{"id":2130,"date":"2023-11-08T10:21:23","date_gmt":"2023-11-08T10:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=2130"},"modified":"2023-11-08T10:21:23","modified_gmt":"2023-11-08T10:21:23","slug":"demontaz-i-montaz-dzwigni-zaworowych-ze-wspornikami-lozyskowymi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/08\/demontaz-i-montaz-dzwigni-zaworowych-ze-wspornikami-lozyskowymi\/","title":{"rendered":"Demonta\u017c i monta\u017c d\u017awigni zaworowych ze wspornikami \u0142o\u017cyskowymi"},"content":{"rendered":"<h2>Demonta\u017c i monta\u017c d\u017awigni zaworowych ze wspornikami \u0142o\u017cyskowymi<\/h2>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong><br \/>\nNie pomyli\u0107 miejsc monta\u017cu poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci rozrz\u0105du; przygotowa\u0107 odpowiednie miejsce do odk\u0142adania cz\u0119\u015bci.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1825\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil32.jpg\" alt=\"\" width=\"331\" height=\"126\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil32.jpg 331w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil32-300x114.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 331px) 100vw, 331px\" \/><\/p>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong><br \/>\nS\u0105 dwa typy d\u017awigni. D\u017awignia -A- z chromowan\u0105 na twardo bie\u017cni\u0105 montowana jest przy silnikach z wa\u0142em rozrz\u0105du o numerze identyfikacyjnym 00 lub 02. Przy wszystkich innych silnikach stosowane s\u0105 d\u017awignie zaworowe typu -B- -strza\u0142ka- o nalutowanej pow\u0142oce ze stopu twardego. Silniki te maj\u0105 utwardzony wa\u0142 rozrz\u0105du.<br \/>\nNiedopuszczalne jest przemienne stosowanie d\u017awigni. D\u017awigni ni\u0105 mo\u017cna montowa\u0107 w przypadku wa\u0142u rozrz\u0105du 00 lub 02. D\u017awignie zaworowe typu -A- mog\u0105 by\u0107 montowane tylko w silnikach z wa\u0142ami 00 i 02. Zastosowanie d\u017awigni zaworowej nieodpowiedniej dla danego wa\u0142u rozrz\u0105du lub odwrotnie powoduje uszkodzenie d\u017awigni lub wa\u0142u. W przypadku uszkodzonych d\u017awigni zaworowych wystarczy czasami wymiana tulei \u0142o\u017cyska. W razie braku takiej tulei nale\u017cy d\u017awigni\u0119 wymieni\u0107.<br \/>\nW razie wymiany wszystkich d\u017awigni zaworowych konieczna jest r\u00f3wnie\u017c wymiana wa\u0142u rozrz\u0105du. Przy d\u017awigniach z pow\u0142ok\u0105 ze stopu twardego &#8211; typ -B- wystarczy wymieni\u0107 tylko t\u0119 d\u017awigni\u0119, kt\u00f3ra jest uszkodzona. W przypadku, uszkodzonych d\u017awigni zaworowych typu -A- nale\u017cy wymieni\u0107 wszystkie d\u017awignie zaworowe na d\u017awignie z pow\u0142ok\u0105 ze stopu twardego z jednoczesn\u0105 wymian\u0105 wa\u0142u rozrz\u0105du na utwardzony. Patrz r\u00f3wnie\u017c &#8222;Demonta\u017c wa\u0142u rozrz\u0105du&#8221;. <a href=\"napr007.html#demont_rozrzad\"> zobacz&#8230;<\/a><\/p>\n<h2>Demonta\u017c<\/h2>\n<ul>\n<li>Od\u0142\u0105czy\u0107 od akumulatora przew\u00f3d do &#8222;masy&#8221;.<\/li>\n<li>Okr\u0119ci\u0107 g\u0142owic\u0119 cylindr\u00f3w. Je\u015bli wyposa\u017cony jest w zaw\u00f3r prze\u0142\u0105czaj\u0105cy od\u0142\u0105czy\u0107 przewody podci\u015bnieniowe i oznaczy\u0107 je ta\u015bm\u0105, by unikn\u0105\u0107 pomy\u0142ki przy monta\u017cu.