczej zaw\u00f3r mo\u017ce wpa\u015b\u0107 do cylindra. Poniewa\u017c przy demonta\u017cu d\u017awigni zaworowej t\u0142ok pierwszego cylindra znajdowa\u0142 si\u0119 ju\u017c w ZZP zap\u0142onu, celowe jest rozpocz\u0119cie demonta\u017cu spr\u0119\u017cyn od tego cylindra. Przy silniku 4-cylindrowym t\u0142ok czwartego cylindra znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w ZZP zap\u0142onu, tak wi\u0119c i tu mo\u017cna wyj\u0105\u0107 uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w bez dalszego obracania. Dla zdj\u0119cia uszczelek z trzon\u00f3w zawor\u00f3w drugiego i trzeciego cylindra nale\u017cy, po zdj\u0119ciu nakr\u0119tek ko\u0142pakowych, obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy o 1\/2 obrotu. Przy silniku 5-cylindrowym uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w zdejmuje si\u0119 i zak\u0142ada w kolejno\u015bci zap\u0142onu, przy czym t\u0142ok danego cylindra musi <a href=\"napr007.html#zzp\"> znajdowa\u0107 si\u0119 w ZZP <\/a> , gdy\u017c inaczej zaw\u00f3r mo\u017ce wpa\u015b\u0107 do cylindra. Poniewa\u017c przy demonta\u017cu d\u017awigni zaworowej t\u0142ok pierwszego cylindra znajdowa\u0142 si\u0119 ju\u017c w ZZP zap\u0142onu, celowe jest rozpocz\u0119cie demonta\u017cu spr\u0119\u017cyn od tego cylindra. Przy silniku 4-cylindrowym t\u0142ok czwartego cylindra znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w ZZP zap\u0142onu, tak wi\u0119c i tu mo\u017cna wyj\u0105\u0107 uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w bez dalszego obracania. Dla zdj\u0119cia uszczelek z trzon\u00f3w zawor\u00f3w drugiego i trzeciego cylindra nale\u017cy, po zdj\u0119ciu nakr\u0119tek ko\u0142pakowych, obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy o 1\/2 obrotu. Przy silniku 5-cylindrowym uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w zdejmuje si\u0119 i zak\u0142ada w kolejno\u015bci zap\u0142onu, przy czym t\u0142ok danego cylindra musi <a href=\"napr007.html#zzp\"> znajdowa\u0107 si\u0119 w ZZP <\/a><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1840\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_01.jpg\" alt=\"\" width=\"675\" height=\"490\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_01.jpg 675w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_01-300x218.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 675px) 100vw, 675px\" \/><\/p>\n<p>Kluczem ustalaj\u0105cym (np. HAZET 2769-3) przy-trzyma\u0107 miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny zaworu. W tym celu za\u0142o\u017cy\u0107 klucz ustalaj\u0105cy na miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny zaworu i podeprze\u0107 klamr\u0105 spr\u0119\u017cynow\u0105 klucza.<\/p>\n<p><a title=\"zawor\" name=\"zawor\"><\/a><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1842\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_02.jpg\" alt=\"\" width=\"281\" height=\"311\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_02.jpg 281w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_02-271x300.jpg 271w\" sizes=\"(max-width: 281px) 100vw, 281px\" \/><\/p>\n<table border=\"0\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>64 &#8211; Spr\u0119\u017cyna zaworu<\/td>\n<td>66 &#8211; Uszczelka trzonu zaworu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>69 &#8211; Kapsu\u0142ka obrotowa<\/td>\n<td>70 &#8211; Zaw\u00f3r<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>33 &#8211; Prowadnica zaworu<\/td>\n<td>62 &#8211; Miseczka spr\u0119\u017cyny zaworu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>63 &#8211; Nakr\u0119tka ko\u0142pakowa<\/td>\n<td>63a &#8211; Przeciwnakr\u0119tka<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">A &#8211; G\u0142owica cylindr\u00f3w<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li>Nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142pakow\u0105 -63- odkr\u0119ci\u0107 kluczem do ustawiania zawor\u00f3w (np. HAZET 2769), przytrzymuj\u0105c jednocze\u015bnie przeciwnakr\u0119tk\u0119 -63a- drugim, takim samym kluczem.