{"id":2120,"date":"2023-11-08T10:00:58","date_gmt":"2023-11-08T10:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/?p=2120"},"modified":"2023-11-08T10:00:58","modified_gmt":"2023-11-08T10:00:58","slug":"przewietrzenie-silnika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/2023\/11\/08\/przewietrzenie-silnika\/","title":{"rendered":"Przewietrzenie silnika"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">Pier\u015bcienie t\u0142okowe nie zapewniaj\u0105 ca\u0142kowitej szczelno\u015bci i do skrzyni korbowej przedostaj\u0105 si\u0119 gazy spalinowe, kt\u00f3re zmieszane z gor\u0105cymi oparami paliwa i oleju mog\u0142yby spowodowa\u0107 powstanie nad-ci\u015bnienia dzia\u0142aj\u0105cego szkodliwie na uk\u0142ad korbowy. Dla zapobie\u017cenia temu przewidziany zosta\u0142 system odpowietrzania silnika.<\/div>\n<p>Zamkni\u0119ty system przewietrzania silnika nie wymaga obs\u0142ugi.<\/p>\n<p><a href=\"images\/stories\/naprawa\/dmsik15.gif\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1742\" src=\"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/wp-content\/uploads\/old-site\/naprawa\/dmsik15.gif\" alt=\"\" width=\"638\" height=\"720\" \/><\/a><\/p>\n<p align=\"justify\">Przez kr\u00f3ciec przep\u0142ywowy -A- w pokrywie cylindr\u00f3w gor\u0105ce gazy przep\u0142ywaj\u0105 do oddzielacza wody -B &#8211; przy tylnej parze rur ss\u0105cych. Przy niskich i \u015brednich obrotach silnika powstaje stosunkowo niewielka ilo\u015b\u0107 gaz\u00f3w i opar\u00f3w, kt\u00f3ra przy do\u015b\u0107 znacznym podci\u015bnieniu w rurze ss\u0105cej zostaje zassana przez przew\u00f3d obej\u015bciowy &#8211; 'fi&#8217; 1,3 mm w oddzielaczu wody, a nast\u0119pnie razem z zassanym powietrzem odprowadzona rur\u0105 ss\u0105c\u0105 -C- do kom\u00f3r spalania. Przy wi\u0119kszych obrotach silnika cz\u0119\u015b\u0107 gaz\u00f3w od-prowadzana jest przewodem do ko\u0142nierza gumowego -D- przed przepustnic\u0105 i st\u0105d, razem z zassanym powietrzem, przep\u0142ywa do kom\u00f3r spalania. Na rysunku pokazany jest 4-cylindrowy silnik z regulatorem pneumatycznym. W przypadku silnik\u00f3w 5-cylindrowych oraz silnik\u00f3w z regulatorem me-chanicznym spaliny, opary ze skrzyni korbowej przep\u0142ywaj\u0105 poprzez przew\u00f3d \u0142\u0105cz\u0105cy od g\u0142owicy cylindra bezpo\u015brednio do rury ss\u0105cej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pier\u015bcienie t\u0142okowe nie zapewniaj\u0105 ca\u0142kowitej szczelno\u015bci i do skrzyni korbowej przedostaj\u0105 si\u0119 gazy spalinowe, kt\u00f3re zmieszane z gor\u0105cymi oparami paliwa i oleju mog\u0142yby spowodowa\u0107 powstanie nad-ci\u015bnienia dzia\u0142aj\u0105cego szkodliwie na uk\u0142ad korbowy. Dla zapobie\u017cenia temu przewidziany zosta\u0142 system odpowietrzania silnika. Zamkni\u0119ty system przewietrzania silnika nie wymaga obs\u0142ugi. Przez kr\u00f3ciec przep\u0142ywowy -A- w pokrywie cylindr\u00f3w gor\u0105ce gazy przep\u0142ywaj\u0105 do oddzielacza wody -B &#8211; przy tylnej parze rur ss\u0105cych. Przy niskich i \u015brednich obrotach silnika powstaje stosunkowo niewielka ilo\u015b\u0107 gaz\u00f3w i opar\u00f3w, kt\u00f3ra przy do\u015b\u0107 znacznym podci\u015bnieniu w rurze ss\u0105cej zostaje zassana przez przew\u00f3d obej\u015bciowy &#8211; 'fi&#8217; 1,3 mm w oddzielaczu wody, a nast\u0119pnie razem z zassanym powietrzem odprowadzona rur\u0105 ss\u0105c\u0105 -C- do kom\u00f3r spalania. Przy wi\u0119kszych obrotach silnika cz\u0119\u015b\u0107 gaz\u00f3w od-prowadzana jest przewodem do ko\u0142nierza gumowego -D- przed przepustnic\u0105 i st\u0105d, razem z zassanym powietrzem, przep\u0142ywa do kom\u00f3r spalania. Na rysunku pokazany jest 4-cylindrowy silnik z regulatorem pneumatycznym. W przypadku silnik\u00f3w 5-cylindrowych oraz silnik\u00f3w z regulatorem me-chanicznym spaliny, opary ze skrzyni korbowej przep\u0142ywaj\u0105 poprzez przew\u00f3d \u0142\u0105cz\u0105cy od g\u0142owicy cylindra bezpo\u015brednio do rury ss\u0105cej.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-2120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-instrukcja-naprawy-i-obslugi-mb-z-silnikami-diesla","category-warsztat"],"aioseo_notices":[],"featured_image_src":null,"author_info":{"display_name":"mackuz","author_link":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/author\/mackuz\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2121,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2120\/revisions\/2121"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mbci.mackuz.ovh\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}