<\/li>\n<li>W razie potrzeby cofn\u0105\u0107 wzd\u0142u\u017cny wa\u0142ek regulacyjny i wyj\u0105\u0107 z uchwytu. Odkr\u0119ci\u0107 uchwyt ci\u0119g\u0142a biegu ja\u0142owego i wycisn\u0105\u0107 link\u0119 ci\u0119g\u0142ow\u0105 z tulejk\u0105 z tworzywa sztucznego.<\/li>\n<li>Odczepi\u0107 wszystkie dr\u0105\u017cki regulacyjne.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1827\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil33.jpg\" alt=\"\" width=\"254\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil33.jpg 254w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil33-250x300.jpg 250w\" sizes=\"(max-width: 254px) 100vw, 254px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Wa\u0142 rozrz\u0105du ustawi\u0107 tak, by odci\u0105\u017cy\u0107 d\u017awignie zaworowe (ko\u00f1ce krzywek -1- maj\u0105 by\u0107 ustawione przeciwnie do d\u017awigni zaworowych -2-).<\/li>\n<li>W tym celu skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ustawi\u0107 w po\u0142o\u017ceniu biegu ja\u0142owego, doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec postojowy. Klucz nasadowy za\u0142o\u017cy\u0107 na centraln\u0105 \u015brub\u0119 ko\u0142a pasowego wa\u0142u korbowego i obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy w kierunku silnika, tj. zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wki zegara.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Uwaga:<\/strong><br \/>\nNie obraca\u0107 silnikiem w odwrotnym kierunku. W \u017cadnym wypadku nie obraca\u0107 silnika \u015brub\u0105 mocuj\u0105c\u0105 ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du.<\/p>\n<p><a href=\"picture\/dmsil34.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1829\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil34.jpg\" alt=\"\" width=\"684\" height=\"506\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil34.jpg 684w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil34-300x222.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 684px) 100vw, 684px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Odkr\u0119ci\u0107 \u015bruby mocuj\u0105ce wsporniki \u0142o\u017cysk -strza\u0142ka- d\u017awigni zaworowych.<\/li>\n<li>Oznaczy\u0107 po\u0142o\u017cenie monta\u017cowe grup d\u017awigni zaworowych wzgl\u0119dem wa\u0142u rozrz\u0105du i wyj\u0105\u0107 obydwie grupy d\u017awigni. Zakleszczone wsporniki \u0142o\u017cysk mo\u017cna obluzowa\u0107 przez lekkie pobijanie m\u0142otkiem plastikowym<\/li>\n<li>Wycisn\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyny napinaj\u0105ce ze wspornik\u00f3w \u0142o\u017cysk d\u017awigni zaworowych<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1832\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil35.jpg\" alt=\"\" width=\"323\" height=\"277\" srcset=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil35.jpg 323w, https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsil35-300x257.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 323px) 100vw, 323px\" \/><\/p>\n<ul>\n<li>Z osi d\u017awigni zaworowej -58- zdj\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 napinaj\u0105c\u0105 -57-, wsporniki \u0142o\u017cysk -65- oraz d\u017awigni\u0119 zaworow\u0105 -59-. Pozosta\u0142e elementy przedstawiono na rysunku; 59a &#8211; tuleja \u0142o\u017cyska d\u017awigni zaworowej. 