<\/li>\n<li>Okr\u0119ci\u0107 przeciwnakr\u0119tk\u0119 -63a-.<\/li>\n<li>Wyj\u0105\u0107 miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny zaworu i spr\u0119\u017cyn\u0119.<\/li>\n<li>W taki sam spos\u00f3b wyj\u0105\u0107 drug\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119 zaworu tego samego cylindra,<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Uwaga: <\/strong><br \/>\nPrzy silnikach o podwy\u017cszonej mocy zaleca si\u0119 wymieni\u0107 kapsu\u0142ki obrotowe (mechanizm obracania zaworu) i sprawdzi\u0107 napi\u0119cie spr\u0119\u017cyny. W warsztacie napi\u0119cie spr\u0119\u017cyny bada si\u0119 przy pomocy hydraulicznego dynamometru spr\u0119\u017cynowego. Spr\u0119\u017cyn\u0119 k\u0142adzie si\u0119 na dynamometrze i \u015bciska pras\u0105 na okre\u015blon\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Si\u0142\u0119 spr\u0119\u017cyny odczytuje si\u0119 wprost z dynamometru w niutonach (10 N = ca 1 kp) albo w kilogramach w zale\u017cno\u015bci od wyskakiwania przyrz\u0105du.<\/p>\n<table style=\"width: 60%;\" border=\"1\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Kolor oznakowania spr\u0119\u017cyny zaworu<\/td>\n<td>\u017c\u00f3\u0142ty-\u017c\u00f3\u0142ty fioletowy-\u017c\u00f3\u0142ty<\/td>\n<td>zielony-zielony fiolet owy-zielony<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Numer spr\u0119\u017cyny<\/td>\n<td>6150530120*<\/td>\n<td>1800530620<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u0142ugo\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny przed \u015bci\u015bni\u0119ciem<\/td>\n<td>51,2 mm<\/td>\n<td>50,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u0142ugo\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny po \u015bci\u015bni\u0119ciu<\/td>\n<td>28.0 mm<\/td>\n<td>29,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sita nowej spr\u0119\u017cyny<\/td>\n<td>589 N<\/td>\n<td>463-530 N<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Warto\u015b\u0107 graniczna<\/td>\n<td>530 N<\/td>\n<td>417 N<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">* Spr\u0119\u017cyny zawor\u00f3w dla silnik\u00f3w o podwy\u017cszonej mocy mog\u0105 by\u0107 stosowane tak\u017ce w dotychczasowych silnikach.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<ul>\n<li>Uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w -66- podwa\u017cy\u0107 w\u0105skim \u015brubokr\u0119tem lub wyj\u0105\u0107 c\u0119gami.<br \/>\n<strong>Uwaga:<\/strong> Nie uszkodzi\u0107 przy tym trzona zaworu i prowadnicy.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"montaz\" name=\"montaz\"><\/a><\/p>\n<h2>Monta\u017c<\/h2>\n<ul>\n<li>W razie potrzeby wymieni\u0107 kapsu\u0142k\u0119 obrotow\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1843\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_03.jpg\" alt=\"\" width=\"416\" height=\"173\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_03.jpg 416w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s31_03-300x125.