Rozgrza\u0107 silnik i sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 pokrywy g\u0142owicy cylindr\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wa\u0142 rozrz\u0105du Monta\u017c, i demonta\u017c wa\u0142u rozrz\u0105du Wa\u0142 rozrz\u0105du u\u0142o\u017cyskowany jest na trzech (silnik 4-cylindrowy) wzgl\u0119dnie czterech (silnik 5-cylindrowy) \u0142o\u017cyskach. Demonta\u017c wa\u0142u rozrz\u0105du wykonuje si\u0119 przy zamontowanej g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Uwaga: Wymontowane cz\u0119\u015bci rozrz\u0105du montowa\u0107, w przypadku ich ponownego u\u017cycia, dok\u0142adnie w poprzednich miejscach. Patrz tak\u017ce „Demonta\u017c g\u0142owicy cylindr\u00f3w” i „Demonta\u017c d\u017awigni zaworowych”, gdzie niekt\u00f3re czynno\u015bci zosta\u0142y dok\u0142adniej opisane. Demonta\u017c Od\u0142\u0105czy\u0107 od akumulatora przew\u00f3d do masy. Odkr\u0119ci\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Przy silniku z zaworem prze\u0142\u0105czaj\u0105cym od\u0142\u0105czy\u0107 przewody podci\u015bnieniowe i oznaczy\u0107 je ta\u015bm\u0105 Tesa dla unikni\u0119cia ewentualnych pomy\u0142ek. Wyci\u0105gn\u0105\u0107 klamr\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105 -strza\u0142ka-, cofn\u0105\u0107 wzd\u0142u\u017cny watek regulacyjny i wyj\u0105\u0107 z uchwytu. Odkr\u0119ci\u0107 uchwyt -1- oraz zwolni\u0107 ci\u0119g\u0142o biegu ja\u0142owego -2- (odcinek z 'tulejk\u0105 z tworzywa sztucznego). Odczepi\u0107 wszystkie dr\u0105\u017cki regulacyjne. Wymontowa\u0107 d\u017awigni\u0119 zaworow\u0105 razem ze wspornikami \u0142o\u017cyskowymi, Przy samochodach z regulacj\u0105 poziomu: wymontowa\u0107 pomp\u0119 t\u0142oczenia oleju i odstawi\u0107 razem z pod\u0142\u0105czonymi przewodami, zobacz Z g\u0142owicy cylindr\u00f3w wymontowa\u0107 szyn\u0119 prowadz\u0105c\u0105 -strza\u0142ka-, zobacz Ustawi\u0107 t\u0142oki na zewn\u0119trzne zwrotne po\u0142o\u017cenie (ZZP) zap\u0142onu. W tym celu tak obr\u00f3ci\u0107 silnik, by oznakowanie na kole pasowym wa\u0142u korbowego i wa\u0142u rozrz\u0105du pokrywa\u0142y si\u0119 z ich punktami odniesienia. Uwaga: Zewn\u0119trzne zwrotne po\u0142o\u017cenie zap\u0142onu jest najwy\u017cszym po\u0142o\u017ceniem, jakie osi\u0105ga t\u0142ok w cylindrze. Rozr\u00f3\u017cnia si\u0119 przy tym dwa ZZP; po\u0142o\u017cenie po spr\u0119\u017ceniu przez t\u0142ok zassanego powietrza oraz po\u0142o\u017cenie po wypchaniu przez t\u0142ok gaz\u00f3w spalinowych. Ustawi\u0107 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w w po\u0142o\u017ceniu biegu ja\u0142owego. Klucz nasadowy za\u0142o\u017cy\u0107 na centraln\u0105 \u015brub\u0119 ko\u0142a pasowego wa\u0142u korbowego i obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142 korbowy w kierunku obrot\u00f3w silnika, tj. zgodnie z ruchem wskaz\u00f3wki zegara tak, by oznakowanie na podk\u0142adce kompensacyjnej wa\u0142u rozrz\u0105du i przednim \u0142o\u017cysku tego wa\u0142u pokrywa\u0142y si\u0119 ze sob\u0105. Uwaga: Nie obraca\u0107 silnikiem do ty\u0142u. W \u017cadnym wypadku nie obraca\u0107 silnikiem przy pomocy \u015bruby mocuj\u0105cej ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du. Sprawdzi\u0107 szyn\u0119 napinania \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du. W przypadku szyny z metalu lekkiego -B- (patrz rys. 1054-5515\/1, ,,Demonta\u017c g\u0142owicy cylindr\u00f3w”) cofn\u0105\u0107 napinacz \u0142a\u0144cucha. W przypadku szyny stalowej -A- wymontowa\u0107 napinacz \u0142a\u0144cucha, zobacz Rysikiem traserskim lub farb\u0105 