67 &#8211; \u015bruba, 67a &#8211; pod-k\u0142adka, 68 o tuleja pasowana.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Monta\u017c<\/h2>\n<ul>\n<li>Na o\u015b d\u017awigni zaworowej -58- nasun\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 -57-, d\u017awigni\u0119 -59- oraz wsporniki \u0142o\u017cysk -65-<\/li>\n<li>Spr\u0119\u017cyn\u0119 napinaj\u0105c\u0105 nasun\u0105\u0107 drugim uchem na o\u015b d\u017awigni zaworowej i wcisn\u0105\u0107 w rowek wspornik\u00f3w \u0142o\u017cysk.<\/li>\n<li>Wstawi\u0107 grupy d\u017awigni zaworowych i dokr\u0119ci\u0107 momentem 40 Nm. <strong>Uwaga:<\/strong> Wsporniki \u0142o\u017cysk centruje si\u0119 ko\u0142kami ustalaj\u0105cymi.<\/li>\n<li>Ustawi\u0107 luz zaworowy, patrz str. 36.<\/li>\n<li>Zamontowa\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w alternatywnie: nasun\u0105\u0107 przewody podci\u015bnieniowe <a href=\"napr006.html#glowica\"> zobacz&#8230;<\/a><\/li>\n<li>Zawiesi\u0107 dr\u0105\u017cki regulacyjne. Przykr\u0119ci\u0107 uchwyt ci\u0119g\u0142a biegu ja\u0142owego. Zawiesi\u0107 link\u0119. Zawiesi\u0107 wzd\u0142u\u017cny wa\u0142ek regulacyjny i zabezpieczy\u0107 ko\u0142kiem ustalaj\u0105cym.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Demonta\u017c i monta\u017c d\u017awigni zaworowych ze wspornikami \u0142o\u017cyskowymi Uwaga: Nie pomyli\u0107 miejsc monta\u017cu poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci rozrz\u0105du; przygotowa\u0107 odpowiednie miejsce do odk\u0142adania cz\u0119\u015bci. Uwaga: S\u0105 dwa typy d\u017awigni. D\u017awignia -A- z chromowan\u0105 na twardo bie\u017cni\u0105 montowana jest przy silnikach z wa\u0142em rozrz\u0105du o numerze identyfikacyjnym 00 lub 02. Przy wszystkich innych silnikach stosowane s\u0105 d\u017awignie zaworowe typu -B- -strza\u0142ka- o nalutowanej pow\u0142oce ze stopu twardego. Silniki te maj\u0105 utwardzony wa\u0142 rozrz\u0105du. Niedopuszczalne jest przemienne stosowanie d\u017awigni. D\u017awigni ni\u0105 mo\u017cna montowa\u0107 w przypadku wa\u0142u rozrz\u0105du 00 lub 02. D\u017awignie zaworowe typu -A- mog\u0105 by\u0107 montowane tylko w silnikach z wa\u0142ami 00 i 02. Zastosowanie d\u017awigni zaworowej nieodpowiedniej dla danego wa\u0142u rozrz\u0105du lub odwrotnie powoduje uszkodzenie d\u017awigni lub wa\u0142u. W przypadku uszkodzonych d\u017awigni zaworowych wystarczy czasami wymiana tulei \u0142o\u017cyska. W razie braku takiej tulei nale\u017cy d\u017awigni\u0119 wymieni\u0107. W razie wymiany wszystkich d\u017awigni zaworowych konieczna jest r\u00f3wnie\u017c wymiana wa\u0142u rozrz\u0105du. Przy d\u017awigniach z pow\u0142ok\u0105 ze stopu twardego &#8211; typ -B- wystarczy wymieni\u0107 tylko t\u0119 d\u017awigni\u0119, kt\u00f3ra jest uszkodzona. W przypadku, uszkodzonych d\u017awigni zaworowych typu -A- nale\u017cy wymieni\u0107 wszystkie d\u017awignie zaworowe na d\u017awignie z pow\u0142ok\u0105 ze stopu twardego z jednoczesn\u0105 wymian\u0105 wa\u0142u rozrz\u0105du na utwardzony. Patrz r\u00f3wnie\u017c &#8222;Demonta\u017c wa\u0142u rozrz\u0105du&#8221;. zobacz&#8230; Demonta\u017c Od\u0142\u0105czy\u0107 od akumulatora przew\u00f3d do &#8222;masy&#8221;. Okr\u0119ci\u0107 g\u0142owic\u0119 cylindr\u00f3w. Je\u015bli wyposa\u017cony jest w zaw\u00f3r prze\u0142\u0105czaj\u0105cy od\u0142\u0105czy\u0107 