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 416px) 100vw, 416px\" \/><\/p>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong><br \/>\nDo trzon\u00f3w zawor\u00f3w silnik\u00f3w o podwy\u017cszonej mocy stosowane s\u0105 uszczelki -D- o zmniejszonej wysoko\u015bci (H == 13,00 mm) w por\u00f3wnaniu do dotychczasowych (H = 13,7 mm). Jednocze\u015bnie warga uszczelniaj\u0105ca olejowa zosta\u0142a nieco obni\u017cona. Uszczelki nowego typu -D- mog\u0105 by\u0107 stosowane r\u00f3wnie\u017c w dotychczasowych silnikach, natomiast uszczelek -C- nie wolno zak\u0142ada\u0107 do zawor\u00f3w silnik\u00f3w o podwy\u017cszonej mocy.<\/p>\n<ul>\n<li>Na trzon zaworu nasun\u0105\u0107 tulej\u0119 monta\u017cow\u0105, naoliwi\u0107 now\u0105 uszczelk\u0119 i trzpie\u00f1 monterski wcisn\u0105\u0107 na trzon zaworu. <strong>Uwaga:<\/strong> Nie zak\u0142ada\u0107 uszczelki bez tulei monta\u017cowej, gdy\u017c mo\u017cna j\u0105 uszkodzi\u0107 gwintem trzona zaworu. Ewentualnie mo\u017cna gwint oklei\u0107 ta\u015bm\u0105 przylepn\u0105.<\/li>\n<li>W taki sam spos\u00f3b za\u0142o\u017cy\u0107 drug\u0105 uszczelk\u0119.<\/li>\n<li>Wstawi\u0107 spr\u0119\u017cyny zawor\u00f3w zag\u0119szczonym uzwojeniem w kierunku g\u0142owicy cylindr\u00f3w, oznakowaniami do g\u00f3ry,<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1844\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s32_01.jpg\" alt=\"\" width=\"653\" height=\"446\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s32_01.jpg 653w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/s32_01-300x205.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 653px) 100vw, 653px\" \/><\/li>\n<li>Miseczki spr\u0119\u017cyn zawor\u00f3w za\u0142o\u017cy\u0107 tak, by nosek miseczki spr\u0119\u017cyny -strza\u0142ka po lewej- wchodzi\u0142 w rowek na trzonie zaworu.<\/li>\n<li>Silnik 4-cylindrowy: Ko\u0142em pasowym wa\u0142u korbowego obr\u00f3ci\u0107 silnik o 180&#8242; k\u0105ta korby (1\/2 obrotu). W tym po\u0142o\u017ceniu silnika mo\u017cna wymieni\u0107 uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w drugiego i trzeciego cylindra.<\/li>\n<li>Silnik 5-cylindrowy: Ko\u0142em pasowym wa\u0142u korbowego obraca\u0107 silnikiem a\u017c do ustawienia nast\u0119pnego t\u0142oka w ZZP. W tym celu obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy o 144&#8243; (2\/5 obrotu). Ka\u017cde nast\u0119pne obr\u00f3cenie wa\u0142u o 2\/5 obrotu ustawia kolejno\u015b\u0107 zap\u0142onu; 1 -2-4-5-3. T\u0142ok znajduje si\u0119 w ZZP wtedy, gdy obydwa zawory danego cylindra s\u0105 zamkni\u0119te, a wi\u0119c ko\u00f1c\u00f3wki krzywek skierowane s\u0105 w przeciwnym do d\u017awigni zaworowych.<\/li>\n<li>Zamontowa\u0107 d\u017awignie zaworowe, patrz str. 29.<\/li>\n<li>Ustawi\u0107 luzy zawor\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wymiana uszczelek trzon\u00f3w zaworowych Wysokie zu\u017cycie oleju mo\u017ce by\u0107 spowodowane nieszczelno\u015bci\u0105 zawor\u00f3w. Uszczelki trzon\u00f3w mo\u017cna zdj\u0105\u0107 bez demonta\u017cu g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Rozebranie g\u0142owicy cylindr\u00f3w poci\u0105ga za sob\u0105 konieczno\u015b\u0107 wymiany uszczelek trzon\u00f3w zawor\u00f3w. R\u00f3wnie\u017c po d\u0142u\u017cszym przebiegu uszczelki te nale\u017cy wymieni\u0107. Uwaga: Nie pomyli\u0107 miejsc monta\u017cu poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w rozrz\u0105du zawor\u00f3w. Uwaga: W uk\u0142adach rozrz\u0105du zawor\u00f3w w silnikach o podwy\u017cszonej mocy (200D od 2.79, 240D od 8.78, 3000 od 9,79) zastosowane zosta\u0142y elementy o zwi\u0119kszonej wytrzyma\u0142o\u015bci, np. d\u017awignie zaworowe, nakr\u0119tki ko\u0142pakowe, spr\u0119\u017cyny zawor\u00f3w. W zasadzie cz\u0119\u015bci o zwi\u0119kszonej wytrzyma\u0142o\u015bci mog\u0105 by\u0107 montowane r\u00f3wnie\u017c we wcze\u015bniejszych silnikach, natomiast cz\u0119\u015bci przeznaczonych dla silnik\u00f3w