oznaczy\u0107 po\u0142o\u017cenie \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du wzgl\u0119dem kota rozrz\u0105du. Pozwoli to na powrotny monta\u017c \u0142a\u0144cucha w jego poprzednim po\u0142o\u017ceniu na kole z\u0119batym. Obluzowa\u0107 \u015brub\u0119 mocuj\u0105c\u0105 ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du, w tym celu za\u0142o\u017cy\u0107 na \u015brub\u0119 klucz i kr\u00f3tkim mocnym uderzeniem pokona\u0107 moment oporu \u015bruby. Dla obluzowania \u015bruby mo\u017cna ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du przytrzyma\u0107 w taki spos\u00f3b, \u017ce w otw\u00f3r w kole wk\u0142ada si\u0119 sworze\u0144 stalowy lub wi\u0119kszy \u015brubokr\u0119t i opiera o g\u00f3rn\u0105 kraw\u0119d\u017a g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Uwa\u017ca\u0107, by nie uszkodzi\u0107 przy tym g\u0142owicy. Wykr\u0119ci\u0107 \u015brub\u0119 mocuj\u0105c\u0105 ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du i zdj\u0105\u0107 ko\u0142o. Uwa\u017ca\u0107, by podk\u0142adki spr\u0119\u017cyste nie wpad\u0142y do obudowy rozrz\u0105du. Uwaga: Nie nale\u017cy zmienia\u0107 po\u0142o\u017cenia \u0142a\u0144cucha rozrz\u0105du wzgl\u0119dem ko\u0142a z\u0119batego wa\u0142u korbowego i pomp wtryskowych, gdy\u017c spowodowa\u0142oby to zmian\u0119 czas\u00f3w rozrz\u0105du i w konsekwencji uszkodzenie silnika. \u00a3a\u0144cuch rozrz\u0105du od\u0142o\u017cy\u0107 na bok i drutem przymocowa\u0107 do g\u0142owicy cylindr\u00f3w. Zdj\u0105\u0107 podk\u0142adk\u0119 kompensacyjn\u0105 wa\u0142u rozrz\u0105du. Okr\u0119ci\u0107 \u015bruby \u0142o\u017cysk kluczem z nasadk\u0105 6-k\u0105tn\u0105 wzgl\u0119dnie wieloz\u0105bkow\u0105 zale\u017cnie od rodzaju zastosowanych \u015brub, zobacz Odkr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tki M8. Wyj\u0105\u0107 wa\u0142 rozrz\u0105du z \u0142o\u017cyskami i wiewem oleju. Uwa\u017ca\u0107, by przy tym nie wypad\u0142y ko\u0142ki ustalaj\u0105ce. ; Zakleszczone wsporniki \u0142o\u017cyskowe obluzowa\u0107 przez lekkie podbijanie m\u0142otkiem z tworzywa sztucznego. Wa\u0142 rozrz\u0105du wyci\u0105gn\u0105\u0107 do ty\u0142u z \u0142o\u017cysk. Monta\u017c Wa\u0142 rozrz\u0105du mo\u017cna w warsztacie sprawdzi\u0107 na „bicie”. Bicie wa\u0142u sprawdza si\u0119 na \u015brodkowych czopach \u0142o\u017cyskowych i w miejscu osadzenia kota. Na tokarce wa\u0142 mocuje si\u0119 na szyjkach zewn\u0119trznych. W zale\u017cno\u015bci od silnika stosowane s\u0105 r\u00f3\u017cne wa\u0142y rozrz\u0105du. Ka\u017cdy wa\u0142 rozrz\u0105du ma na tylnej ko\u0144c\u00f3wce wybity numer identyfikacyjny. Numer identyfikacyjny wa\u0142u rozrz\u0105du 02 06, 10, 13, 14, 15, 18, 19 00, 05, 08, 11 Dopuszczalne bicie w [mm] w miejscu osadzenia ko\u0142a 0,012 0,025 0,020 2-gi czop 0,012 0,025 0,030 3-ci czop – – 0,025 Uwaga: W przypadku sp\u0142aszcze\u0144 przy krzywkach wa\u0142 rozrz\u0105du nale\u017cy wymieni\u0107. Przy wymianie wa\u0142u rozrz\u0105du konieczna jest r\u00f3wnie\u017c wymiana wszystkich d\u017awigni zaworowych. Wa\u0142 rozrz\u0105du o numerze identyfikacyjnym 00 nale\u017cy w przypadku remontu wymieni\u0107 na wa\u0142 o numerze 06 (tak samo wa\u0142 o numerze 02 w silniku 5-cylindrowym nale\u017cy zamieni\u0107 na wa\u0142 08). Wa\u0142y tak wykonane s\u0105 z materia\u0142u utwardzonego, przez co s\u0105 najbardziej odporne na zu\u017cycie. Cienk\u0105 warstw\u0105 oleju silnikowego posmarowa\u0107 \u0142o\u017cyska wa\u0142u rozrz\u0105du, czopy \u0142o\u017cysk i krzywki. Wstawi\u0107 wa\u0142 rozrz\u0105du z \u0142o\u017cyskami