przewody podci\u015bnieniowe i oznaczy\u0107 je ta\u015bm\u0105, by unikn\u0105\u0107 pomy\u0142ki przy monta\u017cu. W razie potrzeby cofn\u0105\u0107 wzd\u0142u\u017cny wa\u0142ek regulacyjny i wyj\u0105\u0107 z uchwytu. Odkr\u0119ci\u0107 uchwyt ci\u0119g\u0142a biegu ja\u0142owego i wycisn\u0105\u0107 link\u0119 ci\u0119g\u0142ow\u0105 z tulejk\u0105 z tworzywa sztucznego. Odczepi\u0107 wszystkie dr\u0105\u017cki regulacyjne. Wa\u0142 rozrz\u0105du ustawi\u0107 tak, by odci\u0105\u017cy\u0107 d\u017awignie zaworowe (ko\u00f1ce krzywek -1- maj\u0105 by\u0107 ustawione przeciwnie do d\u017awigni zaworowych -2-). W tym celu skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ustawi\u0107 w po\u0142o\u017ceniu biegu ja\u0142owego, doci\u0105gn\u0105\u0107 hamulec postojowy. Klucz nasadowy za\u0142o\u017cy\u0107 na centraln\u0105 \u015brub\u0119 ko\u0142a pasowego wa\u0142u korbowego i obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy w kierunku silnika, tj. zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wki zegara. Uwaga: Nie obraca\u0107 silnikiem w odwrotnym kierunku. W \u017cadnym wypadku nie obraca\u0107 silnika \u015brub\u0105 mocuj\u0105c\u0105 ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du. Odkr\u0119ci\u0107 \u015bruby mocuj\u0105ce wsporniki \u0142o\u017cysk -strza\u0142ka- d\u017awigni zaworowych. Oznaczy\u0107 po\u0142o\u017cenie monta\u017cowe grup d\u017awigni zaworowych wzgl\u0119dem wa\u0142u rozrz\u0105du i wyj\u0105\u0107 obydwie grupy d\u017awigni. Zakleszczone wsporniki \u0142o\u017cysk mo\u017cna obluzowa\u0107 przez lekkie pobijanie m\u0142otkiem plastikowym Wycisn\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyny napinaj\u0105ce ze wspornik\u00f3w \u0142o\u017cysk d\u017awigni zaworowych Z osi d\u017awigni zaworowej -58- zdj\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 napinaj\u0105c\u0105 -57-, wsporniki \u0142o\u017cysk -65- oraz d\u017awigni\u0119 zaworow\u0105 -59-. Pozosta\u0142e elementy przedstawiono na rysunku; 59a &#8211; tuleja \u0142o\u017cyska d\u017awigni zaworowej. 67 &#8211; \u015bruba, 67a &#8211; pod-k\u0142adka, 68 o tuleja pasowana. Monta\u017c Na o\u015b d\u017awigni zaworowej -58- nasun\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 -57-, d\u017awigni\u0119 -59- oraz wsporniki \u0142o\u017cysk -65- Spr\u0119\u017cyn\u0119 napinaj\u0105c\u0105 nasun\u0105\u0107 drugim uchem na o\u015b d\u017awigni zaworowej i wcisn\u0105\u0107 w rowek wspornik\u00f3w \u0142o\u017cysk. Wstawi\u0107 grupy d\u017awigni zaworowych i dokr\u0119ci\u0107 momentem 40 Nm. Uwaga: Wsporniki \u0142o\u017cysk centruje si\u0119 ko\u0142kami ustalaj\u0105cymi. Ustawi\u0107 luz zaworowy, patrz str. 36. Zamontowa\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w alternatywnie: nasun\u0105\u0107 przewody podci\u015bnieniowe zobacz&#8230; Zawiesi\u0107 dr\u0105\u017cki regulacyjne. Przykr\u0119ci\u0107 uchwyt ci\u0119g\u0142a biegu ja\u0142owego. Zawiesi\u0107 link\u0119. Zawiesi\u0107 wzd\u0142u\u017cny wa\u0142ek regulacyjny i zabezpieczy\u0107 ko\u0142kiem ustalaj\u0105cym.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2130","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2131,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2130\/revisions\/2131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}