starszej generacji nie wolno montowa\u0107 w silnikach o podwy\u017cszonej mocy. Demonta\u017c Wymontowa\u0107 d\u017awignie zaworowe razem ze wspornikami \u0142o\u017cyskowymi Uwaga: Przy demonta\u017cu spr\u0119\u017cyn zaworowych dany t\u0142ok musi znajdowa\u0107 si\u0119 w ZZP zap\u0142onu, gdy\u017c inaczej zaw\u00f3r mo\u017ce wpa\u015b\u0107 do cylindra. Poniewa\u017c przy demonta\u017cu d\u017awigni zaworowej t\u0142ok pierwszego cylindra znajdowa\u0142 si\u0119 ju\u017c w ZZP zap\u0142onu, celowe jest rozpocz\u0119cie demonta\u017cu spr\u0119\u017cyn od tego cylindra. Przy silniku 4-cylindrowym t\u0142ok czwartego cylindra znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w ZZP zap\u0142onu, tak wi\u0119c i tu mo\u017cna wyj\u0105\u0107 uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w bez dalszego obracania. Dla zdj\u0119cia uszczelek z trzon\u00f3w zawor\u00f3w drugiego i trzeciego cylindra nale\u017cy, po zdj\u0119ciu nakr\u0119tek ko\u0142pakowych, obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy o 1\/2 obrotu. Przy silniku 5-cylindrowym uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w zdejmuje si\u0119 i zak\u0142ada w kolejno\u015bci zap\u0142onu, przy czym t\u0142ok danego cylindra musi znajdowa\u0107 si\u0119 w ZZP , gdy\u017c inaczej zaw\u00f3r mo\u017ce wpa\u015b\u0107 do cylindra. Poniewa\u017c przy demonta\u017cu d\u017awigni zaworowej t\u0142ok pierwszego cylindra znajdowa\u0142 si\u0119 ju\u017c w ZZP zap\u0142onu, celowe jest rozpocz\u0119cie demonta\u017cu spr\u0119\u017cyn od tego cylindra. Przy silniku 4-cylindrowym t\u0142ok czwartego cylindra znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w ZZP zap\u0142onu, tak wi\u0119c i tu mo\u017cna wyj\u0105\u0107 uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w bez dalszego obracania. Dla zdj\u0119cia uszczelek z trzon\u00f3w zawor\u00f3w drugiego i trzeciego cylindra nale\u017cy, po zdj\u0119ciu nakr\u0119tek ko\u0142pakowych, obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy o 1\/2 obrotu. Przy silniku 5-cylindrowym uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w zdejmuje si\u0119 i zak\u0142ada w kolejno\u015bci zap\u0142onu, przy czym t\u0142ok danego cylindra musi znajdowa\u0107 si\u0119 w ZZP Kluczem ustalaj\u0105cym (np. HAZET 2769-3) przy-trzyma\u0107 miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny zaworu. W tym celu za\u0142o\u017cy\u0107 klucz ustalaj\u0105cy na miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny zaworu i podeprze\u0107 klamr\u0105 spr\u0119\u017cynow\u0105 klucza. 64 &#8211; Spr\u0119\u017cyna zaworu 66 &#8211; Uszczelka trzonu zaworu 69 &#8211; Kapsu\u0142ka obrotowa 70 &#8211; Zaw\u00f3r 33 &#8211; Prowadnica zaworu 62 &#8211; Miseczka spr\u0119\u017cyny zaworu 63 &#8211; Nakr\u0119tka ko\u0142pakowa 63a &#8211; Przeciwnakr\u0119tka A &#8211; G\u0142owica cylindr\u00f3w Nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142pakow\u0105 -63- odkr\u0119ci\u0107 kluczem do ustawiania zawor\u00f3w (np. HAZET 2769), przytrzymuj\u0105c jednocze\u015bnie przeciwnakr\u0119tk\u0119 -63a- drugim, takim samym kluczem. Okr\u0119ci\u0107 przeciwnakr\u0119tk\u0119 -63a-. Wyj\u0105\u0107 miseczk\u0119 spr\u0119\u017cyny zaworu i spr\u0119\u017cyn\u0119. W taki sam spos\u00f3b wyj\u0105\u0107 drug\u0105 spr\u0119\u017cyn\u0119 zaworu tego samego cylindra, Uwaga: Przy silnikach o podwy\u017cszonej mocy zaleca si\u0119 wymieni\u0107 kapsu\u0142ki obrotowe (mechanizm obracania zaworu) i sprawdzi\u0107 napi\u0119cie spr\u0119\u017cyny. W warsztacie napi\u0119cie spr\u0119\u017cyny bada si\u0119 przy pomocy hydraulicznego dynamometru spr\u0119\u017cynowego. Spr\u0119\u017cyn\u0119 