i wlewem oleju; sprawdzi\u0107 zamocowanie ko\u0142k\u00f3w ustalaj\u0105cych. Wkr\u0119ci\u0107 \u015bruby mocuj\u0105ce \u0142o\u017cyska rozrz\u0105du poczynaj\u0105c od \u015brub wewn\u0119trznych, patrz tak\u017ce „Schemat doci\u0105gania \u015brub g\u0142owicy cylindr\u00f3w”. \u015aruby \u0142o\u017cysk z \u0142bem 6-k\u0105tnym doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 100 Nm, a nast\u0119pnie pozosta\u0142e 12 wzgl\u0119d-nie 14 \u015brub g\u0142owicy obluzowa\u0107 o 1\/4 obrotu i doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 100 Nm \u015bruby z \u0142bem wieloz\u0105bkowym doci\u0105ga\u0107 zgodnie ze schematem doci\u0105gania. Nie nale\u017cy przy tym luzowa\u0107 pozosta\u0142ych \u015brub g\u0142owicy. Przed monta\u017cem sprawdzi\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 \u015brub. Uwaga: Przy g\u0142owicy cylindr\u00f3w ze \u015brubami z \u0142bem wieloz\u0105bkowym \u0142o\u017cyska wa\u0142u rozrz\u0105du nie mog\u0105 by\u0107 mocowane \u015brubami z \u0142bem 6-k\u0105tnym. Nakr\u0119tki M8 doci\u0105gn\u0105\u0107 momentem 25 Nm. Sprawdzi\u0107 r\u0119k\u0105 czy wa\u0142 rozrz\u0105du lekko si\u0119 obraca. Je\u015bli wa\u0142 rozrz\u0105du nie daje si\u0119 lekko obr\u00f3ci\u0107, poluzowa\u0107 pojedynczo \u015bruby mocuj\u0105ce \u0142o\u017cyska i po ka\u017cdym poluzowaniu obr\u00f3ci\u0107 wa\u0142. Gdy wa\u0142 nadal ci\u0119\u017cko si\u0119 obraca dokr\u0119ci\u0107 \u0142o\u017cysko i poluzowa\u0107 nast\u0119pne. Czynno\u015b\u0107 te powtarza\u0107 a\u017c do znalezienia blokuj\u0105cego \u0142o\u017cyska. Wymontowa\u0107 wa\u0142 rozrz\u0105du i blokuj\u0105ce \u0142o\u017cysko splanowa\u0107 odpowiednio do bicia wa\u0142u (praca w warsztacie). Wstawi\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 p\u0142ytkow\u0105 w czop wa\u0142u rozrz\u0105du i nasun\u0105\u0107 p\u0142ytk\u0119 kompensacyjn\u0105. Ko\u0142o wa\u0142u rozrz\u0105du wstawi\u0107 w \u0142a\u0144cuch rozrz\u0105du zgodnie z naniesionym oznakowaniem i nasun\u0105\u0107 na wa\u0142. Momentem 80 Nm przykr\u0119ci\u0107 \u015brub\u0119 spr\u0119\u017cynuj\u0105c\u0105, podtrzymuj\u0105c\u0105 przy tym wa\u0142 rozrz\u0105du trzpieniem stalowym lub du\u017cym \u015brubokr\u0119tem. Wstawi\u0107 szyn\u0119 prowadz\u0105c\u0105 i przykr\u0119ci\u0107; wbi\u0107 sworze\u0144 \u0142o\u017cyska. W razie uprzedniego wymontowania zamontowa\u0107 z powrotem napinacz \u0142a\u0144cucha zobacz Zamontowa\u0107 d\u017awignie zaworowe, patrz str. 29. W razie uprzedniego wymontowania przykr\u0119ci\u0107 z powrotem pomp\u0119 t\u0142oczenia oleju momentem 11 Nm, na nowej uszczelce. Przed tym wstawi\u0107 zabierak. Ustawi\u0107 luz zaworowy. Zamontowa\u0107 pokryw\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w zobacz Wcisn\u0105\u0107 dr\u0105\u017cki regulacyjne, wstawi\u0107 wzd\u0142u\u017cny wa\u0142ek regulacyjny i zabezpieczy\u0107 klamr\u0105. zobacz Przykr\u0119ci\u0107 uchwyt biegu ja\u0142owego, wcisn\u0105\u0107 ci\u0119g\u0142o z tulejk\u0105 z tworzywa sztucznego, Pod\u0142\u0105czy\u0107 do akumulatora przew\u00f3d do masy. Rozgrza\u0107 silnik i sprawdzi\u0107 szczelno\u015b\u0107 pokrywy g\u0142owicy cylindr\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2128","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2128"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2129,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2128\/revisions\/2129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"picture\/dmsil23.gif\")
<\/a>![\"\"](\"picture\/dmsil19.jpg\")
<\/a><\/li>\n