k\u0142adzie si\u0119 na dynamometrze i \u015bciska pras\u0105 na okre\u015blon\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107. Si\u0142\u0119 spr\u0119\u017cyny odczytuje si\u0119 wprost z dynamometru w niutonach (10 N = ca 1 kp) albo w kilogramach w zale\u017cno\u015bci od wyskakiwania przyrz\u0105du. Kolor oznakowania spr\u0119\u017cyny zaworu \u017c\u00f3\u0142ty-\u017c\u00f3\u0142ty fioletowy-\u017c\u00f3\u0142ty zielony-zielony fiolet owy-zielony Numer spr\u0119\u017cyny 6150530120* 1800530620 D\u0142ugo\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny przed \u015bci\u015bni\u0119ciem 51,2 mm 50,5 mm D\u0142ugo\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny po \u015bci\u015bni\u0119ciu 28.0 mm 29,9 mm Sita nowej spr\u0119\u017cyny 589 N 463-530 N Warto\u015b\u0107 graniczna 530 N 417 N * Spr\u0119\u017cyny zawor\u00f3w dla silnik\u00f3w o podwy\u017cszonej mocy mog\u0105 by\u0107 stosowane tak\u017ce w dotychczasowych silnikach. Uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w -66- podwa\u017cy\u0107 w\u0105skim \u015brubokr\u0119tem lub wyj\u0105\u0107 c\u0119gami. Uwaga: Nie uszkodzi\u0107 przy tym trzona zaworu i prowadnicy. Monta\u017c W razie potrzeby wymieni\u0107 kapsu\u0142k\u0119 obrotow\u0105. Uwaga: Do trzon\u00f3w zawor\u00f3w silnik\u00f3w o podwy\u017cszonej mocy stosowane s\u0105 uszczelki -D- o zmniejszonej wysoko\u015bci (H == 13,00 mm) w por\u00f3wnaniu do dotychczasowych (H = 13,7 mm). Jednocze\u015bnie warga uszczelniaj\u0105ca olejowa zosta\u0142a nieco obni\u017cona. Uszczelki nowego typu -D- mog\u0105 by\u0107 stosowane r\u00f3wnie\u017c w dotychczasowych silnikach, natomiast uszczelek -C- nie wolno zak\u0142ada\u0107 do zawor\u00f3w silnik\u00f3w o podwy\u017cszonej mocy. Na trzon zaworu nasun\u0105\u0107 tulej\u0119 monta\u017cow\u0105, naoliwi\u0107 now\u0105 uszczelk\u0119 i trzpie\u00f1 monterski wcisn\u0105\u0107 na trzon zaworu. Uwaga: Nie zak\u0142ada\u0107 uszczelki bez tulei monta\u017cowej, gdy\u017c mo\u017cna j\u0105 uszkodzi\u0107 gwintem trzona zaworu. Ewentualnie mo\u017cna gwint oklei\u0107 ta\u015bm\u0105 przylepn\u0105. W taki sam spos\u00f3b za\u0142o\u017cy\u0107 drug\u0105 uszczelk\u0119. Wstawi\u0107 spr\u0119\u017cyny zawor\u00f3w zag\u0119szczonym uzwojeniem w kierunku g\u0142owicy cylindr\u00f3w, oznakowaniami do g\u00f3ry, Miseczki spr\u0119\u017cyn zawor\u00f3w za\u0142o\u017cy\u0107 tak, by nosek miseczki spr\u0119\u017cyny -strza\u0142ka po lewej- wchodzi\u0142 w rowek na trzonie zaworu. Silnik 4-cylindrowy: Ko\u0142em pasowym wa\u0142u korbowego obr\u00f3ci\u0107 silnik o 180&#8242; k\u0105ta korby (1\/2 obrotu). W tym po\u0142o\u017ceniu silnika mo\u017cna wymieni\u0107 uszczelki trzon\u00f3w zawor\u00f3w drugiego i trzeciego cylindra. Silnik 5-cylindrowy: Ko\u0142em pasowym wa\u0142u korbowego obraca\u0107 silnikiem a\u017c do ustawienia nast\u0119pnego t\u0142oka w ZZP. W tym celu obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy o 144&#8243; (2\/5 obrotu). Ka\u017cde nast\u0119pne obr\u00f3cenie wa\u0142u o 2\/5 obrotu ustawia kolejno\u015b\u0107 zap\u0142onu; 1 -2-4-5-3. T\u0142ok znajduje si\u0119 w ZZP wtedy, gdy obydwa zawory danego cylindra s\u0105 zamkni\u0119te, a wi\u0119c ko\u00f1c\u00f3wki krzywek skierowane s\u0105 w przeciwnym do d\u017awigni zaworowych. Zamontowa\u0107 d\u017awignie zaworowe, patrz str. 29. Ustawi\u0107 luzy zawor\u00f3w. &nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2132"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2133,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2132\/revisions\/2133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}